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        天津港口物流發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策研究

        2018-10-21 11:37:43張鳳霞劉宇晴李順強(qiáng)
        當(dāng)代旅游(下旬) 2018年5期
        關(guān)鍵詞:港口物流天津港發(fā)展策略

        張鳳霞 劉宇晴 李順強(qiáng)

        摘要:如今,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想越發(fā)普及,全球貿(mào)易日趨頻繁,這就導(dǎo)致了港口物流在貿(mào)易、生產(chǎn)以及運(yùn)輸體系中的作用越發(fā)明顯,第四代港口逐漸成為了世界各地航運(yùn)中心的發(fā)展目標(biāo)。天津港作為四大深水中轉(zhuǎn)港之一如今已成為我國(guó)建設(shè)之重,是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口,為了維持和促進(jìn)港口沿岸城市與世界經(jīng)濟(jì)的融合,為了帶動(dòng)所在城市外貿(mào)的增長(zhǎng),大力發(fā)展港口物流業(yè),尋找到一條適合自身發(fā)展的道路是非常重要的。本文對(duì)天津港物流發(fā)展的重要性及現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并結(jié)合老牌港口的物流模式,對(duì)降低天津港物流成本,提高物流運(yùn)作的效率,推動(dòng)天津港轉(zhuǎn)型升級(jí)提出對(duì)策。

        關(guān)鍵詞:天津港;港口物流;發(fā)展策略

        毋庸置疑,港口作為一種交通運(yùn)輸方式,能夠完成許多基本服務(wù),諸如配送、運(yùn)輸?shù)?,在物流體系中起著承上啟下的巨大作用。港口物流是近幾年才出現(xiàn)的新名詞,它并不單單是現(xiàn)代物流活動(dòng)下的一個(gè)基本類型,更是一種特殊形態(tài)下的有著強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力和廣闊發(fā)展前景的綜合物流體系。

        在茅伯科教授的眼里,港口物流體系是指圍繞港口展開(kāi)的,充分利用自身優(yōu)勢(shì),把建立貨物運(yùn)輸中心、物流信息中心作為首要目的,將儲(chǔ)存、裝卸、簡(jiǎn)單包裝、貨物配送等物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合理有效的結(jié)合,以先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施條件為依托而形成的完整供應(yīng)鏈,為用戶提供便利的一體化的綜合物流服務(wù)體系。從他的定義中我們可以看出港口物流的重要性,目前港口的物流服務(wù)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,首先最主要的是港口貨物裝卸搬運(yùn)服務(wù),其次是為港口貨物提供的儲(chǔ)存、保管、簡(jiǎn)單加工等輔助服務(wù),最后則是為貨主提供高效、便利的貨物交接等延伸服務(wù)。港口物流的標(biāo)準(zhǔn)化,顧名思義很簡(jiǎn)單就是在港口物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)中統(tǒng)一采用國(guó)際上的官方標(biāo)準(zhǔn),以此來(lái)保證區(qū)域物流的銜接流暢,配合默契,減少因細(xì)節(jié)差異而導(dǎo)致的各種問(wèn)題。港口物流功能體系齊全包括儲(chǔ)存、裝卸等方面。儲(chǔ)存功能從字面上看就是對(duì)貨物進(jìn)行保管,它能夠有效的保證貨物的完整性和安全性,并為港口創(chuàng)造額外收入,而裝卸搬運(yùn)功能則是將貨物搬進(jìn)或搬離港口,使得貨物在港口上能夠輕松方便的移動(dòng),除此之外,港口還提供貨物的配送功能,大大減輕了工廠和客人的壓力,最后,隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和完善,港口物流運(yùn)輸系統(tǒng)的效率也逐漸提高。

        柔性化在現(xiàn)代的制造業(yè)中已經(jīng)成為一個(gè)不可缺少的部分,通俗點(diǎn)來(lái)講,所謂柔性化,即針對(duì)不同客戶提出的不同要求,制定各自獨(dú)特的方案,同理,在港口物流運(yùn)輸中,柔性化就是滿足顧客的個(gè)性化需求,及時(shí)有效地處理品種多、數(shù)量少,批次多的物流。

        一、天津港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀

        (一)天津港口概述

        津港,也稱天津新港,位于中華人民共和國(guó)天津市海河入???,處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上,是中國(guó)北方重要的綜合性港口和對(duì)外貿(mào)易口岸?,F(xiàn)階段的天津港主航道水深已達(dá)21米,可滿足30萬(wàn)噸級(jí)原油船舶和上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港。是首都北京的海上門戶,也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港是中國(guó)華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐,對(duì)外交通十分發(fā)達(dá),已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。

