李學(xué)均

摘 要：眾所周知，工程項(xiàng)目建設(shè)會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成破壞影響，但是工程項(xiàng)目的建設(shè)并不意味著環(huán)境保護(hù)的妥協(xié)與讓步，而是思考如何與環(huán)境和諧共處、相輔相成。此次考察，筆者參觀了樂(lè)清灣大橋與杭新景高速公路的在建工地，聽(tīng)取施工人員介紹，收集大量的資料與數(shù)據(jù)，查閱了相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，對(duì)當(dāng)前高速公路項(xiàng)目建設(shè)中的環(huán)保狀況進(jìn)行了詳細(xì)的了解，對(duì)如何減小工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞乃至于不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞進(jìn)行了思考。

關(guān)鍵詞：道路生態(tài)學(xué) 環(huán)境污染治理 道路工程 橋梁工程 項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境保護(hù)

中圖分類號(hào)：X019 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）05（a）-0058-02

1 相關(guān)范疇及現(xiàn)狀的概述

項(xiàng)目建設(shè)環(huán)保問(wèn)題事關(guān)重大，同時(shí)也是科學(xué)研究交匯的地方，涉及到許多學(xué)科，典型的如《道路生態(tài)學(xué)》。環(huán)境污染是個(gè)相對(duì)比較籠統(tǒng)的概念，在項(xiàng)目施工建設(shè)中環(huán)境污染主要有生態(tài)環(huán)境、噪聲環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、水土保持這6種，在項(xiàng)目工程可行性研究階段需進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)。以上污染在規(guī)劃階段就應(yīng)充分考慮，并在實(shí)際生產(chǎn)施工中盡力避免。一條代表性的生態(tài)公路應(yīng)具有以下特點(diǎn)：良好的生態(tài)位、良好的生態(tài)環(huán)境、良好的景觀環(huán)境、以綠化為主的結(jié)構(gòu)模式。這些特點(diǎn)共同作用，形成了與區(qū)域承載能力相適應(yīng)的公路系統(tǒng)。隨著浙江省高速公路網(wǎng)的形成，新的高速公路正向沿海和山區(qū)發(fā)展。此次調(diào)研中所參觀的沿海與山區(qū)兩高速公路在建項(xiàng)目，分別為：沿海高速公路為樂(lè)清灣大橋。山區(qū)高速公路為杭新景高速公路。以下為分項(xiàng)目的簡(jiǎn)介與調(diào)研中的所見(jiàn)所聞。

1.1 樂(lè)清灣大橋

此次調(diào)研，筆者在樂(lè)清灣大橋參觀了建設(shè)指揮部、YS04標(biāo)段項(xiàng)目部、樂(lè)清灣大橋節(jié)段梁預(yù)制場(chǎng)、樂(lè)清灣1號(hào)橋棧橋，對(duì)其在建設(shè)過(guò)程中所使用的污染防治手段與環(huán)境保護(hù)措施進(jìn)行了相關(guān)的考察，收集了大量相關(guān)數(shù)據(jù)與資料。

在樂(lè)清灣大橋YS05標(biāo)段樂(lè)清灣1號(hào)橋西岸附近是有著國(guó)家級(jí)水利風(fēng)景區(qū)、“中國(guó)生態(tài)保護(hù)最佳濕地”、浙江省生態(tài)文明教育基地等稱號(hào)的玉環(huán)漩門灣濕地公園，并將跨越茅埏島。茅埏島既可以作為樂(lè)清灣跨海大橋建設(shè)期間的一個(gè)最佳海中基地，同時(shí)也是大橋建成后觀賞跨海大橋的絕佳場(chǎng)地，形成了橋連島、島連橋的獨(dú)特海島自然人文壯觀景致，海島也必將發(fā)展成為旅游觀光休閑度假生態(tài)島。

但同時(shí)，濕地公園這一重大環(huán)境敏感點(diǎn)也對(duì)環(huán)保施工提出了更高的要求。在樂(lè)清灣大橋YS04標(biāo)段中，專門用于清洗水泥攪拌車的全自動(dòng)環(huán)保清洗設(shè)備在水泥攪拌車通過(guò)時(shí)均會(huì)進(jìn)行全方位的清洗，避免車上的塵土揚(yáng)起造成空氣污染；污水沉淀池和污水壓濾機(jī)則能夠處理生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的各類污水，對(duì)水中的沙土與其他固體顆粒物與污染物進(jìn)行沉淀并處理，防止污水流入附近水體。

1.2 杭新景高速公路（G60N）

8月18日至19日，筆者到達(dá)杭新景高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)取建設(shè)單位指揮部和施工單位的技術(shù)人員的建設(shè)過(guò)程介紹和現(xiàn)場(chǎng)考察。該項(xiàng)目地處浙西南山區(qū)、丘陵地帶，沿線植物覆蓋率高達(dá)90%以上。此次調(diào)研，筆者參觀了項(xiàng)目建設(shè)沿線的環(huán)保建設(shè)情況，收集了相關(guān)的資料，對(duì)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行走訪調(diào)查，了解了很多項(xiàng)目建設(shè)中的環(huán)保問(wèn)題與解決措施。

在項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)中，充分進(jìn)行環(huán)?？紤]，堅(jiān)持地質(zhì)、地形、環(huán)保選線的原則。優(yōu)秀的路線設(shè)計(jì)不僅決定了工程建設(shè)環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排效益以及經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要途徑。

