王海 楊麗英 于佳

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)貿(mào)往來的頻繁發(fā)生，港口作為促進我國經(jīng)濟建設和交通發(fā)展的重要樞紐，促進港口航道疏浚工程的發(fā)展，不僅能夠有效提升港口的通航能力，同時也能為國民經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎。因此，在環(huán)保理念下，相關部門應該制定科學的方法，對港口航道疏浚工程進行監(jiān)管，全面提升泥沙疏浚效率。本文主要研究基于環(huán)保理念下，促進港口航道疏浚工程建設的方法。

關鍵詞：環(huán)保理念 港口通航 疏浚工程 措施

中圖分類號：U616 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）05（a）-0047-02

在實施港口航道疏浚工程的過程中，技術操作人員和相關部門需要嚴格樹立環(huán)保的思想和觀念，在合理的成本和有效的技術操作指導下，有效促進港口航道的疏浚建設，從而為環(huán)境保護做出貢獻。同時事實證明，只有全面遵循生態(tài)維護的原則，還能有效促進港口航道的疏浚建設，從而提升港口航道的通航能力。

1 環(huán)境理念下港口航道疏浚工程概述

1.1 港口航道疏浚工程的概念

港口通航疏浚工程對于環(huán)境的影響和發(fā)展是不容小覷的，因此在實施港口航道疏浚工程之前，需要相關部門對該區(qū)域的港口情況進行分析和預測，提升全體施工人員的環(huán)保思想和觀念，從而有效加強生態(tài)保護質量，這也是促進港口航道建設和發(fā)展的重要原則之一。環(huán)保理念就是要盡量保護未被破壞的生態(tài)環(huán)境的原樣，將已經(jīng)被破壞的生態(tài)環(huán)境盡量復原，從而有效保護當?shù)氐沫h(huán)境。因此，環(huán)保措施一般需要將物理措施和化學措施結合起來。但是港口航道疏浚工程的技術人員也應該認識到，在施工中對生態(tài)的保護并不能一勞永逸，所有環(huán)境都會隨著時間的變化而發(fā)生改變，因此應該盡量促進環(huán)保建設和港口航道疏浚工程建設的平衡點，從而有效實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的有機統(tǒng)一。

1.2 環(huán)境疏浚工程的特點分析

首先是精確的定位和開挖度。在一般情況下，港口水域中的污染物會不斷沉積，但是其厚度卻不斷變薄，一般會在10～50cm之間，但是最大不會超過1m。開挖的范圍需要依泥沙分布的情況而定，而且開挖面也要與泥沙分布情況相吻合。在實際的疏通過程中，既要清除泥沙中的污染物質，同時還要盡量減少對非污染泥沙的開發(fā)和破壞，從而有效避免航道底部的航道泥沙層建設和處理，從而將泥沙開采的成本控制在有效的范圍之內(nèi)。由此可見，環(huán)保疏浚定位的精度和開挖精度要控制在合理范圍內(nèi)，并要遠遠大于一般航道的疏浚范圍。

其次是控制二次污染。在一般的航道泥沙疏浚過程中，通常不會考慮疏浚過程中沉積物的再次懸浮問題，同時在不影響工程施工進度和質量的情況下，泥沙輸送過程中會有少量的泥沙被忽視。造成該情況的原因主要是因為泥沙顆粒會在短期內(nèi)大量增加，但是在工程施工完成之后，懸浮物會很快被輸送到施工的區(qū)域之外，因此想要全面促進港口航道疏浚工程的質量，就應該減少沉積物的二次污染，在施工設備和技術上要安裝必要的措施和裝置，從而有效減少沉積物對港口水體的二次污染。

再次是污染沉積物的安全處理裝置。技術操作人員要將清除出來的沉積物進行適當處理，并進行防污再造，防止對地下水及其環(huán)境造成再次破壞。需要注意的是，排泥場要嚴格控制排水的濃度。

最后是要有專業(yè)的監(jiān)測防御措施。技術操作人員需要對泥漿的擴散范圍、泥漿的濃度、懸浮物的顆粒量以及回水濃度進行嚴格的監(jiān)測和管理，從而有效促進工程的建設質量。

2 港口航道疏浚工程對環(huán)境造成的影響

2.1 加劇了污染物的攪動和擴散

港口航道疏浚工作最重要的技術條件之一就是要對港口附近的泥沙進行清理，最常見的方法就是將這些泥沙向海洋中傾倒，大大加劇了海洋中污染。尤其是如果施工人員沒能在施工之前就處理好航道中的污染物，就會造成水體中污染物的攪動和擴散，從而大大加深水質的污染程度。再加上如果沒有對航道疏浚工程中的棄土進行有效處理和運輸，就會對棄土處置場的地下水造成嚴重污染，從而污染附近的環(huán)境，為當?shù)氐木用裆詈瓦\輸發(fā)展帶來影響。

