陳昭龍 黃劍鋒 劉慶鋒

摘 要：伴隨船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船舶建造工作日趨復雜。因為船舶舾裝件數(shù)量龐大、類型繁多，導致船舶舾裝件管理的難度不斷增大。本文就如何加強船舶舾裝件的管理進行深入地研究。

關鍵詞：船舶舾裝件；加強；管理

1 引言

當前，國內(nèi)造船方式最為顯著的特點便是船舶的設計、制造、舾裝件的采購、加工以及安裝等關鍵部分的管理工作均是以托盤管理為中心實施的。在托盤管理中最為主要的便是集配，集配的核心便是對船舶舾裝件實施集配。其大致涵蓋了計劃的制定、船舶建造現(xiàn)場管理以及造船原料配送等相關流程。

2 船舶舾裝件概述

船舶舾裝所指的是部分設施、設備以及附件的安裝，并不涵蓋船體自身與船舶的動力裝置。舾裝件主要有外購件、自制件以及外協(xié)件三種不同的形式，主要包含鋼制的窗戶與門、船體中的直梯、天線結(jié)構、鋼制船用家具、拉手、扶手、管子支架、踏步、通風設備部件、箱柜以及電纜橋架等其它基礎設施、及其它標準之外的鐵舾件，船舶舾裝件是船體最為關鍵的構成部分，對于船舶建造有著極為重要的作用。船舶舾裝件主要有以下幾個方面的特征：船舶舾裝件具備種類繁多，標準化程度相對偏低的特征；船舶除了船體以外大多數(shù)組成均是依托舾裝件，因此在整個船舶建造環(huán)節(jié)，船舶舾裝件的安裝隨處可見；舾裝件是由多種不同的物件所共同組成的，樣式豐富，因此物量較為龐大；船舶舾裝件和船體對比而言，采購資金僅僅占據(jù)船舶建造采購資金的4%左右，所以其具備成本低的特征。

3 船舶舾裝件管理的重要意義分析

船舶舾裝件專業(yè)化管理是現(xiàn)代化造船發(fā)展的重要趨勢，不但對于造船公司是否能夠盈利有著決定性的影響，同時還關乎到了造船公司的發(fā)展與存亡。對船舶舾裝件管理進行分析能夠在較大程度上加強生產(chǎn)效率。以往的船舶舾裝件管理均是根據(jù)時間次序?qū)⑺邢嚓P工作串聯(lián)在一起，即使具備相應的先后次序，然而效率與質(zhì)量均比較低。但是，船舶舾裝件專業(yè)化管理是以總裝現(xiàn)場為中心，所以配套工具根據(jù)計劃精準無誤地被配送至總裝現(xiàn)場，各個工序與流程并不會互相影響，其在一定程度上提升了船舶舾裝件管理的工作效率。對船舶舾裝件管理進行分析還能夠提升空間的運用率，同時有助于船舶舾裝件的及時供應與運輸。并未實施專業(yè)化管理的船舶舾裝件僅可雜亂的堆積于總裝現(xiàn)場上，不僅會占用較多的面積，同時極易由于尋找部件而耽誤組裝時間。所以，加強船舶舾裝件管理能夠增強總裝場所的運用效率，增強船舶建造的管理能力。

4 加強船舶舾裝件管理的對策

4.1 生產(chǎn)準備中重視計劃性

船舶舾裝件的計劃主要有以下兩種：第一，制作計劃，由采購部門與生產(chǎn)部門按照船舶的建造計劃進行制定；第二，符合安裝要求的需求計劃，其是以托盤為基礎單位，由托盤集配部門進行制定。需求計劃除制定單船托盤集配計劃表以外，還需要制定雙周滾動與雙月滾動的托盤需求計劃，以達到各個生產(chǎn)部門的具體生產(chǎn)要求。單船托盤集配計劃描繪各個托盤的最佳集配時間，對應船舶舾裝件需求的相應時間段；雙月滾動需求計劃由生產(chǎn)管理部門統(tǒng)一進行管理。組織生產(chǎn)、準備托盤；雙周需求計劃供于托盤配送與集配，涵蓋托盤的全部內(nèi)容、提出需求方以及需求時間等有關信息。因為當前管理制度并不是非常的完善，尤其是外協(xié)件、外購件的日程控制權并未掌握在船廠自己的手中，必定會導致生產(chǎn)計劃發(fā)生改變。所以，托盤需求計劃需要按照外場生產(chǎn)的要求，根據(jù)具體的工藝階段不斷細化月度計劃、雙周需求計劃，以使得船舶舾裝件能夠根據(jù)相應的順序有條不紊地運輸至船舶建造現(xiàn)場。

4.2 加強托盤集配效率

在船舶建造環(huán)節(jié)，極易由于其它因素造成造船進度和計劃進度的不同步。所以，管理部門便需依據(jù)具體的船舶建造進度以調(diào)節(jié)其托盤供應計劃，同時對最初所制定的托盤集配計劃實施相應的調(diào)整。并且，托盤集配部門為了加強工作效率，同時需要對庫存中各個種類的船舶舾裝件實施分類擺放，同時標記好其名稱、組配類型以及進倉時間等基礎信息，有助于船舶建造企業(yè)及時把握船舶舾裝件的有關信息。除此之外，有關工作人員對于托盤的尺寸、數(shù)量以及種類等同樣需根據(jù)其生產(chǎn)采購計劃開展工作，盡可能在滿足要求的基礎上減少造船成本。針對船舶舾裝件的擺放位置同時需參考其建造組裝規(guī)劃，盡可能及時滿足造船舾裝件的供應要求。若舾裝件數(shù)量較少，便需要及時調(diào)節(jié)其生產(chǎn)計劃，全面分析其生產(chǎn)交貨計劃與成本情況，改善其船舶舾裝件的配置，有助于節(jié)省造船空間與成本費用，促進船舶建造效率的不斷加強。

4.3 托盤的配送與回收

在配送過程中，托盤集配部門會按照制造部門所明確的需求計劃。明確船舶舾裝件的庫存數(shù)量，按照制造部門所提供的位置、時間等運輸至相應的區(qū)域，并且與制造部門所指派的簽收人員實施審核、簽收。由于托盤劃分的不合理，造成托盤中的部分船舶舾裝件無法實施正常的安裝，此種問題能夠通過以下兩種方式進行解決：第一，制造部門在雙周計劃當中將無需送至總裝現(xiàn)場的船舶舾裝件抹去，集配部門對于此部分舾裝件可以不予出庫；第二，制造部門將已簽收然而暫時無需運用到的造船原料送回，集配部門再進行確認簽字，進而確保對于此部門原料的重新分配。將空置的托盤及時進行回收，確保所有的托盤均盡量處于被運用的狀態(tài)。托盤的回收與配送對于如何選取最佳的方式與最合適的運輸形式等問題有著極為密切的關聯(lián)。增強對于船舶舾裝件的管理，維持庫存數(shù)量的最小化，能夠合理減少船舶建造的成本費用。

5 結(jié)論

總而言之，船舶建造現(xiàn)場舾裝件具備數(shù)量多、種類多的特征，管理工作難度相對較大，針對舾裝件實施托盤管理，不但有助于解決庫存大、物料無法及時提供的問題，同時還有助于降低造船成本，減少船舶建造的時間。

參考文獻

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（作者單位：江南造船（集團）有限責任公司總裝二部）