馬云峰

摘 要：汽車制造業(yè)在我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展中有著重要的地位，也是我國重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)。近些年來，發(fā)展速度很快，但是與發(fā)達(dá)國家仍然存在著一定的差距。本文從企業(yè)內(nèi)部控制方面進(jìn)行研究，探討其關(guān)鍵點(diǎn)與問題，并就如何有效的從內(nèi)部控制上提高企業(yè)的整體實(shí)力，從而提高車企的市場競爭力方面做了一定的分析。

關(guān)鍵詞：汽車制造 內(nèi)部控制 問題探究

一、汽車制造企業(yè)的內(nèi)部控制特點(diǎn)與現(xiàn)狀

（一）組織結(jié)構(gòu)方面

由傳統(tǒng)的多層級(jí)的管理組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成了扁平化的組織和管理結(jié)構(gòu)。我國原有的汽車制造企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)是多層級(jí)的管理組織方式，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)不能夠很好的適應(yīng)現(xiàn)今的技術(shù)、市場和企業(yè)現(xiàn)代化的需求。而且傳統(tǒng)的方式還容易滋生公司企業(yè)內(nèi)部的官僚主義，降低管理的有效性和管理的效率，不利于企業(yè)的良好發(fā)展。

隨著信息技術(shù)技術(shù)對(duì)各個(gè)行業(yè)的滲透和使用，汽車制造企業(yè)也開始隨著信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。信息技術(shù)在手機(jī)、傳遞、處理信息的方面有著天然的優(yōu)勢，這也促進(jìn)了企業(yè)的管理改革。不再需要多層級(jí)的管理方式，扁平化的管理結(jié)構(gòu)得以很好的實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)中，計(jì)算機(jī)信息手段取代了大量原有的管理人員，既提高了效率，削減了機(jī)構(gòu)規(guī)模和機(jī)構(gòu)的人員。有利于削減成本增加利潤。

（二）預(yù)算與生產(chǎn)計(jì)劃方面

汽車制造企業(yè)涉及到的技術(shù)和加工門類眾多，這就需要有良好的預(yù)算體制與生產(chǎn)計(jì)劃。目前市場化的環(huán)境中，以銷定產(chǎn)是一個(gè)有效而且成熟的生產(chǎn)計(jì)劃方式。在內(nèi)部控制中，對(duì)汽車零配件的訂購和整車制造，都需要銷售的預(yù)測來進(jìn)行數(shù)量上的驅(qū)動(dòng)與支持。目前，成熟的車企已經(jīng)能夠有效的運(yùn)用各種手段，來進(jìn)行銷售驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)過程，可以比較精確的對(duì)暢銷車型予以加大生產(chǎn)，對(duì)滯銷車型，減少庫存減少生產(chǎn)，達(dá)到較好的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效果。

（三）企業(yè)的研發(fā)控制方面

企業(yè)內(nèi)部控制，可以對(duì)企業(yè)的研發(fā)業(yè)務(wù)做到全過程控制。對(duì)于汽車和相關(guān)的配套企業(yè)來說，技術(shù)是最重要的生產(chǎn)力和驅(qū)動(dòng)力之一，也是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。因此對(duì)研發(fā)業(yè)務(wù)的重點(diǎn)傾斜和控制至關(guān)重要，而且不僅僅要加大投入，還要對(duì)研發(fā)的始終控制進(jìn)行加強(qiáng)。合理的管理好研發(fā)過程中的項(xiàng)目支出，在項(xiàng)目完成或者終止之后，及時(shí)的對(duì)項(xiàng)目的成果或項(xiàng)目原因進(jìn)行分析，做好事后評(píng)價(jià)、評(píng)估與匯總以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，為以后的研發(fā)項(xiàng)目做參考。

二、我國汽車企業(yè)內(nèi)部控制的情況與問題分析

企業(yè)內(nèi)部控制的環(huán)節(jié)和問題，在具結(jié)合體情況之下更有其實(shí)際的意義，下面就我國長安汽車制造企業(yè)與美國福特公司的合作為例進(jìn)行分析，對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制情況和問題進(jìn)行研究。

（一）控制環(huán)境相對(duì)惡劣

我國的汽車制造企業(yè)，由于改革前企業(yè)的體制的遺留原因，在公司治理方面都存在著一些官僚問題和弊端。尤其在內(nèi)部控制方面，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)者經(jīng)常是形同虛設(shè)。經(jīng)常會(huì)因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)者片面的決定而影響到企業(yè)的經(jīng)營與員工的積極性。以長安福特汽車公司為例：

長安汽車制造公司是我國有一定代表性的汽車制造企業(yè)，其歷史可以追溯到1862年，曾經(jīng)開了中國近代工業(yè)的先河，是擁有一百多年悠久歷史的汽車機(jī)械制造企業(yè)。20世紀(jì)70年代末80年代初，公司積極響應(yīng)國家軍轉(zhuǎn)民的號(hào)召，正式進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，逐步發(fā)展壯大。

福特公司是現(xiàn)今世界上最大的汽車企業(yè)之一，成立于1903年，是世界上第一大的卡車制造廠家和第二大的汽車制造廠家。距今已經(jīng)有一百多年的歷史。不僅有著豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，更有著非常豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。與國內(nèi)的長安汽車進(jìn)行了成功的合作，成立了長安福特汽車有限公司，是國內(nèi)汽車企業(yè)合作成功的典范。與福特汽車進(jìn)行合作后，長安汽車連續(xù)多年銷量都處于較為領(lǐng)先的地位。