2.2 破壞水生生態(tài)環(huán)境

在港口航道的疏浚過程中，比較常見的污染類型就是懸浮物對水域的污染。具體的原理為，無機懸浮物主要是增加了水體中的渾濁度和污染度，并依托沉降后的掩埋作用對水體中的大量生物進行污染，從而影響水體中生物的繁殖，嚴重破壞水體中的生態(tài)平衡系統(tǒng)。同時，在港口航道的疏浚工程中，水體懸浮物的濃度和污染度也與挖掘船只的位置息息相關，船只越靠近，水中懸浮物的濃度就會越來越高，透光率也會大大降低，從而對水體生態(tài)系統(tǒng)造成威脅。

2.3 噪聲污染和船舶污染

在港口航道疏浚工程施工的過程中，由于要使用大量大型的施工設備，因此會造成嚴重的噪聲，并在實際的疏浚和吹填工程時，挖掘的船只一旦發(fā)出噪聲，還會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成污染。同時，挖掘船只的?？恳矔λw中的生態(tài)系統(tǒng)造成威脅，尤其是船艙底部一旦出現(xiàn)機油和污水的滲漏，會影響航道周邊的生態(tài)環(huán)境，導致周圍水域的嚴重質變，從而降低生物的存活率。除此之外，船舶在施工過程中，一旦發(fā)生污水排放也會對水體中的生物和水質造成威脅，從而降低生物的存活率和繁衍率。

3 環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施

3.1 設計合理的疏浚操作方案

施工技術人員需要對泥沙底部的污染物和沉積特征等進行嚴格的分析和調(diào)查，尤其是對于沉積物總量需要進行嚴格測算，施工人員在實施實際的港口疏浚施工之前，應該事先對當?shù)氐淖匀磺闆r和水文地質等進行充分調(diào)查，從而為進一步開展疏浚工作提供有效的信息保證，保證布置挖掘工作的規(guī)模，劃分具體的疏浚工作范圍以及制定合理的疏浚施工方法，從而促進設備器材的維護并制定相關的施工制度等。

3.2 確定合理的時間和時令

對港口水底的生物來講，它們需要在冬季的時候減少活動，也就是進行冬眠，因此港口疏浚工作的底泥疏浚最好要在冬季進行，這樣才能將風險減到最低。同時，想要全面避開水底生物的生長期，最重要的是要在冬季或是枯水期進行實際的施工，不改變海底生物的生長周期和成活率等。

3.3 在施工中加強控制

第一，在疏通和挖掘過程中應該盡量減少攪動污染底泥的數(shù)量，并采取預測的防漏和擴散措施，保證水體吸入的濃度，防止懸浮物對水體造成嚴重污染。第二，在疏浚過程中應該防止二次污染，在不影響施工質量和進度的前提下，應該在短時間內(nèi)提升細顆粒泥沙的下放量，在結束工程后，懸浮物會被輸送到施工的區(qū)域之外，從而有效減少沉積物和懸浮物對水體和航道的污染。同時，還應該加強對施工設備的維護和監(jiān)管工作，防止船只石油滲漏等，提升施工作業(yè)的安全性。第三，有效處理污染沉積物，在將這些沉積物打撈出來之后，還應該利用合理的操作技術，嚴格控制排放尾水的濃度。

3.4 科學處理污染底泥

首先應該全面處理余水，由于在航道疏浚過程中存在大量的污染物顆粒，因此可以利用間歇操作等形式將底泥中的懸浮顆粒有效清除掉，從而提升余水的水質。其次，促進施工現(xiàn)場的合理堆放，對底泥進行封閉性和生物性的堆放和清除，針對底泥的容積和懸浮物的含水量等，對底泥的分布情況進行合理分析和預測，從而有效提升航道疏浚的質量，促進當?shù)厣鷳B(tài)的平衡發(fā)展。

4 結語

綜上所述，基于環(huán)保理念下，想要全面提升港口航道疏浚工程的質量，就需要提升全體施工人員的環(huán)保意識，采取科學合理的方法對疏浚工作進行分析和預測，并制定有效的疏浚方法，對底泥和沉積物以及懸浮物進行清除，從而促進附近港口航道的生態(tài)平衡。

參考文獻

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