王志偉

摘要：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能交通系統(tǒng)構(gòu)建是現(xiàn)有城市經(jīng)濟(jì)交通中主要采取的信息采集形式，在系統(tǒng)貫徹環(huán)境中，一方面滿足了實(shí)際物聯(lián)網(wǎng)在功能條件中的可持續(xù)延伸優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更能夠基于智能化的條件確保整體交通系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定，為后續(xù)經(jīng)濟(jì)體系的有效溝通帶來影響，并為整體工作效率的提升搭建了良好平臺(tái)。本文基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)特點(diǎn)展開分析，通過完善的數(shù)據(jù)條件和系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，確定后續(xù)設(shè)計(jì)主要滲透方向，期望為整體物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的參照條件。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；系統(tǒng)分析；設(shè)計(jì)

一、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的智能交通系統(tǒng)概述

物聯(lián)網(wǎng)是基于計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)據(jù)通信技術(shù)提出的經(jīng)濟(jì)交流管控概念，其提供信息傳感設(shè)備等有效且先進(jìn)的技術(shù)為信息交換、智能識(shí)別、定位、監(jiān)控和管理等條件提供完善的統(tǒng)籌平臺(tái)，從而確定在實(shí)際經(jīng)濟(jì)交流環(huán)境中的可審查條件，以便在現(xiàn)有城市網(wǎng)絡(luò)信息化的環(huán)境中，具備更加穩(wěn)定的交流優(yōu)勢(shì)。故而，從現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)來看，物聯(lián)網(wǎng)在整體城市經(jīng)濟(jì)和物流條件方面已經(jīng)具備深入研討的價(jià)值，與此同時(shí)依據(jù)現(xiàn)有物流行業(yè)的發(fā)展，更應(yīng)當(dāng)基于物聯(lián)網(wǎng)條件有效構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，這樣才能夠確保整體交通信息能夠被有效掌控，從而確保整體網(wǎng)絡(luò)信息化經(jīng)濟(jì)環(huán)境的穩(wěn)定性，并促進(jìn)物流交通行業(yè)自身的功能性有效發(fā)展，從而構(gòu)建更加全面且穩(wěn)定的企業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

其次，智能交通系統(tǒng)的概念是把多種技術(shù)有效集成應(yīng)用在交通領(lǐng)域的綜合管理體系，其中包括：通信技術(shù)、傳感技術(shù)、微處理技術(shù)以及信息技術(shù)。其目的在于改善交通情況，建立交通工具、駕乘人員以及道路三者互相的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，使駕駛員能在有效時(shí)間內(nèi)清楚道路交通和車輛情況，使行車路線得到優(yōu)化，降低了交通事故的發(fā)生率，保證了環(huán)境質(zhì)量。智能交通系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)中的高效應(yīng)用，它將信息高速公路與實(shí)體高速公路恰到好處的融合在一起，現(xiàn)階段智能交通系統(tǒng)還沒有得到普及，但已經(jīng)有很多國家包括我國在內(nèi)都已經(jīng)在進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

故而，基于物聯(lián)網(wǎng)條件，智能化交通系統(tǒng)在功能貫徹流程中具備一定研究的先進(jìn)性，能夠有效確定貨物庫存的管理和運(yùn)輸狀態(tài)信息的轉(zhuǎn)換條件，從而為整體企業(yè)資源的變化條件提供有效審查管理平臺(tái)，并為相應(yīng)用戶體系提供更加直觀的方式進(jìn)行貨物實(shí)時(shí)信息的查詢，以增強(qiáng)物流企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)科學(xué)條件，同時(shí)加強(qiáng)自身在經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境中的信譽(yù)程度，為后續(xù)企業(yè)發(fā)展打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

二、現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)狀況分析

物聯(lián)網(wǎng)的有效建設(shè)是確?，F(xiàn)有城市在經(jīng)濟(jì)交流方面具備有效統(tǒng)籌的前提，同時(shí)依據(jù)現(xiàn)有城市技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建，也提供了更加多元化的統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)，為整體傳感技術(shù)和GPS定位技術(shù)的延伸搭建了更加廣泛和更加精準(zhǔn)的平臺(tái)，為整體物流產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展也提供了全面的延伸策略，同時(shí)賦予了后續(xù)物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的開發(fā)條件。

其中，針對(duì)物流行業(yè)內(nèi)部流程而言，仍舊沿用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與人工相互結(jié)合的工作方式來維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)際工作是通過訂單信息進(jìn)行人工分揀，從而確定相應(yīng)物流條面，針對(duì)非網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的訂單條件，需要進(jìn)行人工精細(xì)化的數(shù)據(jù)記錄，在確保所有信息收錄無誤后，才能夠在現(xiàn)有物流系統(tǒng)中構(gòu)成體系化的記錄條件，從而確保后續(xù)工作的有效開展。但在實(shí)際環(huán)境中，面對(duì)突如其來的大范圍供貨需求環(huán)境面前，此種物流形式極易造成物流條件擁堵和疏漏，基于人工物流信息網(wǎng)的構(gòu)建，更容易造成物料環(huán)境運(yùn)輸?shù)钠茐?，同時(shí)依據(jù)人工穩(wěn)定性而言，也容易出現(xiàn)物流信息錯(cuò)誤和運(yùn)輸方向誤差的情況出現(xiàn)，從而為物流企業(yè)內(nèi)部造成經(jīng)濟(jì)影響。