        (二)天津港口物流交通現(xiàn)狀

        目前天津港已形成包含公路、鐵路、航空和水運(yùn)在內(nèi)的完善的全方位立體型的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

        水水中轉(zhuǎn):天津港有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì),它連接著長(zhǎng)江與東海太平洋,能夠促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)與海外的連接,貨物可通過(guò)長(zhǎng)江運(yùn)送到港口,再由港口運(yùn)往目的地,不僅可以降低成本,還可以擴(kuò)大海外市場(chǎng)。

        公路:京津塘高速公路和京津塘公路(103國(guó)道)及津沽、港塘、揚(yáng)北、津北、塘岐和丹拉公路是港口目前的主要公路集疏運(yùn)通道。

        鐵路:港區(qū)鐵路的快速發(fā)展,使得天津港與全國(guó)各地的聯(lián)系得以加強(qiáng),內(nèi)陸地區(qū)可以通過(guò)鐵路直接將貨物運(yùn)送到港口,大大降低貨物運(yùn)輸成本和人工費(fèi)用的同時(shí),減輕了工廠的壓力。

        (三)天津港口物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)

        1.運(yùn)距擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)

        天津港位于我國(guó)的東部沿海地區(qū),屬于亞熱帶季風(fēng)氣候,海面終年不於不結(jié),適合航海運(yùn)輸,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),河道寬闊,是內(nèi)陸與原樣的交界處。向內(nèi)不僅可以連接沿海地區(qū)各個(gè)港口,而且可以直接覆蓋整個(gè)華東地區(qū),向外直接面向整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū),海上至香港、臺(tái)北、京都均在1000海里之內(nèi);是中國(guó)沿海向非洲、拉丁美洲等港口遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹髁?。天津港處于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上,距北京160公里,距天津56公里。整個(gè)港口水深流順且風(fēng)浪小,具有廣闊的開(kāi)發(fā)建設(shè)前景。

        2.航線航班布局便捷

        水深是天津港發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì),而且天津港地處亞熱帶地區(qū),受到季風(fēng)氣候的影響,平均氣溫終年在零度以上,港域不凍不淤;群島環(huán)抱組成了一個(gè)天然的防風(fēng)屏障;港域地形平坦,海岸一個(gè)港口的發(fā)展必定離不開(kāi)它的基礎(chǔ)設(shè)備,天津港也一樣,集裝箱、吊車、船柜等,無(wú)一不為港口物流業(yè)的發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。天津港現(xiàn)已基本形成以港口為中心,公路、鐵路、水路和航空互動(dòng)銜接的綜合集疏運(yùn)體系,物流通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善,物流裝備水平明顯提高,保證了天津港與周圍腹地以及全球各大港口的密切聯(lián)系。線彎曲綿長(zhǎng)是國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的四大深水港之一。

        天津港地處海岸,位于我國(guó)東部沿海與長(zhǎng)江“黃金水道”的交匯處,東臨太平洋,聯(lián)系著世界各地的海運(yùn),內(nèi)陸由長(zhǎng)江水路、公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)輻射到內(nèi)地,是我國(guó)最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,各國(guó)貿(mào)易往來(lái)越發(fā)的頻繁。

        我國(guó)的進(jìn)出口總值不斷上漲,這意味著對(duì)物流的需求也越大,天津港作為連接世界重要的橋梁,應(yīng)合理調(diào)整集裝箱航線布局,開(kāi)辟歐洲、地中海、南美等經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)。

        二、天津港口物流發(fā)展存在的問(wèn)題

        (一)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

        天津港的港口資源分布極為不合理,盡管港口泊位數(shù)目不少,但是專業(yè)化泊位缺乏,大中小泊位分配不均,煤炭、原油等分散在各個(gè)港區(qū),缺乏集中性,這就直接導(dǎo)致了天津港難以適應(yīng)各種船舶的裝卸,不能滿足不同客戶的要求,對(duì)港口的發(fā)展造成了極大的障礙。從下表中我們可以清楚地看出這些泊位的功能各不相同,從總體上來(lái)講,基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)還不是很合理,急需改進(jìn)。

