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        “雙一流”戰(zhàn)略背景下船舶與海洋工程研究生拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新思考

        2018-10-31 10:29:16張國成吳新雨孫玉山
        科教導(dǎo)刊·電子版 2018年26期
        關(guān)鍵詞:雙一流思考培養(yǎng)

        張國成 吳新雨 孫玉山

        摘 要 本文從“雙一流”戰(zhàn)略出發(fā),對船舶與海洋工程研究生拔尖創(chuàng)新人才的培養(yǎng)進行了深入的探討與思考。

        關(guān)鍵詞 人才 培養(yǎng) 思考

        1“雙一流”戰(zhàn)略背景下的船舶與海洋工程領(lǐng)域新挑戰(zhàn)

        “雙一流”建設(shè)的核心要義是建設(shè)世界一流大學、建設(shè)世界一流學科,對于提升我國高等教育發(fā)展水平,增強國家核心競爭力,培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才,從根本上提升國家綜合實力和國際競爭力。中國制造2025,是中國政府實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng),其中強調(diào)要大力發(fā)展海洋工程裝備及高技術(shù)船舶。具體包括:發(fā)展深海探測、資源開發(fā)利用、海上作業(yè)保障裝備及其關(guān)鍵系統(tǒng)和專用設(shè)備;推動深海空間站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和工程化;形成海洋工程裝備綜合試驗、檢測與鑒定能力,提高海洋開發(fā)利用水平;突破豪華郵輪設(shè)計建造技術(shù),全面提升液化天然氣船等高技術(shù)船舶國際競爭力,掌握重點配套設(shè)備集成化、智能化、模塊化設(shè)計制造核心技術(shù)?!耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱,是我國新時期對外開放的總體戰(zhàn)略,進一步提高我國對外開放水平。要提升國家綜合實力和國際競爭力,建設(shè)成為海洋強國,順利實施“一帶一路”戰(zhàn)略,高技術(shù)船舶與海洋工程裝備的發(fā)展必不可少,這就需要大量優(yōu)秀的船舶與海洋工程領(lǐng)域的相關(guān)人才,人才是第一資源,培養(yǎng)優(yōu)秀的船舶與海洋工程領(lǐng)域的高技術(shù)人才的任務(wù)迫在眉睫。

        2船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀

        經(jīng)過長期發(fā)展,我國船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)無論在數(shù)量、質(zhì)量還是在制度方面均得到明顯提高,取得了相當不錯的成績。但是我們還是要清楚地看到,船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)還存在一些問題:

        (1)培養(yǎng)目標不明確:培養(yǎng)學術(shù)型研究生主要是為高等教育機構(gòu)和科研機構(gòu)培養(yǎng)教學和科研人員,強調(diào)學術(shù)性與創(chuàng)新性。培養(yǎng)專業(yè)型研究生主要是以職業(yè)為導(dǎo)向、體現(xiàn)本專業(yè)行業(yè)需求和學科優(yōu)勢的培養(yǎng)方案。在船舶與海洋工程研究生培養(yǎng)過程中存在培養(yǎng)目標不明確的問題,學術(shù)型研究生和專業(yè)型研究生培養(yǎng)方式方法界定不明顯,有些地方很模糊,不利于研究生核心競爭力的形成。

        (2)課程講授和學習方式相對單一:從授課方式看,目前“填鴨式”教學仍是研究生教學的主導(dǎo)模式,師生課堂交流互動程度不高。所選修課程主要局限于本專業(yè)課程以及本學科以內(nèi)的其他專業(yè)課程,跨專業(yè)、跨學科的選修課程較少;參與導(dǎo)師課題程度有待進一步提高;自我管理能力有待進一步增強。

        (3)導(dǎo)師指導(dǎo)模式尚不完善:研究生的培養(yǎng)需要高質(zhì)量的導(dǎo)師隊伍,只有高質(zhì)量的導(dǎo)師團隊才能培養(yǎng)出高質(zhì)量的具有創(chuàng)新能力的科研人才,導(dǎo)師指導(dǎo)的效果很大程度上影響著研究生的發(fā)展。就目前來看,我國研究生導(dǎo)師指導(dǎo)仍以一對多的指導(dǎo)模式為主,這就導(dǎo)致對研究生差異化不夠了解,不能根據(jù)每位研究生的特點十分確切的制定培養(yǎng)方案。這就要求要進一步加強一對一、多對一和多對多的指導(dǎo)模式的發(fā)展;導(dǎo)師組指導(dǎo)制度虛化,導(dǎo)師組聯(lián)合培養(yǎng)研究生的力度有待進一步加大。

