張曉霞 劉洋

摘要：影響到道路橋梁耐久性的要素有很多，因此道路橋梁的設(shè)計人員與施工人員應當對這些耐久性影響要素有清醒的認識，對于可能影響到耐久性的正面因素與負面因素都有著清晰的了解，才能夠?qū)娀缆窐蛄旱哪途眯云鸬綄嶋H作用。故本文從闡述道路橋梁耐久性影響因素入手，對于道路橋梁耐久性要素優(yōu)化措施進行了分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；耐久性；要素分析

道路橋梁耐久性要素是由設(shè)計要素、施工要素、后期維護要素等多方面要素所組成，因此道路橋梁耐久性要素的分析與研究工作也應當從上述幾個方面出發(fā)，才能夠獲得較為良好的研究分析效果，并促進道路橋梁耐久性在整體水平上有所提升。

1道路橋梁耐久性影響因素

道路橋梁的耐久性影響因素有很多，以下從設(shè)計安全性、重視工程耐久性、后期維護水平、施工規(guī)范性等方面出發(fā)，對于道路橋梁耐久性的影響因素進行了分析。

1.1設(shè)計安全性

道路橋梁的耐久性在很大程度上受到設(shè)計安全性的影響。我國城市化進程不斷推進不僅僅有效帶動了行各業(yè)的迅速發(fā)展，也使得城市人口數(shù)量也迅速攀升，因此給城市交通帶來了不小的壓力。在這一前提下為了保障人們正常出行，加強道路橋梁工程的建設(shè)是就顯得極為必要了。但是在道路橋梁建設(shè)的實踐過程中，道路橋梁的安全與耐久性設(shè)計中依然會存在弊端，這使整個路橋工程的安全性以及使用壽命難以達到預期。故在這一前提下將路橋工程安全與耐久性設(shè)計作為研究重點，是新形勢下企業(yè)提高自身路橋工程建設(shè)水平的重要舉措。

1.2重視工程耐久性

道路橋梁的耐久性需要設(shè)計人員更加重視工程的整體強度。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，人們對于道路橋梁工程的要求也在不斷變化。但是，由于目前很多路橋工程的建設(shè)理念大多遵循安全、適用、美觀、經(jīng)濟的原則，使很多工程在設(shè)計環(huán)節(jié)總是出現(xiàn)重視強度而忽視耐久性的問題。具體來說，就是設(shè)計人員過于注重路橋工程承載能力極限狀態(tài)，而并沒有考慮到其正常使用極限狀態(tài)。事實上，在道路橋梁工程的整個生命周期中，決定其耐久性的正是結(jié)構(gòu)本身的正常使用極限狀態(tài)。所以，在這種情況下，路橋工程的安全性以及耐久性無法達到預期就不足為奇了。

1.3后期維護水平

道路橋梁的耐久性需要考慮到整體的后期維護水平。道路橋梁工程在正式投入使用一段時間后，出現(xiàn)一些細小問題以及損傷是不可避免的，而就目前來看，我國多地的道路橋梁工程在使用過程中出現(xiàn)垮塌現(xiàn)象僅僅是極少數(shù)現(xiàn)象，但是為保證道路橋梁工程的安全可靠性，相關(guān)部門或企業(yè)在后期維護中，依然會適時的更換相應的連接構(gòu)件，以此來提升工程的牢固性。

1.4施工規(guī)范性

道路橋梁的耐久性還在很大程度上受到施工規(guī)范性的影響。近些年來，由于道路橋梁建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，國家也進一步加大了對這一行業(yè)的治理力度。而道路橋梁工程的設(shè)計需要嚴格遵循國家制定的有關(guān)規(guī)定，但是與之相對的是，我國現(xiàn)行的、與道路橋梁設(shè)計相關(guān)的規(guī)定并不完善，這就在一定程度上影響到了當前道路橋梁工程的安全與耐久性設(shè)計的科學性以及有效性。因此，想要切實提高道路橋梁工程安全與耐久性設(shè)計的科學合理，就必須要正視路橋設(shè)計規(guī)范與路橋發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系。

2道路橋梁耐久性要素優(yōu)化

道路橋梁耐久性要素優(yōu)化是一項系統(tǒng)性的工作，以下從減少橋梁疲勞損傷、增強耐久性設(shè)計重視度、強化安全性要素、注重結(jié)構(gòu)構(gòu)件選型等方面出發(fā)，對于道路橋梁耐久性要素的優(yōu)化進行了分析。

