王文婷　王希珂

【摘要】新能源汽車在能源緊缺、環(huán)境污染的今天正在成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。通過基于“鉆石理論”對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行要素分析，總結(jié)出了提升中國新能源汽車競爭力的具體策略，為中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論支撐和依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】鉆石理論；競爭力；要素分析

新能源汽車是采用非常規(guī)車用化石燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源汽車等。在能源緊缺，環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

一、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力，中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實現(xiàn)了純電動汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題：

一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高；純電動汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。二是市場推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔，但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題

二、基于“鉆石理論”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析

（一）“鉆石理論”介紹

哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特描述，某國的特定產(chǎn)業(yè)具有國際競爭力與否主要取決于生產(chǎn)、需求，相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)，公司戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭四個關(guān)鍵要素。這四個因素具有雙向的作用，形成了“鉆石”體系，在四大要素之外還存在兩個變數(shù)—機(jī)會和政府。機(jī)會因其隨機(jī)性而無法控制，政府政策的影響卻是不可忽視的。

（二）影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的因素。

1.生產(chǎn)要素。生產(chǎn)要素有高級要素和初級要素之分。初級要素是指一個國家先天擁有的自然資源、非技術(shù)勞動力、資本等；高級要素通常是人力創(chuàng)造出來的，包括受過高等教育的人才、高新技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車作為先進(jìn)制造業(yè)，對高新技術(shù)和高層次人才的依賴性很強(qiáng)。

2.需求條件因素。內(nèi)需是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動力，良好而健康的需求條件能夠迅速使產(chǎn)業(yè)規(guī)?；_(dá)到降成本、提效率的最終目的。

3.相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)因素。對新能源汽車來說，動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破，因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4.企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭因素。面對國家同時推進(jìn)混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面，國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向，缺乏明晰的近期、中遠(yuǎn)期規(guī)劃。波特指出，強(qiáng)有力的國內(nèi)競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈的競爭可以有效促進(jìn)企業(yè)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增加國際競爭力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競爭主要表現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競爭上。

5.機(jī)會因素。機(jī)會可以打破原有的競爭狀態(tài)，提供嶄新的競爭空間，相對落后的國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢。同時，基礎(chǔ)科技的突破；傳統(tǒng)技術(shù)的斷層；外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高（如石油危機(jī)等）；金融市場的重大變化等都可以給企業(yè)帶來機(jī)會。

6.政府因素。政府對一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策，刺激”鉆石”體系的四個關(guān)鍵要素，來影響該國的產(chǎn)業(yè)競爭力。

三、提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的對策

（一）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)以政府投資為主，多方共同參與。政府重點建設(shè)一批企業(yè)難以承擔(dān)的項目，如充電站、能源補(bǔ)充站、維修設(shè)施、交通配套設(shè)施等。天然氣企業(yè)和石化企業(yè)可以參與興建一批加氣站來服務(wù)燃?xì)廛囕v，電網(wǎng)公司可以在自身的低壓電網(wǎng)上建立公用充電站系統(tǒng)。

（二）擴(kuò)大內(nèi)需，提高消費成熟度

促進(jìn)新能源汽車消費的最關(guān)鍵因素是降低生產(chǎn)成本和使用成本。相關(guān)企業(yè)和科研單位應(yīng)加快技術(shù)研發(fā)的腳步，在技術(shù)方面最大限度地降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。政府應(yīng)對新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)給予財稅支持，出臺針對消費者的優(yōu)惠政策，通過減免車輛購置稅等措施，來降低新能源汽車的使用成本。要進(jìn)一步調(diào)整燃油稅政策，提高傳統(tǒng)汽車的持續(xù)性支出。政府還要加大宣傳教育力度，弘揚購買、使用新能源車的文化，擴(kuò)大新能源車用戶基礎(chǔ)。

（三）加大核心技術(shù)的研發(fā)力度

在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期，政府要起到主導(dǎo)作用，通過整合國內(nèi)科技力量和資金來源，確定關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，與相關(guān)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)共同推動關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。要加強(qiáng)對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，保護(hù)企業(yè)專利權(quán)益。在支持自主創(chuàng)新的同時，鼓勵國內(nèi)企業(yè)到國外注冊專利和購買高附加值外國專利，增加產(chǎn)品的競爭力。

（四）明確以市場為導(dǎo)向的階段性戰(zhàn)略重點

新能源汽車研發(fā)要鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗，堅持以市場為導(dǎo)向，選擇戰(zhàn)略重點，采取近期開發(fā)與中長期發(fā)展并重的策略。近期發(fā)展缸內(nèi)直噴、整車輕量化、混合動力等技術(shù)，中長期著眼于高技術(shù)混合動力、燃料電池汽車的研發(fā)。

（五）發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群

為把中國未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)，建議國家推動跨國、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組活動，通過資本市場運作對現(xiàn)有企業(yè)實現(xiàn)整合與重組。積極探索中資主導(dǎo)型、中資控股型的新能源汽車發(fā)展模式。

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