Marcus Peters

對(duì)于奧迪Q8和奔馳GLE Coupé這種重量級(jí)的車型來(lái)說(shuō)，充沛的動(dòng)力必不可少。

我們?yōu)槟鷰?lái)柴油版豪華SUV的對(duì)比測(cè)試

對(duì)比車型

奧迪Q8 50 TDI quattro：

286馬力，600牛·米，歐6d-Temp排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)76300歐元起（基礎(chǔ)配置）

奔馳GLE 350 d COUP? 4MATIC：

258馬力，620?！っ?，歐6c排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)71698歐元起（基礎(chǔ)配置）

當(dāng)駕駛Q8馳騁在山間公路時(shí)，我們要時(shí)刻保持警惕。這輛奧迪SUV操控敏捷，絲毫不遜色于專為山地公路而生的兩輪摩托車，而愉悅的駕駛感受也為這片施瓦本山區(qū)賦予了阿爾卑斯山脈般的優(yōu)雅氛圍。在一條與長(zhǎng)直路段相連的彎道中，山地摩托車僅以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于這輛奧迪SUV。我們將視線移至后視鏡，本場(chǎng)對(duì)比測(cè)試的另一款車型——奔馳GLE Coupé緊緊地跟隨在Q8的身后?？磥?lái)，即使是相同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也無(wú)法在彎道與Q8拉開(kāi)距離。

作為不以彎道操控見(jiàn)長(zhǎng)的車型來(lái)說(shuō)，這兩款龐然大物的表現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮。當(dāng)然，這樣的出色表現(xiàn)少不了額外的裝備作為支撐：奧迪為測(cè)試車型配備了運(yùn)動(dòng)套件，其中包括可調(diào)式空氣懸掛、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及22英寸輪轂（價(jià)值7000歐元）。奔馳的測(cè)試車型裝備了技術(shù)選裝包，其中包括側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、高性能制動(dòng)系統(tǒng)、空氣懸掛及21英寸輪轂（價(jià)值6379歐元）。由于這些選裝配置會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生較為明顯的影響，因此我們將其包含在對(duì)基本價(jià)格版本的評(píng)估中。

駕駛感受令人出乎意料？沒(méi)錯(cuò)。鑒于Q8和GLE的體重（Q8：2271千克，GLE：2362千克），幾乎沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為操控性可能成為奧迪和奔馳SUV的強(qiáng)項(xiàng)。從既有的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，這更像是兩款為家庭開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。

事實(shí)上，Q8更像是一款面向購(gòu)買廂式貨車購(gòu)買者的產(chǎn)品——至少?gòu)暮笈抛蔚慕嵌葋?lái)看：后排乘客的腿部空間甚至比奔馳S級(jí)還要寬敞。如果額外支付220歐元，消費(fèi)者將享受到可前后移動(dòng)且傾斜角度可調(diào)的后排座椅。GLE后排座椅的傾斜角度同樣可調(diào)，但無(wú)法前后移動(dòng)。奔馳的優(yōu)勢(shì)在于，車主可通過(guò)將后排座椅靠背向上翻折，從而獲得更大的行李廂空間。

這樣一來(lái)，駕乘者將得到額外的載物空間。但事實(shí)上，該載物空間的形狀并不規(guī)則，只能裝下少量的小件物品，而且取出這些物品同樣絕非易事。這一點(diǎn)再次證明了我們的推斷：GLE Coupé并不是為那些追求實(shí)用主義的消費(fèi)者而生，操控感受和駕駛樂(lè)趣才是這輛奔馳的初衷。

如今，汽車行業(yè)開(kāi)始重新審視SUV與旅行車之間是否存在替代關(guān)系：向SUV車型投入大筆開(kāi)發(fā)費(fèi)用以使其兼具SUV和旅行車的優(yōu)勢(shì)，這樣的方向是否正確？亦或是，豪華型SUV才是汽車制造商未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)所在？

奧迪Q8令人耳目一新

奧迪對(duì)Q家族的新成員進(jìn)行了全面優(yōu)化：過(guò)彎操控感更加細(xì)膩、對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果更加出色。正如其他產(chǎn)品一樣，得益于對(duì)操控的優(yōu)化，奧迪在評(píng)分中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。Q8帶來(lái)的是一種清晰而明確的操控質(zhì)感，使駕駛者僅需幾處彎道便能感受到這款?yuàn)W迪SUV的出色，進(jìn)而很快在駕駛者的腦海中留下深刻印象。然而，奧迪在速度上的表現(xiàn)不如通過(guò)彎道時(shí)那樣搶眼，這一點(diǎn)在繞樁測(cè)試中得到了驗(yàn)證：在緊急變線測(cè)試中，奧迪的優(yōu)勢(shì)并未得到充分體現(xiàn)。

相比之下，對(duì)于在速度上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的奔馳而言，其駕駛表現(xiàn)全面而均衡，不會(huì)給人以車身龐大但操控過(guò)于輕盈之感。這樣一來(lái)，購(gòu)買Coupé版本的車主便不會(huì)有駕駛GT車型的錯(cuò)覺(jué)——當(dāng)然，這樣的比較只是為了闡述這一事實(shí)。而另一點(diǎn)事實(shí)在于，GLE在一定程度上避免了駕駛者只專注于享受駕駛樂(lè)趣而忽略了車上乘客的情況，因此對(duì)于那些經(jīng)常進(jìn)行長(zhǎng)途旅行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，GLE是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

