張林

摘要：為了能夠更加有效的提高路面底基層基層施工水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量可控，施工工藝內(nèi)容實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的工作成果，現(xiàn)對(duì)路面底基層施工管理中存在的問(wèn)題和過(guò)程控制中需要注意的重點(diǎn)進(jìn)行介紹，希望能夠幫助從業(yè)人員在未來(lái)的工作中能夠有所啟發(fā)，共同提高路面底基層和基層施工管理水平。

關(guān)鍵詞：路面底基層；基層施工；控制要點(diǎn)

1完善施工前準(zhǔn)備工作

為了能夠更好的指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作人員完成既定工作任務(wù)，在正式開工之前應(yīng)該就招投標(biāo)文件，工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化文件以及施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)管理制度進(jìn)行討論，制定出具備可行性的方案來(lái)供后續(xù)工作人員和管理人員依照。對(duì)于將要進(jìn)場(chǎng)的各種材料，具體堆放地點(diǎn)、管理人員、管理手段、材料進(jìn)出廠登記制度都要建立健全，防止在正式開工后，出現(xiàn)不同材料混合放置，導(dǎo)致材料類型混亂，現(xiàn)場(chǎng)管理無(wú)法順利進(jìn)行的情況出現(xiàn)。下圖1.為穩(wěn)定粒料底基層與級(jí)配碎石底基層圖。

所有進(jìn)場(chǎng)的材料設(shè)備都需要進(jìn)行系列報(bào)驗(yàn)制度，確保其符合施工質(zhì)量要求，能夠正常發(fā)揮作用，尤其對(duì)于材料需要與設(shè)計(jì)圖紙的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行對(duì)照，關(guān)于大型機(jī)械設(shè)備需要其具備完善的工作狀態(tài)，并且安排專門的工作人員，在工程進(jìn)行時(shí)定期對(duì)其進(jìn)行檢修保養(yǎng)，保證其能夠長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)減少過(guò)程中等待時(shí)間的出現(xiàn)。所有已經(jīng)經(jīng)過(guò)檢測(cè)，同意進(jìn)場(chǎng)的材料都要安排專人進(jìn)行管理，這些材料不得任意更換供應(yīng)源，由于特殊情況，不得已而為之的必須上報(bào)更換理由并對(duì)更換源資質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)[1]。

攪拌設(shè)備的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備必須經(jīng)過(guò)標(biāo)定后才能使用混合料配比，應(yīng)該進(jìn)試驗(yàn)人員確認(rèn)后可以使用于后續(xù)施工過(guò)程。

為了能夠進(jìn)一步提高攤鋪層面混合料的壓實(shí)度符合要求，在正式工作時(shí)要求工作人員需要在其兩側(cè)架設(shè)鋼模板，同時(shí)在中央分隔帶結(jié)構(gòu)層要錯(cuò)臺(tái)支模，便于工作人員對(duì)其進(jìn)行更加有效的壓制工作。處于路肩部分的壓實(shí)土，可以通過(guò)填前壓實(shí)的方式代替邊模，但要求其高度應(yīng)該與培填高度相同。為確保拌合材料質(zhì)量，要對(duì)拌和材料自身和拌合設(shè)備工作狀態(tài)進(jìn)行抽樣檢查[2]。

在進(jìn)行大面積施工之前，需組織工作人員進(jìn)行不小于200米的試驗(yàn)路段鋪筑，以檢查各材料和設(shè)備在日常運(yùn)轉(zhuǎn)中表現(xiàn)出的真實(shí)性能，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做好記錄總結(jié)研究在試驗(yàn)路段發(fā)生的問(wèn)題，分析其原因，并在后續(xù)施工指南中進(jìn)行體現(xiàn)。

所有參與施工建設(shè)的工作人員，在進(jìn)入工作崗位之前都要經(jīng)過(guò)施工技術(shù)交底，確保工作人員能夠在日常工作中明確自己的崗位職責(zé)，對(duì)于所有的施工程序，施工注意點(diǎn)，操作規(guī)范技術(shù)，質(zhì)量要求都有明確的認(rèn)識(shí)。

2施工階段質(zhì)量控制

2.1現(xiàn)場(chǎng)管理人員要嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石底基層的含水量，每天現(xiàn)場(chǎng)在進(jìn)行交辦工作之前，首先應(yīng)該對(duì)集料含水量進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)以上材料的最佳含水率計(jì)算應(yīng)該增加的水量，根據(jù)外界不同的天氣情況及時(shí)調(diào)整含水率范圍，一般而言，為了控制施工質(zhì)量，同時(shí)便于操作，在攤鋪時(shí)，材料的實(shí)際含水率一般會(huì)大于最佳含水率的0.5%至1%。在碾壓階段，材料的含水率也要略高于最佳含水率。

