楊軍

摘 要：路面墊層作為公路路面結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)成部分，對(duì)公路的穩(wěn)定與安全起著至關(guān)重要的作用。為此，必須充分了解路面墊層的作用，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，才能進(jìn)一步提高工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路面墊層；質(zhì)量控制；作用

1 路面墊層的作用

路面墊層是指基層或底基層與路基之間的結(jié)構(gòu)層次，主要起擴(kuò)散荷載應(yīng)力和改善路基水溫狀況的作用，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化而造成不良的影響。墊層往往是為蓄水、排水、隔熱、防凍等目的而設(shè)置的，所以通常設(shè)在路基處于潮濕或過(guò)濕以及有翻漿的地段。在地下水位較高的地區(qū)鋪設(shè)的能起隔水作用的墊層稱(chēng)隔離層，在冰凍較深地區(qū)鋪設(shè)的能起防凍作用的墊層稱(chēng)防凍層。此外，墊層還能擴(kuò)散由基層傳下來(lái)的應(yīng)力，以減小土基的應(yīng)力和變形，而且它也能阻止路基土擠入基層中，從而保證基層的結(jié)構(gòu)性能。

2 公路路面墊層施工準(zhǔn)備

1）材料準(zhǔn)備。施工前，需要將足夠的砂礫和碎石準(zhǔn)備好，對(duì)拌合站準(zhǔn)備的各種原材料，實(shí)驗(yàn)室要認(rèn)真檢測(cè)，嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，確保其符合施工要求。

2）下承層準(zhǔn)備。施工以前，首先要測(cè)量路基高程、寬度、壓實(shí)度等，嚴(yán)格驗(yàn)收路基平整度、縱橫坡度以及完成等檢驗(yàn)指標(biāo)，在確定上述指標(biāo)與施工要求相符合后，需要清理干凈路基頂面的草根、白色垃圾等雜物，在路基表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，同時(shí)利用壓路機(jī)進(jìn)行2—5遍的碾壓，所使用壓路機(jī)型號(hào)為18t以上的。

3）測(cè)量放線。技術(shù)人員要每間隔10m恢復(fù)一個(gè)中心樁，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊側(cè)高程控制樁的布置，同時(shí)設(shè)置出中心線，在對(duì)各個(gè)控制樁上的掛線數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)要將擬定的松鋪系數(shù)與墊層設(shè)計(jì)高程和頂面實(shí)測(cè)高程相結(jié)合；為了確保施工不會(huì)影響到控制樁，需要在攤鋪寬度50cm以外設(shè)置控制樁，避免控制樁丟失或受到破壞。

3 公路路面墊層施工工藝

3.1 拌和及運(yùn)輸

通過(guò)自卸車(chē)將路面墊層混合料汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，要對(duì)卸料的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止卸料點(diǎn)的混合料過(guò)多或過(guò)少，如果具有較遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離，需要將一層帆布覆蓋在級(jí)配料上，避免水分和熱量流失；然后通過(guò)自動(dòng)找平的平地機(jī)進(jìn)行攤鋪；最后通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓最終成型。砂礫破碎后需要滿(mǎn)足三個(gè)檔的要求，一是15mm以上，二是5—15mm，三是1—5mm。通過(guò)自卸車(chē)進(jìn)行混合料的運(yùn)輸，采用推土機(jī)和路拌機(jī)共同完成混合料的拌制。拌和時(shí)，控制混合料含水量在最佳值的基礎(chǔ)上，高出1%—2%左右，從而確保攤鋪和碾壓混合料過(guò)程中水分損失情況得到有效彌補(bǔ)。在拌和完成混合料以后，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)需要通過(guò)平地機(jī)及時(shí)完成。

3.2 攤鋪

墊層混合料在經(jīng)過(guò)路拌法拌和以后，需要通過(guò)自動(dòng)找平功能的平地機(jī)進(jìn)行連續(xù)攤鋪，在平地機(jī)前方要保持有2—3車(chē)滿(mǎn)載混合料的自卸汽車(chē)，確保施工不會(huì)因待料而中斷。攤鋪面積根據(jù)鋪筑層厚度和壓實(shí)干密度進(jìn)行計(jì)算，在路基面上按照合理距離卸載混合料。在攤鋪過(guò)程中，大面積的細(xì)平工作需要施工單位組織人力配合平地機(jī)完成，使卸載車(chē)卸料時(shí)產(chǎn)生的離析有效消除。在攤鋪級(jí)配碎石底基層時(shí)，碎石墊層厚度按170mm一次完成攤鋪，控制攤鋪加密橫斷面長(zhǎng)度在150mm以下，縱橫斷面的掛線找平按設(shè)計(jì)坡度及標(biāo)高進(jìn)行。完成攤鋪后，路面的路拱和坡度要與設(shè)計(jì)要求相符合，同時(shí)對(duì)接縫處加強(qiáng)注意，確保其順適平整。