豪華SUV的核心在于為駕乘者提供舒適而靜謐的體驗(yàn)，奔馳深諳此道——得益于平穩(wěn)的懸掛系統(tǒng)及對(duì)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音出色的抑制效果，GLE的購(gòu)買者將享受到無(wú)與倫比的出行樂(lè)趣。美中不足的是，測(cè)試車座椅的舒適性有待提高：標(biāo)配前排座椅的腿部坐墊較短，無(wú)法對(duì)身材高大的駕乘者的腿部提供足夠的支撐。因此，購(gòu)買選裝座椅是個(gè)很有必要的投資。

追求舒適性的Q8用戶無(wú)需加裝運(yùn)動(dòng)套件。原因在于，該套件中的運(yùn)動(dòng)空氣懸掛不利于這款?yuàn)W迪SUV舒適性的發(fā)揮?？諝鈶覓煜到y(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)于彎道操控的優(yōu)化（如文章開(kāi)頭所述）；而其缺點(diǎn)在于，當(dāng)路面出現(xiàn)顛簸或行駛在高速公路交叉口時(shí)，該系統(tǒng)無(wú)法完全過(guò)濾掉路面的起伏，進(jìn)而使駕乘者感受到些許顛簸。

Q8對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果雖談不上低于正常水準(zhǔn)，但坐在車內(nèi)的乘客可以明顯感受到路面的不平。換句話說(shuō)，就懸掛舒適性而言，奧迪在對(duì)豪華駕乘體驗(yàn)的詮釋上仍落后奔馳一段距離。但在內(nèi)部空間和多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)上，奧迪為Q8加持了最新科技，通過(guò)屏幕上極具科技感的操作界面，表達(dá)著對(duì)極致用戶體驗(yàn)的追求。

科技啟迪未來(lái)，奧迪盡其所能地通過(guò)數(shù)字化方式對(duì)Q8車內(nèi)賦予極強(qiáng)的科技感。置身于充滿領(lǐng)先科技的駕駛艙內(nèi)，駕駛者必須掌握諸多操作技巧——滑屏、滾屏、點(diǎn)擊等等。當(dāng)然，除了這些必須通過(guò)手來(lái)完成的操作外，奧迪還為駕駛者提供了另一種操作方式——語(yǔ)音指令。

相比之下，奔馳在控制功能上的設(shè)置更偏向于傳統(tǒng)——旋鈕、按鍵和開(kāi)關(guān)，一切盡在駕駛者的視線范圍之內(nèi)。旋轉(zhuǎn)、點(diǎn)擊、按下——得益于來(lái)自現(xiàn)實(shí)世界的觸覺(jué)反饋，駕駛者可將更多注意力集中在駕駛上。盡管奧迪獨(dú)創(chuàng)的震動(dòng)反饋式觸摸屏體驗(yàn)上佳，但在實(shí)際使用中，我們依然對(duì)奔馳的設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘。

奔馳的品牌定位往往給人以傳統(tǒng)而保守的感覺(jué)，這樣的印象在GLE上得到了印證。Q8搭載的多媒體系統(tǒng)功能更加豐富，復(fù)雜程度更高，更加符合汽車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。奧迪似乎更加懂得當(dāng)今汽車消費(fèi)者對(duì)多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)的喜愛(ài)，在多媒體評(píng)分中遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于對(duì)手。

除了多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)功能的豐富性外，奔馳在安全裝備、駕駛輔助系統(tǒng)和燈光科技上同樣被奧迪甩在身后，而其制動(dòng)系統(tǒng)的性能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Q8，導(dǎo)致GLE在安全評(píng)分上的劣勢(shì)高達(dá)15分。

在奔馳GLE與奧迪Q8之間，幾乎存在著一個(gè)時(shí)代的差距。兩款車在動(dòng)力系統(tǒng)上的差距同樣印證了這一點(diǎn)：GLE搭載的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅滿足歐6c排放標(biāo)準(zhǔn)，而Q8 50 TDI則達(dá)到歐6d-Temp水準(zhǔn)。

盡管奧迪SUV的起步較為遲緩，但得益于出色的中段加速，Q8的速度率先達(dá)到100公里/小時(shí)。其中，八擋自動(dòng)變速箱功不可沒(méi)——在頻繁的換擋間，Q8的車速不斷攀升。

奔馳GLE 350 d搭載的三升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與九擋變速箱匹配順暢，但受限于較高的車重，加速性和燃油經(jīng)濟(jì)型（百公里油耗比奧迪高1.5升）均落后于奧迪Q8。

GLE的價(jià)格優(yōu)勢(shì)

對(duì)于這一車型區(qū)間的購(gòu)買者而言，售價(jià)的高低并非決定性因素。單從汽車和配置本身而言，GLE的價(jià)格更有吸引力，但燃油成本高于奧迪。

但正如上文所述，價(jià)格并非關(guān)鍵因素。尤其對(duì)于豪華SUV而言，更是如此。