文/圖： 設(shè)計(jì)：

鳴謝：動(dòng)力重裝（上海閔行區(qū)七莘路1850號(hào)）

奧迪A4 Allroad在國內(nèi)能見度并不高，由于車型相對(duì)小眾，所以關(guān)于它們的改裝案例也很少。不過魔都從來就不缺乏喜歡折騰的人，他們就是要不走尋常路，正所謂“改一改，才是自己的車！”

不用多說，就A4 Allroad在魔都的能見度，能買下這車然后再進(jìn)行改裝的無疑就是“真愛”所致。作為近年來進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)的又一個(gè)新興細(xì)分車型，雖然在定位上，A4 Allroad和傳統(tǒng)意義上的旅行車還是有區(qū)別（前者更講究多路況通過性），不過從外形上我們還是把它劃分進(jìn)國人所理解的“旅行車”這一范疇。

忠于原味

其實(shí)，對(duì)于A4 Allroad這輛車的改裝，我們完全可以和同門的A4車系來進(jìn)行對(duì)照，雖然車型不完全一樣，不過畢竟屬于大眾集團(tuán)旗下的產(chǎn)品，有一些改裝配件仍然可以移植。但需要注意的是，根據(jù)許多改裝行業(yè)業(yè)內(nèi)人士的說法，A4 Allroad這輛車的原廠配件搭配十分的“妖”。妖在何處呢？其實(shí)指的是它身上的配件來自于多個(gè)奧迪兄弟車系，跨度從A4、A5到A7都有涉及；雖然這給后期改裝增加了一些難度，但畢竟這款車已經(jīng)上市了很多年，相關(guān)的改裝案例雖然沒有熱門車型多，可依然還算是“有跡可循”。

這輛車的車主JACK并未對(duì)外觀下手，在它看來，Allroad車型就應(yīng)該保持原汁原味，其流線型的腰部線條勾勒出渾然天成的強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)氣息；精妙的內(nèi)飾格局，將美學(xué)設(shè)計(jì)與實(shí)用性能完美呼應(yīng)，營造出豪華與舒適的愜意氛圍。此外，基于運(yùn)動(dòng)訴求的全新概念，A4 Allroad quattro利用出色的空氣動(dòng)力學(xué)，將超低風(fēng)阻完美演繹。而為了增強(qiáng)車輛的多功能用途，車主也在頂部安裝了非常常見的拓樂靈動(dòng)800車頂箱，這也是唯一一處在車輛外觀上的改動(dòng)。

氣動(dòng)加持

這輛車最大的改裝亮點(diǎn)就是改裝氣動(dòng)懸架，對(duì)于喜歡追求姿態(tài)的玩家來說，氣動(dòng)懸架也許是唯一的完美解決方案。市面上的氣動(dòng)懸架品牌也不少，常見的有Airforce、AirREX、Airlift、K-sport、D2等，總的來說相比幾年前，現(xiàn)在消費(fèi)者選擇余地更多了。車主JACK選擇了ACCUAIR品牌，多年積累下的好口碑確實(shí)是很多姿態(tài)黨的首選。你只需要在車內(nèi)安裝一個(gè)e-level控制手柄，通過手柄可以在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)升降。

這主要得益于安裝在底盤的滑動(dòng)電阻傳感器，相比于其他品牌控制感應(yīng)裝置，ACCUAIR的滑動(dòng)電阻傳感器直接受電流控制，所以不會(huì)受到任何環(huán)境及溫度的影響，機(jī)械的記憶儲(chǔ)存高度模式，并且還可以實(shí)現(xiàn)很多附加功能。如：點(diǎn)火即自動(dòng)升到設(shè)定好的行駛高度、負(fù)載微調(diào)模式、單輪微調(diào)等等。這些人性化設(shè)計(jì)，也是JACK選擇ACCUAIR品牌的一大原因。

既然選用了氣動(dòng)懸架設(shè)定，那么就必須要穿一雙好鞋來體現(xiàn)“低趴”姿態(tài)了。古銅色的Rotiform NUE輪圈是曾經(jīng)的HF改裝大熱款，雖然已經(jīng)上市多年，不過還是那么耐看，搭配黃色的Rotora前6活塞制動(dòng)卡鉗，視覺效果既有層次，又顯得很飽滿。JACK將車停好，隨后使用控制器將車身All Down，完美的靜態(tài)展示，能讓我駐足觀賞一整天也不為過。

改裝清單

Racechip外掛ECU程序

K&N高流量進(jìn)氣

RUNTEK 200目排氣頭段

Repose中尾段排氣（帶閥門）

Rotora前6活塞制動(dòng)卡鉗

前355mm制動(dòng)碟、后355mm加大碟

ACCUAIR空氣懸掛系統(tǒng)

Rotiform NUE單片鑄造輪圈

米其林PSS輪胎（245/40 R19）

AUDI S4半打孔運(yùn)動(dòng)方向盤（帶撥片）

AUDI RS4前排座椅

AUDI S-tronic排擋頭

拓樂靈動(dòng)800車頂箱

1.打開機(jī)艙蓋能很容易發(fā)現(xiàn)RUNTEK 200目的排氣頭段

2.帶閥門的Repose中尾段排氣做工絲毫不妥協(xié)

3.黃色Rotora制動(dòng)卡鉗與古銅色Rotiform輪圈形成美妙反差

4.放置在車內(nèi)中控位置的ACCUAIR e-level控制手柄

簡單修飾

雖然JACK的這輛A4 Allroad以姿態(tài)為主，但是動(dòng)力方面也不是純?cè)瓘S設(shè)定。進(jìn)氣部分更換了K&N高流量進(jìn)氣，排氣部分則使用了RUNTEK 200目排氣頭段搭配Repose中尾段閥門排氣。這樣的組合性價(jià)比頗高，RUNTEK 200目頭段保證了加速的順暢性，Repose的閥門排氣則是可以讓車主在市區(qū)通勤代步時(shí)候保持低調(diào)和安靜，可謂一舉兩得。另外，他還使用了來自Racechip的外掛ECU程序來配合硬件提升車輛性能，后期還會(huì)考慮使用OBD接口直刷程序來進(jìn)一步提升性能。

內(nèi)飾部分同樣也是點(diǎn)到為止，所謂的戰(zhàn)斗范兒、競(jìng)技范兒當(dāng)然是不存在的。JACK為愛車移植了一對(duì)奧迪RS4原廠的前排座椅，方向盤和排擋頭也分別換成了奧迪S4的原廠件。雖然只是簡單地“小打小鬧”，但卻與奧迪A4 Allroad這輛車的定位十分匹配。