3.3 碾壓

碾壓施工需要在混合料攤鋪以后立即進(jìn)行，碾壓過(guò)程中，需要在攤鋪好的混合料全寬范圍內(nèi)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。在對(duì)直線段進(jìn)行碾壓時(shí)，需要從路肩向中央分隔帶碾壓；在對(duì)曲線段進(jìn)行碾壓時(shí)，需要從內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。本次碾壓要與上次的輪跡保持1/2的重疊，后輪需要在兩段接縫處以外，路面全寬通過(guò)后輪壓完后，可視為一遍。施工人員需要在一定時(shí)間內(nèi)將混合料碾壓到相應(yīng)的密實(shí)度，另外要確保輪跡不明顯，路面兩側(cè)進(jìn)行2—3遍的碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中急剎車(chē)，更不允許在完成碾壓后壓路機(jī)調(diào)頭行駛，以防破壞鋪筑層表面。在碾壓過(guò)程中，要注意觀察路面的潮濕度，如果表層水分快速蒸發(fā)，需要將水灑至表面，保持濕潤(rùn)度。如果有松散、起皮、裂縫等現(xiàn)象出現(xiàn)在碾壓過(guò)程中，需要及時(shí)進(jìn)行處理。施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)標(biāo)高和平整度進(jìn)行跟蹤控制，對(duì)混合的配合比、含水量等指標(biāo)進(jìn)行取樣檢測(cè)，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，將相關(guān)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄。如果在攤鋪混合料途中遇到特殊情況，中斷超過(guò)2小時(shí)，就需要將施工縫設(shè)置在路基墊層。

3.4 養(yǎng)生

在上述施工后，需及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)生，灑水時(shí)需要將透水土工布覆蓋在路面，一直到上層結(jié)構(gòu)施工前都不允許對(duì)其暴曬，要將其覆蓋。養(yǎng)生時(shí)間必須大于7d，除了灑水車(chē)在施工路段行駛不限速以外，需要進(jìn)行交通封閉，要將行駛車(chē)輛的速度控制在每小時(shí)15km以下，不允許在施工路段進(jìn)行急剎車(chē)，同時(shí)車(chē)輛的行駛要在全寬范圍均勻分布。

4 公路路面墊層施工質(zhì)量控制措施

1）目前在公路施工中，路面墊層工程存在很大的質(zhì)量問(wèn)題，其中材料問(wèn)題是重要的一方面。當(dāng)材料質(zhì)量滿(mǎn)足要求，顆粒級(jí)配合理，則壓實(shí)后其彈性模量與強(qiáng)度滿(mǎn)足應(yīng)力需求。石材的選取是首要的工作，應(yīng)選取質(zhì)量?jī)?yōu)異的沙礫與碎石，碎石需要在原有石材經(jīng)機(jī)械破碎處理后除塵備用，那些含灰塵量大的碎石應(yīng)避免使用，且原石材的強(qiáng)度、剛度也應(yīng)滿(mǎn)足相應(yīng)的需求。不同的材料其結(jié)構(gòu)、性能是完全迥異的，其用途也不同。選取材料后則應(yīng)合理調(diào)整顆粒級(jí)配，使組合材料具備一定的黏性，制約顆粒在水、熱等外界因素作用下的膨脹。為了提高組合材料的滲透能力與凍脹系數(shù)，級(jí)配結(jié)果最好形成嵌擠型骨架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的孔隙率較大，且相對(duì)穩(wěn)定，有利于排除積水，防止發(fā)生凍脹，從根本上降低了土壤中水分與路面的毛細(xì)、虹吸現(xiàn)象，保障路面的耐久性，提高公路路面的使用壽命。

2）墊層施工通常采用機(jī)械+人工的作業(yè)方法，如經(jīng)過(guò)篩分的碎石進(jìn)行墊層攤鋪時(shí)首先需要攤鋪機(jī)鋪設(shè)，壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，人工進(jìn)行最后的小范圍修平。需要注意的是在使用機(jī)械攤鋪前應(yīng)對(duì)作業(yè)面上所有的廢棄土料、雜物進(jìn)行清理，并澆水保濕，在攤鋪時(shí)盡量保持混合料攪拌均勻，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。當(dāng)采用平地機(jī)與推土機(jī)聯(lián)合作業(yè)進(jìn)行攤鋪時(shí)，首先應(yīng)采用推土機(jī)對(duì)作業(yè)面進(jìn)行清理，其次應(yīng)用平地機(jī)配合對(duì)作業(yè)面進(jìn)行整平，完成后繼續(xù)進(jìn)行碾壓。

需要注意的是影響壓實(shí)程度的因素有壓實(shí)功、含水量及攤鋪厚度，所以在壓實(shí)機(jī)械及攤鋪厚度一定的情況下在道路上澆灑一定量的水，增大顆粒之間的黏性，促進(jìn)墊層迅速成型，當(dāng)墊層鋪筑完成后，應(yīng)晾曬一段時(shí)間，將墊層中摻雜的多余水分盡量排干凈。公路路面在完成施工投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，若出現(xiàn)彎沉或翻漿現(xiàn)象，很大程度上都是由于路基出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的，通常需要采用換填法進(jìn)行處理，將破壞掉的墊層與土方挖掉，且開(kāi)挖暗溝排除基礎(chǔ)的積水。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)快速提升的科學(xué)技術(shù)水平使公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在公路工程中，墊層施工作為路面施工的重要內(nèi)容，其施工水平的高低直接影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量好壞，因此施工單位需要嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定，遵循施工案例具體情況，做好路面墊層施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工流程，采取行之有效的質(zhì)量控制措施，進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程使用壽命。

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