其次，安排運(yùn)輸路線后，由各級(jí)中轉(zhuǎn)站進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)過程中，仍然需要人工單件掃描每件貨物的物流單條碼，形成中轉(zhuǎn)信息后，更新數(shù)據(jù)庫?；诖肆鞒?，客戶能夠查詢跟蹤到每件貨物的收貨時(shí)間，出發(fā)時(shí)間，中轉(zhuǎn)位置和時(shí)間，以及到達(dá)派送時(shí)間。

隨著網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展，人們對(duì)于物流業(yè)的人性化需求更加明顯，很多客戶希望得到更加詳盡的貨物路線信息以及能夠?qū)崟r(shí)查看貨物的當(dāng)前位置，有些客戶出于成本考慮，也希望得到特殊貨物的運(yùn)輸服務(wù)。因此，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平和客戶體驗(yàn)勢(shì)在必行同時(shí)還需研究通過技術(shù)手段的應(yīng)用來優(yōu)化工作流程以提高物流企業(yè)的工作效率。

三、物流網(wǎng)環(huán)境下智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1.總體設(shè)計(jì)

在傳統(tǒng)物流業(yè)的基礎(chǔ)上，將最新計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)，使物流企業(yè)的操作流程更加簡(jiǎn)化、高效，使用戶的體驗(yàn)更加豐富，更加人性化，并支持特殊貨物的特殊運(yùn)送服務(wù)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)和新的需求。

2.功能模塊化的設(shè)計(jì)

系統(tǒng)總體可分為五大模塊，分別為物流信息管理模塊、車載終端模塊、服務(wù)器數(shù)據(jù)中心模塊、用戶查詢模塊和特殊貨物運(yùn)輸模塊。

（1）貨物管理

每個(gè)或者每組貨物在入庫過程中，通過對(duì)物流單據(jù)的條形碼掃描，將物流編號(hào)及貨物的其他信息（貨物名稱、數(shù)量、起點(diǎn)、終點(diǎn)等）寫入電子標(biāo)簽，然后粘貼在物流單據(jù)或貨物上，此電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)即與貨物的信息保持一致，傳統(tǒng)的物流單據(jù)將作為輔助手段。

貨物在上車，或中轉(zhuǎn)站換車，以及最終終點(diǎn)出庫過程中，即可使用射頻讀卡器，批量或單獨(dú)讀取電子標(biāo)簽上的信息，完成配車、中轉(zhuǎn)換車、最終出庫及后續(xù)配送工作。此過程可使用大功率讀卡器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的貨物識(shí)別，甚至整車貨物識(shí)別，代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流中人工查找貨物的低效率工作。

（2）車載信息傳遞

車載設(shè)備主要包括GPRS和GPS模塊，首先通過GPS模塊獲取當(dāng)前的GPS信息（經(jīng)度、緯度、高度等），將這些信息按照約定的協(xié)議傳遞到GPRS模塊中，然后通過GPRS模塊把經(jīng)緯度信息與該車輛的編號(hào)等信息組合成數(shù)據(jù)包，按照與數(shù)據(jù)中心約定的時(shí)間間隔（此時(shí)間間隔可以設(shè)定，時(shí)間的長(zhǎng)短會(huì)影響貨物運(yùn)輸線路圖的精細(xì)程度），以短消息的形式發(fā)送到服務(wù)器端的GPRS模塊，數(shù)據(jù)中心接收到信息后存入數(shù)據(jù)庫。

（3）用戶查詢優(yōu)勢(shì)

在物流數(shù)據(jù)有效拓展入信息處理中心過程后，能夠通過完善的信息管理系統(tǒng)將貨物信息有效傳遞到收件人和送件人雙方消息環(huán)境中，這樣既確保了整體信息的實(shí)時(shí)性和有效性，更有效提高了整體物流效率，從而為后續(xù)經(jīng)濟(jì)交流環(huán)境提供了更加穩(wěn)定的延伸環(huán)境。

（4）服務(wù)器數(shù)據(jù)處理

有效的服務(wù)器處理?xiàng)l件能夠確保智能道路環(huán)境中的實(shí)際狀況，通過多方面的信息統(tǒng)籌，更能夠?yàn)樾熊嚢踩峁┫鄳?yīng)建議，以確保整體交通功能的穩(wěn)定性與安全性，為可持續(xù)發(fā)展提供了良好的延伸平臺(tái)。

四、結(jié)語

有效的智能交通系統(tǒng)構(gòu)建是確保現(xiàn)有城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)穩(wěn)定性的前提，同時(shí)也是確保整體網(wǎng)絡(luò)信息化經(jīng)濟(jì)平臺(tái)功能延伸的基礎(chǔ)，既確保了整體貨物在交流中的實(shí)時(shí)性管控條件，更能夠優(yōu)化現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)交流環(huán)境，為經(jīng)濟(jì)流通搭建良好的延伸平臺(tái)基礎(chǔ)。故而，確定物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的特性，依據(jù)現(xiàn)有智能交通系統(tǒng)構(gòu)筑的優(yōu)勢(shì)，確定后續(xù)功能和物流環(huán)境的有效統(tǒng)籌，在現(xiàn)有城市經(jīng)濟(jì)環(huán)境構(gòu)筑中具備實(shí)際意義。

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