2.1減少橋梁疲勞損傷

道路橋梁耐久性要素優(yōu)化的第一步是減少橋梁的疲勞損傷。設(shè)計人員在減少橋梁疲勞損傷的過程中首先應當清醒地認識到，結(jié)構(gòu)疲勞損傷多是因為車輛行駛過程中所的產(chǎn)生動荷載所致，而這些動荷載會在經(jīng)過道路橋梁工程時在其內(nèi)部形成一種循環(huán)的應力變化，混凝土材料一般是不連續(xù)且不均勻的，當期長時間受到循環(huán)應力的作用就很容易出現(xiàn)許多細小的裂縫。因此設(shè)計人員需要在道路橋梁安全與耐久性設(shè)計過程中，對路橋結(jié)構(gòu)的疲勞損傷問題引起重視，并正確地認識到疲勞強度帶給路橋結(jié)構(gòu)的影響，并采取有效措施來妥善處理好這一問題，才能夠有效減少橋梁疲勞損傷帶來的負面影響。

2.2增強耐久性設(shè)計重視度

道路橋梁耐久性要素優(yōu)化的關(guān)鍵是增強耐久性的設(shè)計。設(shè)計人員在增強耐久性設(shè)計時還需要考慮到道路橋梁工程材料的性能會隨著時間的推移而有所退化，因此這必然會使得工程結(jié)構(gòu)勢必會發(fā)生劣化或者損傷，故設(shè)計人員需要通過分析總結(jié)以往道路橋梁工程病害案例來從技術(shù)、方法上來提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。例如在我國1982年進行的安康漢江橋的建設(shè)過程中，為了提高橋梁的耐久度，首先通過完成斜腿剛構(gòu)的技術(shù)設(shè)計，其主梁按56+64+64+64+56米分跨，斜腿底鉸間距離176米。斜腿理論長度76.43米，傾角42度53分。每個斜腿分為兩肢，按1：6橫向叉開。兩肢間有橫桿6根，形成多層構(gòu)架，與主梁固接于隅節(jié)點。斜腿下端支承在斜向樞軸的鉸支座上。斜腿剛構(gòu)為栓焊帶肋的箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)計采用16錳橋低合金鋼。在工廠內(nèi)焊成梁段，獲得了良好耐久強化效果。

2.3強化安全性要素

道路橋梁耐久性要素優(yōu)化需要著眼于強化安全性要素。設(shè)計人員在強化安全性要素時應當清醒地認識到疲勞損傷的出現(xiàn)是不可避免的，因此應當放棄從技術(shù)上根絕疲勞損傷的錯誤想法。其次，設(shè)計人員在強化安全性要素時還應當考慮到道路橋梁工程的建設(shè)大多會使用鋼筋以及混凝土等材料，而這些材料又都具備不均勻連續(xù)的特性，使其會存在許多細小的裂縫。如果不能及時對其進行處理與控制，那么整個工程的安全性以及耐久性將大幅度降低。因此設(shè)計人員在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計環(huán)節(jié)時需要做好疲勞性能指標的計算與驗算工作，并結(jié)合相關(guān)調(diào)查來減少道路橋梁在高荷載或者高溫的情況下發(fā)生事故的可能性。此外，設(shè)計人員在強化安全性要素時還應當在選用道路橋梁施工鋼材時盡可能地選擇那些韌性好且變異系數(shù)小的鋼材，才能夠為保證道路橋梁工程的安全性以及耐久性提供重要保障。

2.4注重結(jié)構(gòu)構(gòu)件選型

道路橋梁耐久性要素優(yōu)化應當更加注重對于結(jié)構(gòu)與構(gòu)建的選型。施工人員在構(gòu)件選型時應當盡可能優(yōu)先選用箱形截面來有效提高結(jié)構(gòu)的整體剛度，在這一過程中設(shè)計人員為了防止出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫還可以嘗試選擇全預應力結(jié)構(gòu)并對于路橋結(jié)構(gòu)的垂直以及水平構(gòu)件施加預應力。其次，施工人員在注重結(jié)構(gòu)構(gòu)件選型時還應當在橋梁結(jié)構(gòu)上應該設(shè)置一個具有防滲透、抗剪切以及拉伸的防水層，并且防水涂層與瀝青混凝土鋪裝層之間的附著力要超過瀝青混凝土路面與鋼筋混凝土橋之間的附著力，并通過設(shè)計防水層來有效防止出現(xiàn)水滲透現(xiàn)象的發(fā)生，提升道路橋梁的整體安全性。

3結(jié)語

現(xiàn)階段道路橋梁工程作為我國城市建設(shè)體系中的重要一環(huán)，其安全性和耐久性對于路橋工程項目的成敗有著重要影響。因此，道路橋梁設(shè)計人員在設(shè)計環(huán)節(jié)中應當著眼于提高對道路橋梁安全與耐久性設(shè)計的重視程度，并進一步加強對疲勞損傷的研究分析工作，更加注重結(jié)構(gòu)以及構(gòu)件的前期選型，才能夠在保證道路橋梁安全性與耐久性的前提下，進一步為今后開展更加高水平的道路橋梁設(shè)計工作奠定堅實基礎(chǔ)。