何緒剛

摘要：瀝青作為路面施工中主要采用的材料之一其在實(shí)際中的應(yīng)用非常廣泛，而相較于普通瀝青，改性瀝青在實(shí)際的應(yīng)用中具有更好的實(shí)用性能。根據(jù)改性瀝青路面的特點(diǎn)來看其在實(shí)際中具備了較好的抗滑性及穩(wěn)定性，而這也進(jìn)一步的提升了瀝青路面在實(shí)際應(yīng)用中的耐久性。為此在改性瀝青路面施工中必須要確保其技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性及合理性，以此來保證改性瀝青路面的質(zhì)量可以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。

關(guān)鍵詞：改性瀝青；路面；施工技術(shù)

目前在路橋建設(shè)中其路面面層多數(shù)采用熱拌改性瀝青進(jìn)行施工，改性瀝青路面在實(shí)際的應(yīng)用中平整性較好，因此可以保證路橋的使用性能。同時(shí)在改性瀝青的應(yīng)用中材料性能的提升可以有效的提高其整體的抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。為此在改性瀝青路面施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中需要從多方面進(jìn)行綜合考慮，確保技術(shù)的應(yīng)用可以按照規(guī)定的要求來進(jìn)行操作，使改性瀝青路面施工技術(shù)的價(jià)值更好的體現(xiàn)出來。

一、改性瀝青路面的概述及其施工特點(diǎn)

1、改性瀝青路面的概述

改性瀝青是摻加樹脂、橡膠、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），或者采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施，使得瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善，可以制成瀝青結(jié)合料。它不但具有良好的抗車轍性能及耐久性，而且在雨天的抗滑性能較好，并且可以降低車輛行駛的噪聲。改性瀝青的機(jī)理主要可以分為兩種，一是改變?yōu)r青的化學(xué)組成部分，二是改性劑均勻分布在瀝青中使其形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2、改性瀝青路面的施工特點(diǎn)

第一，對(duì)施工技術(shù)要求較高，在改性瀝青路面施工中其相較于以往的路面施工來說所需的技術(shù)更為復(fù)雜，并且在改性瀝青路面施工中其對(duì)路基質(zhì)量要求較高，而這些因素都使得在其施工中所應(yīng)用施工技術(shù)的復(fù)雜性，為此必須要確保施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性及合理性；第二，對(duì)施工材料要求較高，要想保證改性瀝青可以達(dá)到規(guī)定的性能要求就必須要確保改性劑可以完全融合到瀝青中，同時(shí)還需針對(duì)路面施工的要求來做好改性瀝青的配比工作，保證改性瀝青的性能、規(guī)格可以符合施工的要求；第三，強(qiáng)度較高，改性瀝青在改性劑的作用下使得其性能發(fā)生了相應(yīng)的變化，在改性瀝青路面施工及冷凝完成后其硬度較高，因此也提升了路面整體的強(qiáng)度；第四，對(duì)碾壓技術(shù)要求較高，在改性瀝青路面碾壓施工中若是未按照規(guī)定的要求來進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)可能會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)推壅的現(xiàn)象，而這會(huì)使得面層的密實(shí)度無法達(dá)到規(guī)定的要求，為此必須要對(duì)改性瀝青路面碾壓施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制及應(yīng)用。

二、改性瀝青路面施工技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用

1、混合材料和質(zhì)量控制

在施工中經(jīng)確認(rèn)的材料和料場(chǎng)不能隨意改變，而且為了保證施工不出現(xiàn)中斷問題，集料堆場(chǎng)要貯存日常用量的5倍以上，根據(jù)確定的配比調(diào)整冷料倉(cāng)向拌和機(jī)的供料適量，使混合料的合成級(jí)配符合目標(biāo)配合比。拌合質(zhì)量檢測(cè)。瀝青混合料需要充足的時(shí)間拌合，使各種材料在混合料中均勻分布，確保所有礦料顆粒全部被瀝青裹覆。對(duì)于改性瀝青混合料的拌和而言，瀝青需要加熱控制溫度在170℃左右，礦料加熱溫度需控制在185℃，拌合時(shí)間不能低于1分鐘，干拌至少20s，濕拌至少40s。雖然拌合的時(shí)間越長(zhǎng)材料的均勻性也好，但是攪拌時(shí)間過長(zhǎng)則瀝青薄膜會(huì)因?yàn)榕c氧氣充分接觸發(fā)生老化，因此需要控制混合料拌和時(shí)間的適宜性。瀝青混合料的溫度通常是在料車上直接檢測(cè)，比較理性的方法是使用有刻度的溫度計(jì)深入到20mm處直接檢測(cè)瀝青溫度；雖然也有部分施工單位使用紅外線溫度測(cè)，但是這種方法的讀數(shù)主要為混合料的表面，為解決這一問題檢測(cè)人員應(yīng)該在混合料被卸出時(shí)于卸料口檢測(cè)較為準(zhǔn)確。