長安福特有限公司是中美兩國進(jìn)行的一項(xiàng)成功的合作項(xiàng)目。兩家百年車企進(jìn)共同出資建立了長安福特汽車有限公司。相比單純的外企或是國企，內(nèi)部的環(huán)境更為復(fù)雜，既要與引進(jìn)來的福特國際化先進(jìn)管理模式相結(jié)合，又要適合中國的汽車制造情況和環(huán)境。而且還存在著不小的文化差異，使得管理和控制更加多樣和復(fù)雜。

（二）對(duì)市場風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估認(rèn)識(shí)不足

中國目前是世界最大的汽車消費(fèi)市場。巨大的市場導(dǎo)致不僅是國內(nèi)的汽車制造企業(yè)在拼命的競爭，國外的汽車企業(yè)也紛紛的想方設(shè)法到國內(nèi)分一杯羹，市場的競爭情況越發(fā)復(fù)雜。由于國外老牌知名車企的進(jìn)入，其產(chǎn)品的技術(shù)和競爭力都十分強(qiáng)大，使得汽車企業(yè)面臨的市場競爭風(fēng)險(xiǎn)由此而增加。此時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和認(rèn)識(shí)就十分的重要起來。

但是現(xiàn)在很多企業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估機(jī)制并不完善，傳統(tǒng)的企業(yè)中各自為政的情況非常嚴(yán)重。嚴(yán)重的影響到了市場風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的管理。一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)付出很大的代價(jià)。去年高田公司因?yàn)榘踩珰饽覇栴}而導(dǎo)致世界共有超過一千萬輛汽車被制造公司召回，這就反應(yīng)出了風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和預(yù)測不合格的弊端。

（三）車企對(duì)內(nèi)部控制活動(dòng)的流程不合理

車企內(nèi)部控制不合理的最直接表現(xiàn)就是汽車的質(zhì)量問題。汽車作為高檔消費(fèi)品，質(zhì)量是第一為的要?jiǎng)?wù)，也是汽車制造企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。而對(duì)于汽車整車制造這個(gè)環(huán)節(jié)，汽車的質(zhì)量不僅取決于原料產(chǎn)品和零部件的質(zhì)量，汽車設(shè)計(jì)、裝配和檢驗(yàn)環(huán)節(jié)也是重要的因素。最近的3.15所報(bào)道了某品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管容易進(jìn)水問題，就是在各個(gè)原料和零部件都合格的情況下而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

（四）企業(yè)內(nèi)部信息的交流安全性沒有保障

每個(gè)車企都有著企業(yè)自己的信息系統(tǒng)，系統(tǒng)的功能或有不同，但都為企業(yè)提供了信息傳遞等便利。但是安全性上往往沒有保障，容易出現(xiàn)資料被無關(guān)人員獲得等情況。我們常見的一些品牌的新型產(chǎn)品，出乎廠家意料的被曝光出來就是此類問題的冰山一角。

（五）內(nèi)部控制的監(jiān)督力度不夠

由于企業(yè)的一些管理層的管理理念落后，不愿自己的權(quán)利被監(jiān)督和被限制，導(dǎo)致行使監(jiān)督權(quán)力的內(nèi)部審計(jì)等部門無法良好的開展工作，也就失去了一部分內(nèi)部控制的作用。

三、汽車制造企業(yè)內(nèi)部控制問題的對(duì)策探討

汽車制造企業(yè)是一個(gè)龐大的“巨無霸”，對(duì)其內(nèi)部控制方面出現(xiàn)的問題不能放任自流。要根據(jù)現(xiàn)代化企業(yè)的管理理念，完善和改造內(nèi)部控制體系。

首先，對(duì)管理層進(jìn)行認(rèn)識(shí)上的改變。管理層要明確的意識(shí)到，內(nèi)部控制既是對(duì)員工對(duì)質(zhì)量的要求，也是對(duì)管理的要求，要對(duì)企業(yè)內(nèi)任何有權(quán)利的人都產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的約束作用。

其次，樹立正確的企業(yè)文化?？梢韵窀Ｌ毓镜囊粯?，切實(shí)的給予員工發(fā)表見解的機(jī)會(huì)，并加以鼓勵(lì)。

第三，采用重點(diǎn)部門的管理輪換制度，減少腐敗的滋生。

第四，加強(qiáng)監(jiān)督管理的力度，擴(kuò)大內(nèi)部控制的范圍，讓每個(gè)部門都納入其中。

企業(yè)內(nèi)部控制問題，既是一個(gè)老問題，又是一個(gè)新問題。老問題是內(nèi)部控制已經(jīng)在各種企業(yè)各種組織中進(jìn)行或是探索了多年，有著比較成熟的理論和理念。而新問題是，在當(dāng)前管理改革伴著的市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國內(nèi)外競爭都很激烈的情況下，同樣要做好企業(yè)控制，為企業(yè)的質(zhì)量立足提供基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

汽車制造企業(yè)由于其自身的體量特點(diǎn)，企業(yè)內(nèi)部控制尤其重要。一個(gè)汽車制造企業(yè)，動(dòng)輒員工上千人，甚至數(shù)萬人的也比比皆是，內(nèi)部控制對(duì)企業(yè)的成長和管理至為重要。本文中，簡單探討了企業(yè)內(nèi)部控制的幾個(gè)問題，但分析的內(nèi)容還比較淺顯，只是對(duì)車企內(nèi)部的一些常見問題比如內(nèi)部控制的環(huán)境和監(jiān)督方面進(jìn)行了一定的探討，未來汽車制造企業(yè)內(nèi)部控制方面的工作，還有很多的探索需要進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

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