■文、圖：沙印松

什么是幸福？小時候得到想要的玩具，長大后考上理想的大學，找到中意的工作，或者開著新款標致408行駛在大連的濱海公路上，和一旁的同事看著窗外風輕海藍、談笑風生。

不知不覺，標致408已在國內(nèi)上市8年，雖不是細分市場的中堅力量，也俘獲了不少用戶的芳心，尤其是2014年的那次改款，全新家族風格帶來的個性、時尚更是讓它脫穎而出。時隔四年，標致408再次升級，同樣讓我們看到了標致最新家族臉譜在它身上的演繹。

雖然整體造型變化甚微，但408全新的前臉設(shè)計卻給人以恍如隔世的感覺。進氣格柵面積更大，并且內(nèi)部采用了靈感來自賽車場上黑白格旗的點陣式設(shè)計。獅眼式大燈依然采用熏黑處理，但增加了一體式LED日間行車燈。保險杠的設(shè)計靈感來自GT賽車，更加動感，同時增強了前臉的立體感。

除了全新風格的17英寸輪圈外，側(cè)面沒有任何變化， 4 750 mm的長度、1 820 mm的寬度，以及2 730 mm的軸距也與老款如出一轍，不過這樣的數(shù)據(jù)在“全民加長”的同級車中依然是名列前茅。尾部只是在保險杠下方增加了黑色的防擦裝飾件，并且1.2T車型采用了隱藏式排氣管的設(shè)計，1.6T車型則增加了雙邊共兩出的四邊形鍍鉻排氣裝飾。

得益于中控臺上集成了8項功能的9.7英寸中控屏，全新408的內(nèi)飾設(shè)計依然很簡約，僅保留了為數(shù)不多的幾個按/旋鈕。

內(nèi)飾的變化來自配置，拿我們試駕的1.2T車型來說，皮質(zhì)的座椅面料取代了老款車型的織物。另外，六安全氣囊、TCS+ESP、上坡輔助等功能依然為全系標配，高配車型還增加了360°全景倒車影像系統(tǒng)和自動泊車等功能。

全新標致408 230THP自動豪華版

車身尺寸4 750、1 820、1 488/mm；軸距2 730 mm；發(fā)動機型式L3、渦輪增壓；排量1.2 L；最大功率100 kW；最大扭矩230 N·m；6擋自動變速器；綜合油耗5.6 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格215/50 R17；售價13.97萬元

動力方面，全新408僅提供1.2T和1.6T兩款發(fā)動機，放棄了1.8L自然吸氣發(fā)動機。1.6T發(fā)動機不用贅述，由寶馬和PSA聯(lián)合開發(fā)，多次捧得“國際年度發(fā)動機”大獎。但作為一臺三缸小排量渦輪增壓發(fā)動機，這臺1.2T發(fā)動機倒值得說一說。

這臺1.2T發(fā)動機沿用了1.6T發(fā)動機的技術(shù)，比如高壓缸內(nèi)直噴、DVVT、燃燒室形狀優(yōu)化等。不僅如此，通過采用無聲平衡軸、橢圓正時齒輪等技術(shù)對三缸發(fā)動機的振動和噪聲進行控制，正常行駛中則與普通四缸機沒什么差別，有著不錯的平順性。性能上，這臺1.2T發(fā)動機可以爆發(fā)出100 kW和230 N·m的驚人動力，由于采用小慣量渦輪增壓器，它能夠在轉(zhuǎn)速1 750 r/min時輸出最大扭矩，延遲現(xiàn)象也并不明顯。與之匹配的依然是6擋自動變速器，配合默契，并且沒有表現(xiàn)出明顯的跳動和頓挫，加速減擋時的響應(yīng)也頗為迅速。

操控方面，盡管配備了后扭力梁非獨立懸架，但經(jīng)過標致工程師的調(diào)校，在舒適和運動之間找到了一個比較不錯的平衡點，再加上轉(zhuǎn)向精準，空行程很小，408還是一輛頗具玩味的轎車。

8月29日，全新標致408正式上市，11.97萬～16.97萬元的指導價較老款最高降低了2萬元，如果再加上此次設(shè)計和配置的升級，408在同級車型中的性價比優(yōu)勢更加突出。