2、混合料攤鋪質(zhì)量控制

改性瀝青混合料攤鋪之前要檢測(cè)基層的平整度，同時(shí)將基層表面的塵土清掃干凈，撒上乳化瀝青使其與集成之間形成粘接。為了確保攤鋪的平整度中面施工攤鋪機(jī)要安裝雪橇，對(duì)于稠度較大和受溫度影響較大的改性瀝青，要避免因?yàn)檫\(yùn)送路程較長(zhǎng)而使混合料出現(xiàn)離析，在攤鋪時(shí)可以使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，其寬度根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況設(shè)定。對(duì)于中、下面層的施工必須采用梯隊(duì)攤鋪，改性瀝青混合料攤鋪前后應(yīng)錯(cuò)開10cm—30cm，左右攤鋪機(jī)要重疊5cm—10cm，使接縫熱接。攤鋪上面層和中面層是要清理下層泥土和雜物，提前一天清洗很干凈撒粘層油，控制在0.3—0.5kg/m 3 最佳，并確保混合料攤鋪時(shí)粘層油已破乳。攤鋪過程中，改性瀝青混合料要保持緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，一般情況攤鋪時(shí)間控制在上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)之間，該過程中不能隨意改變速度或者中停頓，避免影響路面平整度。

3、混合料碾壓質(zhì)量控制

壓實(shí)是瀝青路面施工的最后一道工序，是確保瀝青混合料功能特性、物理力學(xué)性能符合設(shè)計(jì)要求的重要關(guān)鍵環(huán)節(jié)。瀝青混合料的密度越大穩(wěn)定性也高，抗拉強(qiáng)度越大，使用壽命越長(zhǎng)。改性瀝青混合面層碾壓共分為三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓及終壓，初壓的是為了提高層面的平整度和穩(wěn)定瀝青混合料，復(fù)壓的目的是為了穩(wěn)定和密實(shí)混合料，因此初壓和復(fù)壓需要緊密銜接，而且多數(shù)情況下使用重型壓路機(jī)，終壓的目的是為了消除輪跡，使路面形成最終的平整壓實(shí)面，終壓不適合使用重型壓路機(jī)。

第一，初壓。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已完成了初步整擊壓實(shí)，而且對(duì)于改性瀝青混合料而言，干硬性材料對(duì)溫度要求很高，起初的溫度大于165℃，因此只需要較小的壓實(shí)功即可到達(dá)較好的效果。

第二，復(fù)壓。復(fù)壓是瀝青路面壓實(shí)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而壓路機(jī)的選擇非常重要。由于改性瀝青粘度較大而且多數(shù)路面層較厚，因此需要較大的壓實(shí)功才能達(dá)到路面的密實(shí)度要求。

第三，終壓。瀝青混合料需要在較高的但又不能過高的溫度下結(jié)束碾壓，因此終壓使用輕型雙鋼輪壓路機(jī)緊接在復(fù)壓之后實(shí)施靜壓，速度控制在2—3km/h即可，終壓的溫度保持在120℃，但碾壓的次數(shù)不能少于2次，直至路面無明顯輪跡為止。

結(jié)語(yǔ)：

改性瀝青的應(yīng)用可以有效的提高路面的實(shí)際施工質(zhì)量，而在施工的過程中需要針對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)流程來進(jìn)行技術(shù)的應(yīng)用，保證改性瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)其進(jìn)行良好的施工及處理，避免瀝青路面出現(xiàn)油包、車轍、裂縫等引起道路質(zhì)量的問題，全方位提高改性瀝青路面的施工質(zhì)量，使道路可以擁有更加長(zhǎng)久的使用壽命。

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