實(shí)例：（1）該項(xiàng)目長(zhǎng)大隧道縱坡基于甬臺(tái)溫高速公路貓貍嶺隧道安全評(píng)估成果，充分利用東低西高的地形走勢(shì)，盡量采用單向坡布設(shè)，以發(fā)揮“煙囪效應(yīng)”，在確保隧道內(nèi)空氣質(zhì)量的同時(shí)減少排煙機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)長(zhǎng)，降低能源消耗和營(yíng)運(yùn)能耗成本。（2）在K164+100至K165沿溪路段，原設(shè)計(jì)為橋梁布設(shè)，但在地質(zhì)勘探過(guò)程中發(fā)現(xiàn)K164+300是滑坡地質(zhì)，因此在設(shè)計(jì)時(shí)取消橋梁，改為路基，并且將溪流改道。不僅消化了100多萬(wàn)方的隧道洞渣，利用土石方反壓消除滑坡隱患，還形成了五畝的隧道救援站場(chǎng)地。

2 調(diào)查成果及對(duì)策與建議

從以上的調(diào)查情況可知，在現(xiàn)代高速公路建設(shè)過(guò)程中，環(huán)保的觀念已經(jīng)深深根植于項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)方面。線型選擇、綠化改善、節(jié)能環(huán)保、用地優(yōu)化，新科技、新技術(shù)的大量運(yùn)用明顯減少了項(xiàng)目建設(shè)所帶來(lái)的各類污染。無(wú)論是在項(xiàng)目建設(shè)工地上還是項(xiàng)目部里，都能看見(jiàn)科技所帶來(lái)的污染減少。

各方面監(jiān)管力量的加強(qiáng)與完善是帶來(lái)這種現(xiàn)象的重要原因。省水利、環(huán)保廳等省級(jí)單位一年一次檢查，市、縣級(jí)單位半年一次檢查，同時(shí)建設(shè)單位委托第三方每月檢查并向政府機(jī)構(gòu)和建設(shè)單位出具詳細(xì)的評(píng)價(jià)報(bào)告。這種嚴(yán)格的監(jiān)管制度也促使施工單位更好地達(dá)成環(huán)保的要求。

隨著時(shí)代的發(fā)展，節(jié)能減排的科技手段也在不斷進(jìn)步。水、土處理設(shè)施有效地治理了水土流失，棄土場(chǎng)的建設(shè)也脫離了挖坑填土的范疇。智能、節(jié)能設(shè)備、LED照明設(shè)施的大量使用不僅節(jié)約了能源，更提高了質(zhì)量，節(jié)省了成本，也提高了綠化的效率和有效度。通過(guò)成立區(qū)域監(jiān)控中心，通過(guò)集中監(jiān)控的手段，可以減少高速公路監(jiān)控分中心數(shù)量；通過(guò)路網(wǎng)交通信息的發(fā)布，使司乘人員能夠合理選擇行車路線，避免擁堵；同時(shí)也能集中調(diào)控有限的施救設(shè)備，達(dá)到設(shè)備的最大使用程度。

山區(qū)和沿海不同的地質(zhì)、水文、氣候條件使得兩者在建設(shè)方面有著巨大的區(qū)別，在環(huán)保建設(shè)方面有著不同的思路。山區(qū)高速公路造價(jià)高，每公里達(dá)兩億，而我國(guó)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照資質(zhì)中規(guī)定其只能承接不超過(guò)其5倍注冊(cè)資金的工程。因此，標(biāo)段劃分時(shí)既要考慮潛在的投標(biāo)人，又要考慮造價(jià)、資源獲取等因素。山區(qū)高速公路建設(shè)大量地受到地形條件的影響，需要進(jìn)行大量的填挖作業(yè)，而在相對(duì)較短的標(biāo)段內(nèi)要實(shí)現(xiàn)填挖平衡是相對(duì)困難的，因此需要對(duì)標(biāo)段的劃分進(jìn)行合理規(guī)劃。同時(shí)，環(huán)保措施大量地圍繞地質(zhì)條件和用地展開(kāi)。無(wú)論是護(hù)坡綠化還是隧道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，都是山區(qū)高速公路著重強(qiáng)調(diào)的環(huán)保措施。而在沿海高速公路的建設(shè)中，環(huán)境敏感點(diǎn)眾多。先進(jìn)節(jié)能手段在高速公路建設(shè)中，尤其是大型橋梁的建設(shè)中有著重要的作用。

環(huán)境污染本身就是相對(duì)籠統(tǒng)的概念，要做到完全防治可謂任重道遠(yuǎn)。但從此次調(diào)研的情況來(lái)看，筆者提出以下建議：利用項(xiàng)目部、預(yù)制場(chǎng)中水回用，減少施工場(chǎng)地（便道）揚(yáng)塵；在山區(qū)高速公路擴(kuò)大標(biāo)段劃分，實(shí)現(xiàn)填挖平衡；更多引入高科技手段，實(shí)現(xiàn)施工全智能化；學(xué)習(xí)借鑒西方高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)，使綠化更自然，減少人為痕跡；提高基層施工人員環(huán)保素質(zhì)；加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)制，確保環(huán)保措施的有效執(zhí)行。

公路項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)是個(gè)很大的項(xiàng)目，但只要通過(guò)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)人員的努力與貢獻(xiàn)，就可以使其對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)降到最低，未來(lái)工程項(xiàng)目的建設(shè)一定能與環(huán)境和諧共處、相輔相成。

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