閻冰

[摘 要] 區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)具有集團(tuán)化特性，而且是科技產(chǎn)業(yè)集群的重要載體，科技產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)能夠在很大程度上提升區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的技術(shù)研發(fā)能力與科學(xué)研究動力，為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不但增加了對物流的需求，還帶動了郵電通信、倉儲配送、交通運輸?shù)认嚓P(guān)現(xiàn)代物流部門與行業(yè)的發(fā)展。物流和經(jīng)濟(jì)在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中相互促進(jìn)、相輔相成，物流推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時又是經(jīng)濟(jì)的組成部。只有對物流經(jīng)濟(jì)不斷實踐，進(jìn)行擴(kuò)大和創(chuàng)新，才能更好地推動我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[關(guān)鍵詞] 區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

[中圖分類號] F259.27 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）09-0033-02

區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)不但包含了區(qū)域之間、區(qū)域內(nèi)部的物流活動，側(cè)重城鄉(xiāng)間、城市間物品集散和運輸一體化過程，還包含了根據(jù)當(dāng)前社會發(fā)展、民族傳統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、自然狀況而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)體，反映了社會經(jīng)濟(jì)活動在空間上的專業(yè)化協(xié)作和分工，物流和經(jīng)濟(jì)相互依存，都是區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。

一、我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)

區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)包含部分區(qū)域物流中的一些簡單問題與環(huán)節(jié)，如區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)性能力、反饋服務(wù)能力、銷售收入能力、流量控制能力、銷售能力、供給能力等，這部分區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)中涉及的狀況與內(nèi)容能夠相對全面的總結(jié)出區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，而且個性化與特性化的區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)服務(wù)還包含區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的一些保密服務(wù)。無論如何，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流供給、物流價格、物流需求始終包含于自我限制機(jī)制之中，三者表現(xiàn)出物流價格在物流供給與物流需求上的調(diào)節(jié)作用，伴隨產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)不斷完整與區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)加快一體化進(jìn)程，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施會更為完善。

（二）我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)主要特點

區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)是調(diào)節(jié)區(qū)域關(guān)系與合作的利器，能夠?qū)?jīng)濟(jì)發(fā)展動態(tài)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行量化的運行及合作平臺，并且區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)是在地理發(fā)展和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象相互推動下而形成的規(guī)律性發(fā)展，不但需要地緣政治與地理關(guān)系一起推動，確保經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展動力及協(xié)調(diào)性，使區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)成為提供理論的主要基礎(chǔ)，為文化與經(jīng)濟(jì)開辟新道路，從而達(dá)到國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的需求[1]。在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)中，最基本的要素是地理因素，自然資源和地理區(qū)位對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的行為與發(fā)展有重要的影響。一般來說，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)具有集團(tuán)化特性，而且是科技產(chǎn)業(yè)集群的重要載體，科技產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)能夠在很大程度上提升區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的技術(shù)研發(fā)能力與科學(xué)研究動力，為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展做出一定的貢獻(xiàn)，有效促進(jìn)了區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、物流發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

（一）我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的整合

物流能夠?qū)^(qū)域內(nèi)部的各種經(jīng)濟(jì)資源進(jìn)行整合，通過有效途徑對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)容與基礎(chǔ)加以保護(hù)，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在建設(shè)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)體系和構(gòu)建區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)園區(qū)[2]。在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展與形成過程中，表現(xiàn)出資金快速密集、支柱產(chǎn)業(yè)快速形成、人力資源快速聚集等特點，注重物流經(jīng)濟(jì)園區(qū)的建設(shè)細(xì)節(jié)能夠促進(jìn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與健康發(fā)展，能夠在一定程度上降低運行成本，通過系統(tǒng)化與科學(xué)化的物流經(jīng)濟(jì)管理，使物流經(jīng)濟(jì)園區(qū)的規(guī)?；c系統(tǒng)化建設(shè)得到提高，并形成較大規(guī)模的一體化交易體系。區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的競爭意識與核心思想是增強(qiáng)物流對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的帶動作用，推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與飛躍，使運輸成本得以降低，均衡新的物流資源配給，從而提高企業(yè)的財務(wù)管理能力。

（二）我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)散

區(qū)域內(nèi)部物流資源的整合與可持續(xù)資源配給是區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本動力。在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，應(yīng)努力增強(qiáng)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)散能力，對區(qū)域周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到擴(kuò)散作用，做到擴(kuò)散化經(jīng)營管理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對大部分企業(yè)來講，銷售市場與采購市場是自身和外部環(huán)境聯(lián)系最為緊密的環(huán)節(jié)，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效降低企業(yè)費用，讓企業(yè)在選取區(qū)位上有更為廣闊的空間，而且無需將企業(yè)選址集中于中心城市。物流管理的現(xiàn)代化手段是創(chuàng)新管理模式，當(dāng)前物流管理是以物資的流通和運輸為主，經(jīng)過一定的手段實現(xiàn)發(fā)展和流通，科學(xué)化管理物流的運輸與成本，如生產(chǎn)型企業(yè)主要依賴物流運輸、商場發(fā)展主要依靠占領(lǐng)市場等。區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要進(jìn)行物流轉(zhuǎn)變與物流擴(kuò)散，從而有效實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體周邊地區(qū)的飛躍與發(fā)展，并推動更多區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)