        3船舶與海洋工程研究生拔尖人才培養(yǎng)思路

        3.1以機制創(chuàng)新為基礎(chǔ)推動創(chuàng)新改革

        研究生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制改革是涉及政府部門、高校等諸多方面。首先,教育主管部門作為研究生培養(yǎng)機制改革的主要推動者,肩負著改革措施具體實施和創(chuàng)造良好的社會輿論環(huán)境的重任,因而需要在日常工作中始終貫徹研究生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制改革。同時,要加大高校研究生科研創(chuàng)新、創(chuàng)新實踐等方面的獎勵力度,保證各項經(jīng)費持續(xù)有效的投入。其次,高校作為研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制改革的實施主體,必須切實改變研究生及其導(dǎo)師的傳統(tǒng)教育思想觀念,使其正確認識到創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性并積極投身改革實踐。研究生資助體系的建立完善是創(chuàng)新能力培養(yǎng)機制改革的重要一環(huán),但這離不開大量經(jīng)費的支持。因此,高校應(yīng)積極擴大經(jīng)費來源,這就需要統(tǒng)籌包括科研項目經(jīng)費、國家財政撥款、研究生學費、校外企業(yè)捐款等各種資源,然后對各項經(jīng)費進行合理的再分配和有效投入。

        3.2以師生協(xié)作為起點激發(fā)創(chuàng)新意識

        在培養(yǎng)過程中要明確培養(yǎng)目標,改變“填鴨式”的授課方式,提高師生課堂交流互動程度,就要開展以研究生為主體、以授課老師為主導(dǎo)探究式教育教學,可有效引導(dǎo)研究生認識問題、發(fā)現(xiàn)問題,啟發(fā)研究生內(nèi)在的求知欲,激發(fā)其潛在的創(chuàng)新思維,使研究生對知識從一個被動的接受者過渡到一個積極的探尋者、發(fā)現(xiàn)者與創(chuàng)造者,真正地形成研究生的核心競爭力。在學習過程中,要加強對研究生的課程督導(dǎo),這樣才能保障探究式課程教學質(zhì)量,達到培養(yǎng)目的。培養(yǎng)研究生對科研的興趣感和需求感,通過興趣的誘導(dǎo)使研究生對科研的熱愛由興趣升華為自身對科研的一種內(nèi)在需求,使其把對科研的需求轉(zhuǎn)化為一種積極探索、鉆研的動力,并在這種動力的支配下有效行動。導(dǎo)師組聯(lián)合培養(yǎng)是集思廣益的體現(xiàn)和要求,能有效避免單個導(dǎo)師指導(dǎo)帶來的缺陷和不足,有利于研究生綜合素質(zhì)的提高和全面性創(chuàng)新人才的造就。

        3.3以學術(shù)交流為平臺展示創(chuàng)新成果

        加強學術(shù)交流,可以讓更多的研究生深入地參與到課題研究中,養(yǎng)成學術(shù)交流習慣,培養(yǎng)學術(shù)交流技能。參加學術(shù)交流,可以開拓眼界,增長見識,及時了解船舶與海洋工程方面的研究前沿,避免了閉門造車的窘境。在學術(shù)交流過程中,可以碰撞出思維的火花,解決自身的困惑,取長補短,發(fā)現(xiàn)一些新的理念和研究方法,對自己以后的科研工作有很好的指導(dǎo)意義。在學術(shù)交流過程中,可以充分展示自己的創(chuàng)新成果,在與其他專家、學者的交流中,可以發(fā)現(xiàn)自身存在的優(yōu)勢及不足,為進一步研究指明了前進的方向。在學術(shù)交流過程中,可以培養(yǎng)研究生的團隊意識和合作精神,為進一步的學習探究打下良好的基礎(chǔ)。

        參考文獻

        [1] 教育部.統(tǒng)籌推進世界一流大學和一流學科建設(shè)實施辦法(暫行)[Z].教育院/系/研究所名錄,2017.

        [2] 佚名.國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國制造2025》的通知(摘要)[J].中國有色建設(shè),2015(02):5-10.

        [3] 國家發(fā)展改革委,外交部,商務(wù)部.推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動[M].外文出版社阿拉伯文編譯部譯.外文出版社,2015.

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