文： 攝影： 設計： 鳴謝：

在城市的街道上，總會看到一些改得比較兇的JDM車型。反觀要獲得女神的芳心，BBA反而更有成效。說到BBA，不得不提“三劍客”——AMG、M Power、RS，其中C63的大馬力后驅與V8發(fā)動機，搭配著猶如開水沸騰時的排氣聲以及C Class獨有車身的線條，足以成為大部分男人心目中的Dream car了。

這輛C63在改裝方面由阿洪負責，雖然他不是這輛車的車主，但是在技術性方面能夠給到我們更多的信息。阿洪作為一家改裝店的首席技術顧問，自己也有不少車輛，其中有一輛末代街霸“EVO10”。4B11渦輪發(fā)動機搭配全時四驅系統(tǒng)，經(jīng)過一番改裝達到接近600ps馬力，這些舉動足以證明阿洪也是一位玩車之人。

狂躁暴徒

說回本文的主角C63 AMG（W205），第一次看到這輛車時，它的外觀十分引人注目。其中最讓我感到特別的是它的IMP外觀套件，這款套件由于加入了許多奔馳C Class的設計元素，車身總體在首入眼簾時除了能讓人感受到十分暴躁的運動氣息以外，還讓人多了一種C63就應該是這樣的感覺。

而不知從何開始，C63搭配鋼化玻璃發(fā)動機蓋似乎成為了許多車主為了追求視覺沖擊的優(yōu)選。從發(fā)動機蓋上方，我們便能直接看到這輛C63的“心臟”。為了讓整輛車看起來更為飽滿美觀，又可以減輕車重和操控問題，輪轂選用了輕量化鍛造的19寸BBS RI-D。同時，為了有更好的抓地力來應付市區(qū)和賽道，專門選用了米其林的PSC2輪胎，讓這輛車有著更好的附著力，車主也可以很放心的去駕馭這輛猛獸。當然，要配一套剎得住這輛“猛獸”的剎車系統(tǒng)，這輛C63用了Brembo Gts剎車套裝。這樣一來，操控方面更得心應手。

改裝清單

BBS 19寸 rid輪圈

米其林 cup胎

BMC高流量風格

Brembo gts剎車

IMP前杠+碳纖套件

IMP碳纖后唇

IMP透明碳纖頭蓋

FDE競技頭段

碳纖維中控面板

改頭換面

現(xiàn)款C63跟上一代的對比有很明顯的差別，奔馳重新設計了C63整個車架平臺。它的外觀比上一代圓潤、飽滿，沒有了那種棱棱角角的感覺。雖然奔馳現(xiàn)在走的設計風格偏向豪華高貴style，戰(zhàn)斗氣息稍微減弱，但現(xiàn)款C63的外觀還算是中規(guī)中矩的。尤其內(nèi)飾方面也做出了非常大的變化，中控面板、車門把手這些設計風格偏向復古帶點現(xiàn)代的設計，電子按鈕和電子功能比上代的豐富些；而車主在部分內(nèi)飾上選擇了碳纖維面板，戰(zhàn)斗感更足。

說到動力，上一代的C63（W204）采用的是V8 6.2L自然吸氣發(fā)動機，在奔馳重新研發(fā)了新的發(fā)動機后，換成了V8 4.0雙渦輪增壓發(fā)動機，達到了低油耗、大馬力的目的。最夸張的是，雖然新款發(fā)動機降低到4.0L排量，但是它的扭矩和馬力反而比上一代更大了一些。綜合能力比上一代有大幅度提升，也因此受到熱愛這輛車的車迷和消費者們的青睞。

縱觀BBA的同級別車型，寶馬M power、奧迪的RS和奔馳的AMG。其中寶馬M3和M4都是操控性比較好，動力方面則相對一般。奧迪的RS4、RS5性能綜合方面是相對比較好的，但是卻失去了FR所帶來的樂趣。最終車主也沒有考慮另外兩個品牌的車型，選擇了簡單粗暴的“AMG C63 ”。車主也向我們說道：“最初有想過買W204的，但是老款的配置是V8 6.2自然吸氣，可能沒有現(xiàn)在新款W205的C63動力那么明顯。 而新款的V8 4.0雙渦輪增壓的動力來得猛一些，很有運動感，所以才選擇了它”。

日新月異

最后，車主也不禁感嘆道：“雖然自己玩了很多車也改了很多車，但我覺得IMPREZA、EVO等等車型都是追求深度改裝，玩久了確實想換換口味去嘗試德國的性能車型；一是考慮到可以兼顧家人和下賽道的需求，就覺得C63也是個不錯的選擇。買了這輛車也不用擔心動力不足的問題，雖然外觀有改動，但也算是一種個性的延伸吧。而且操控和舒適感也達到我的標準，家人很滿意。未來我會打算做寬體改裝，讓這輛C63看起來更有戰(zhàn)斗力。也感謝這輛車能帶給我這么多的樂趣”。