區(qū)域發(fā)展效應(yīng)包括旁側(cè)效應(yīng)、后向效應(yīng)與前向效應(yīng)三種。在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，前向效應(yīng)指的是與提供技術(shù)和產(chǎn)品的其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。因此，區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不但能推動新技術(shù)、新工藝、新系統(tǒng)、新設(shè)備的發(fā)展，還能對新工具、新能源、新原料起到拋磚引玉的作用，有效提高物流經(jīng)濟(jì)的活躍程度，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。通過前進(jìn)效應(yīng)，使區(qū)域內(nèi)部物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷提高，并為區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出合理的建議與規(guī)劃，使其形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式與高新技術(shù)相結(jié)合的全心發(fā)展模式，使區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷滿足社會發(fā)展的需要。

三、經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響物流發(fā)展

（一）經(jīng)濟(jì)推動物流規(guī)模的擴(kuò)大

區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的規(guī)模通常反映了區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度，體現(xiàn)出區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展內(nèi)容與特點。要想進(jìn)一步擴(kuò)大區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模，需要從基礎(chǔ)做起，發(fā)展區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)。作為服務(wù)業(yè)的一種，物流業(yè)和其他服務(wù)業(yè)相同，都依賴區(qū)域的流通性和生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)而生存[3]。區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的規(guī)模越大，物流就會發(fā)揮更好的作用。區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)越活躍，區(qū)域物流就會有更好的市場基礎(chǔ)與客戶群體，從而有更大的發(fā)展前景。

（二）經(jīng)濟(jì)推動物流協(xié)調(diào)與適應(yīng)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很好的實現(xiàn)了與物流的對接，為物流找到更好的發(fā)展途徑，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的層次與水平在很大程度上決定了物流發(fā)展的層次與水平。一般來講，物流經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的區(qū)域?qū)ζ鋬?nèi)部物流的水平有較高要求，如果區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)程度相對發(fā)達(dá)，那么這些發(fā)展中所需要的基礎(chǔ)性物質(zhì)條件是必不可少的。反之，如果區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)程度較差，就會缺乏發(fā)展的動力，對物流水平的要求也會相對降低，而且倉儲、交通、通訊等必備設(shè)施都會存在缺陷。區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不但需要對接人力、物理、資本、技術(shù)及其他資源，還要確保良好的對接狀態(tài)，做到科學(xué)、合理地對接，不斷地增強(qiáng)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性與基礎(chǔ)性。

（三）經(jīng)濟(jì)與物流的一體化發(fā)展

經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)與物流發(fā)展結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，實現(xiàn)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；軌蚴箙^(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度與規(guī)模得到有效提高，推動經(jīng)濟(jì)與物流的一體化發(fā)展。由于物流業(yè)具有一定的服務(wù)型，因此，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和變動趨勢對物流的水平、路線、類別、范圍、基礎(chǔ)設(shè)施等物流結(jié)構(gòu)有著較大影響。物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，是后發(fā)型產(chǎn)業(yè)，對涉及經(jīng)濟(jì)的各個企業(yè)、產(chǎn)業(yè)及部門之間起到了紐帶作用，將其凝聚成一個有機(jī)整體。經(jīng)濟(jì)和物流兩者資源的融合，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和物流之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)了兩者結(jié)構(gòu)上的互補(bǔ)性與適應(yīng)性，并對區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到一定的指導(dǎo)作用。

總而言之，物流和經(jīng)濟(jì)在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中相互促進(jìn)、相輔相成，表現(xiàn)出替代性和可持續(xù)性的特點。在區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，物流推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時又是經(jīng)濟(jì)的組成部分，對區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了一定的作用。只有對物流經(jīng)濟(jì)不斷實踐，進(jìn)行擴(kuò)大和創(chuàng)新，才能更好地推動我國區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

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[2]陳永平，張亮亮.區(qū)域趨同還是趨異：中國物流產(chǎn)業(yè)效率及其收斂性——基于2006-2015年30個省域面板數(shù)據(jù)的研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2018（3）：5-19.

[3]李瑋，楊安懷.“智慧物流”時代我國高校物流專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)校企合作機(jī)制研究——以燕京理工學(xué)院物流管理專業(yè)為例[J].北京財貿(mào)職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2018，34（1）：36-39.

[責(zé)任編輯：紀(jì)晨光]