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這個(gè)車模，無(wú)疑會(huì)帶你穿越回二戰(zhàn)之前的歐洲賽場(chǎng)。有人說(shuō)，那是一個(gè)最美好的賽車時(shí)代，因?yàn)槌酥亓坎怀^750公斤外，對(duì)賽車幾乎沒有別的限制；也有人說(shuō)，那是一個(gè)殘酷的時(shí)代，因?yàn)?，?duì)賽車幾乎沒有什么限制。

最近幾年的F1賽場(chǎng)，梅賽德斯車隊(duì)依然強(qiáng)勢(shì)，甚至還能閑出功夫繼承內(nèi)斗的傳統(tǒng)。據(jù)說(shuō)，脾氣好是博塔斯擔(dān)當(dāng)二號(hào)車手的主要原因。在2017年取得了車隊(duì)、車手雙料冠軍之后， 2018年的賽場(chǎng)上，兩位車手依然頻繁高光亮相，體現(xiàn)出了梅賽德斯賽車W09依然的競(jìng)爭(zhēng)力。

今天我們要介紹的車模，就可謂奔馳征戰(zhàn)大獎(jiǎng)賽的一款最不容忽視車型之一，號(hào)稱“銀箭”的W25。

就讓我們跟隨車模，回到那個(gè)遙遠(yuǎn)的時(shí)代吧。

銀箭誕生的那個(gè)夜晚

那個(gè)時(shí)候，賽事主辦方為了區(qū)分不同國(guó)家的賽車，就用車身顏色來(lái)區(qū)分不同國(guó)家的賽車，就有了如今的傳統(tǒng)，比如法國(guó)是藍(lán)色，意大利是紅色，英國(guó)是綠色，德國(guó)自然就是白色。

1934年，具體日期是6月3日，奔馳W25準(zhǔn)備參加歐洲紐博格林大獎(jiǎng)賽的前夜。盡管賽車已經(jīng)采取了各種輕量化的設(shè)計(jì)，但車重仍然超過750公斤的限制1公斤。面對(duì)這棘手的問題，車隊(duì)經(jīng)理做出了一個(gè)足以“名垂史冊(cè)”的決定：把鋁制車身上的白色涂漆全部刮掉。

這不但讓W(xué)25符合了比賽車重要求，第二天的比賽也一舉奪冠。這種不帶涂漆裝飾的裸露著鋁合金銀色外觀的賽車也讓人們眼前一亮，后來(lái)人們就慢慢把W25稱為銀箭（Silver Arrow）。至今，奔馳仍然把這種銀色涂裝看成是對(duì)“銀箭”賽車的致敬。

奔馳與聯(lián)合汽車的相愛相殺

W25銀箭被人們記住，靠的不只是裸露的身材，更是靠實(shí)力。

二戰(zhàn)前，1933年，剛剛當(dāng)上總理的希特勒，看到賽場(chǎng)上風(fēng)光無(wú)限的并不是德國(guó)車，而是法國(guó)的布加迪，意大利的阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等，他就制定了兩個(gè)戰(zhàn)略。

第一個(gè)戰(zhàn)略大家都很熟悉，他提出要打造人民的汽車從而導(dǎo)致了甲殼蟲誕生，另一個(gè)戰(zhàn)略就是，他提出要打造德國(guó)的高速賽車，并且決定每年提供一大筆經(jīng)費(fèi)給梅賽德斯-奔馳，以便讓他們的賽車為德國(guó)爭(zhēng)取榮譽(yù)。這可是每年50萬(wàn)馬克的經(jīng)費(fèi)，對(duì)奔馳基本上就是一筆白來(lái)的外財(cái)，因?yàn)楸捡Y本身就在用自己的經(jīng)費(fèi)研發(fā)W25賽車。

可是，聯(lián)合汽車卻橫刀奪愛，他們的車手漢斯·斯圖克（Hans Stuk）一次偶遇希特勒，并且相談甚歡。后來(lái)，聯(lián)合汽車高管、斯圖克、費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，三人合力說(shuō)服了希特勒，把那筆經(jīng)費(fèi)硬生生分了一半過來(lái)。這還不算完，聯(lián)合汽車采用了費(fèi)迪南德·波爾舍博士設(shè)計(jì)的P-Wagen車型，甚至速度比奔馳還快，而且還采用了中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的罕見布局。