2.2工作人員需要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層混合料的水泥劑量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

2.3.在材料保存場(chǎng)所應(yīng)該設(shè)置高度不低于0.5米的隔板，上料高度不能高于隔板高度，以防止材料從隔板上不滲漏至其他集料區(qū)造成材料混合影響材料的調(diào)用。

2.4水泥穩(wěn)定碎石底基層基層每日施工任務(wù)完成之后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)該對(duì)混合料的總量進(jìn)行檢測(cè)，計(jì)算當(dāng)天的水泥用量和使用比例，并與過(guò)去的使用量進(jìn)行對(duì)比，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的材料成本能夠得到控制。根據(jù)以上數(shù)字，還要得出當(dāng)日施工過(guò)程中各施工區(qū)域段落的平均厚度，以此作為對(duì)與施工進(jìn)度的一個(gè)參照。

2.5由于大量的材料需要利用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，同一車輛可能到運(yùn)多種材料，所以需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行清洗，保證不會(huì)出現(xiàn)材料混合?；旌狭涎b車時(shí)，運(yùn)輸車輛要前后移動(dòng)分三次進(jìn)行裝料，防止混合料離析。車輛在運(yùn)輸過(guò)程中，需要在材料表面覆蓋土工布以防止混合料水分在運(yùn)輸過(guò)程中受到直接日曬而造成損失，或與運(yùn)輸過(guò)程中其他材料接觸，造成材料污染[3]。

2.6混合料在卸入攤鋪機(jī)進(jìn)行喂料的過(guò)程中，需要避免兩者發(fā)生碰撞，為了確保不會(huì)出現(xiàn)碰撞，一般運(yùn)輸車輛會(huì)停靠在攤鋪機(jī)前20公分的位置，駕駛?cè)藛T將車輛掛空擋確保其在卸料過(guò)程中不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。

2.7攤鋪時(shí)車輛使用注意事項(xiàng)

面對(duì)混合料攤鋪過(guò)程，必須有兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，設(shè)備之間相隔距離應(yīng)控制在大于五米的范圍內(nèi)，攤鋪寬度重疊為5-10公分且攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度和攤鋪厚度應(yīng)保持一致，最終以兩設(shè)備的攤鋪接縫是否平整，來(lái)判斷之前的攤鋪工作是否符合質(zhì)量要求。

2.8控制底基層和基層碾壓質(zhì)量的要點(diǎn)

為了進(jìn)一步提升路面基層碾壓質(zhì)量，就需要工作人員不斷提高強(qiáng)化底基層施工質(zhì)量的措施和管理水平，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，碾壓混凝土的密實(shí)度與能夠承受的強(qiáng)度變化規(guī)律成正比，當(dāng)密實(shí)度下降5%，材料能夠承受的強(qiáng)度就要下降20%左右。路面碾壓工作一共需要經(jīng)歷初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。在實(shí)際工程施工中存在部分企業(yè)為了降低成本獲取更高的經(jīng)濟(jì)收益，只進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)的碾壓工作。這需要現(xiàn)場(chǎng)管理人員特別注意，堅(jiān)決抵制。同時(shí)在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中控制設(shè)備行進(jìn)速度，一般控制在3公里每小時(shí)的速度，每層碾壓厚度控制在20公分以上。加強(qiáng)基層和底基層的養(yǎng)護(hù)工作，確保基層和底基層的施工質(zhì)量。

3結(jié)束語(yǔ)

路面底基層與基層施工管理要求和控制對(duì)于整個(gè)公路路面工程的質(zhì)量指控都有特殊的意義，必須嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，在施工中不能為搶工期，減少成本投入違背工程進(jìn)行的客觀規(guī)律。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾紀(jì)義，劉琴.路面底基層與基層施工管理要求和控制重點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2018，41（11）：30-31.

[2]郭明，余崇俊，朱立軍， 等.路用復(fù)合材料應(yīng)用研究[Z].貴州省交通科學(xué)研究院.2005.

[3]長(zhǎng)春至吉林高速公路勘察設(shè)計(jì)技術(shù)[Z].吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院.2001.

（作者單位：如東縣交通工程有限責(zé)任公司）