奔馳到口的肥肉被別人分走了一半，他們自然不甘心，只能用W25報(bào)仇。他們拿到了一輛阿爾法·羅密歐的賽車作為性能標(biāo)尺，以確保自己新賽車有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。最終結(jié)果是，接下來(lái)的幾年，雖然阿爾法·羅密歐仍然偶爾能取得歐洲大獎(jiǎng)賽的勝利，但絕大部分冠軍都被奔馳和聯(lián)合汽車壟斷了。

比如，1935賽季是奔馳年，奔馳W25賽車的可靠性提升之后，包攬了十個(gè)大獎(jiǎng)賽中的九個(gè)冠軍，可唯一諷刺的是，他們唯一的失敗卻是在主場(chǎng)的德國(guó)大獎(jiǎng)賽，阿爾法·羅密歐在希特勒的注視下拿走了冠軍。

W25令人恐怖的技術(shù)指標(biāo)

盡管是出生于1934年的賽車，W25的各項(xiàng)指標(biāo)會(huì)讓你心生敬畏。

首先就是車身的比例和線條，從最新的AMG GT車身上，你可以看到這種比例的傳承一直延續(xù)至今。

它采用了液壓助力的鼓式剎車，而且已經(jīng)在車輪上有空氣導(dǎo)流裝置為剎車散熱的設(shè)計(jì)。為了盡可能減重，幾乎所有的鋼鐵和鋁材零件都采用了打孔偷輕設(shè)計(jì)。在那個(gè)時(shí)代，這些都讓它成為了最先進(jìn)的賽車之一。

最初的W25采用了3360cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，機(jī)械增壓進(jìn)氣，最初的調(diào)校是用汽油可以輸出302英制馬力，采用混合有乙醇的燃料時(shí)能輸出354英制馬力的功率。最大功率的轉(zhuǎn)速是5800rpm，在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)面前也根本不吃虧。之后，W25相繼配備有3.7L、4.0L、4.3L、4.7L等不同的排量，最大輸出達(dá)到494英制馬力。

采用3.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的W25，354匹馬力在四前進(jìn)擋變速器的調(diào)配下，它曾經(jīng)做出過312 km/h的極速紀(jì)錄。你可以想象一下，回到1934年，在粗糙的道路上，在安全性沒有什么保證，或者說(shuō)沒有什么安全性的賽車?yán)铮{駛著一輛只有750公斤重但功率達(dá)到350馬力的賽車，就算在賽道上可以達(dá)到280km/h的速度，沒有什么ESP，沒有什么ABS，甚至不需要系安全帶，這樣的較量真的是一種挑戰(zhàn)。

其實(shí)，奔馳W25還是比較克制的，另一邊的德國(guó)伙伴聯(lián)合汽車，使用的可是V16的怪獸。到了1936年，大獎(jiǎng)賽基本上沒有規(guī)則限制，只要你愿意，你可以用任何發(fā)動(dòng)機(jī)。1936年的W25使用了一款V12發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率736bhp。

具體奔馳如何用W25和Auto Union在歐洲大獎(jiǎng)賽上相愛相殺，我們可以放在以后專門介紹Auto Union的時(shí)候再介紹。

來(lái)自CMC的全合金W25模型

好吧，我們還是回到現(xiàn)實(shí)中來(lái)。

W25是奔馳的一款經(jīng)典，這個(gè)車模也是CMC的經(jīng)典。這款W25車模，為CMC樹立起了自己的品牌形象。

據(jù)說(shuō)，這款W25的車模是由超過610個(gè)零件手工裝配而成的，這還是CMC早期的產(chǎn)品，后來(lái)CMC的車模基本零件數(shù)量都在800-1000個(gè)之間，雖然比不上真正的汽車2-3萬(wàn)個(gè)零件的數(shù)量，但也足夠逼真了。

換句話說(shuō)，如果你樂意動(dòng)手，手邊也有合適的工具，你也可以拆裝自己“真正”的汽車，這就是車模的魅力。