        (二)港區(qū)難以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力

        雖說(shuō)國(guó)家大力支持天津港的發(fā)展,但卻并沒(méi)有對(duì)此制定一個(gè)細(xì)致的方案,只是籠統(tǒng)的定位為協(xié)助上海港成為航運(yùn)中心的兩翼,雖然在一定程度上肯定了天津港的地位與作用,但仍舊不是十分清晰的對(duì)天津港做出具體定位,而天津市政府也只是站在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度上對(duì)天津港做出規(guī)劃,這就使得天津港沒(méi)有一個(gè)明確的發(fā)展方向,容易陷入迷茫。

        (三)港口物流人才相對(duì)缺乏

        目前,天津港市整體的人力資源分布結(jié)構(gòu)較為不合理,人才主要集中于經(jīng)濟(jì)方面,而物流方面的人才極為缺乏,但隨著天津港的不斷發(fā)展,天津港市對(duì)物流人才,特別是高級(jí)物流人才的需求不斷擴(kuò)大,現(xiàn)有的物流人才不能滿足港口發(fā)展的需要,加快培養(yǎng)綜合型的物流人才成為了天津港市教育工作的重點(diǎn),否則,這將成為制約天津港發(fā)展的重要因素。

        三、天津港口物流發(fā)展對(duì)策

        (一)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

        港口的發(fā)展離不開(kāi)腹地的經(jīng)濟(jì),一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),尤其是外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的繁榮,必然導(dǎo)致該區(qū)港口的興盛,所以,拓寬經(jīng)濟(jì)腹地成為了港口得以發(fā)展的重中之重。 實(shí)現(xiàn)廣泛合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ), 促進(jìn)物流鏈整體效率的提高,進(jìn)一步加強(qiáng)與多方的廣泛合作, 協(xié)作經(jīng)營(yíng), 互動(dòng)發(fā)展, 以拓展天津港的經(jīng)濟(jì)腹地, 提高資源的配置效率, 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是天津港的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),我們必須要一進(jìn)一步加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施和交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè) , 重點(diǎn)是拓展港口的加工、配送和交易功能 , 提高港口服務(wù)水平和生產(chǎn)效率, 提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

        (二)積極調(diào)整港口物流企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)

        俗話說(shuō)的好,時(shí)間就是金錢,效率決定一切,作為一個(gè)深水大港,想要得到更好的發(fā)展,首先要做的就是提高港口的運(yùn)作效率,而要提高港口效率就必須要加快開(kāi)發(fā)建設(shè),完善港口的基礎(chǔ)設(shè)施,重新規(guī)劃港口布局,以提高港口的航運(yùn)能力。大力開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn),在自身的基礎(chǔ)上,借鑒一些老牌港口的成功經(jīng)驗(yàn),兩者相互結(jié)合,開(kāi)辟一條適合天津港發(fā)展的道路,建立一套完整的運(yùn)輸體系,將各個(gè)環(huán)節(jié)有效地結(jié)合起來(lái),加強(qiáng)與班輪公司間的溝通,進(jìn)一步引進(jìn)航線,在完善航線、均勻時(shí)間分布的同時(shí),大力提高碼頭裝卸效率。

        (三)確定一套完整的人才引進(jìn)戰(zhàn)略

        現(xiàn)代港口物流的特點(diǎn)對(duì)物流人才提出了不同的要求。第一,從專業(yè)化的角度來(lái)講,港口物流人才是一種相對(duì)來(lái)說(shuō)需要有一定專業(yè)知識(shí)的人才,不是短期培訓(xùn)后就可以上崗的人才。這就要求人員必須具備商貿(mào)、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)等多種手段、多種知識(shí)和才能并且同時(shí)擁有良好的溝通表達(dá)能力、對(duì)企業(yè)內(nèi)外各種有效資源進(jìn)行整合的能力、對(duì)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)管理以及處理實(shí)踐問(wèn)題的能力和豐富經(jīng)驗(yàn);第二,必須系統(tǒng)地掌握電子信息處理與應(yīng)用的技術(shù)。

        四、結(jié)論

        在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大前提大環(huán)境下,天津港依托自身的腹地經(jīng)濟(jì)、優(yōu)越的地理位置、良好的港口條件等優(yōu)勢(shì),通過(guò)對(duì)國(guó)外港口實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的借鑒,必定會(huì)揚(yáng)長(zhǎng)避短,尋找到一條適合自己的發(fā)展道路,進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代港口物流業(yè),完善港口的各項(xiàng)功能,提高港口的綜合發(fā)展水平,實(shí)現(xiàn)由第二代港口向第三代港口的轉(zhuǎn)變。

        (作者單位:遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院)

        參考文獻(xiàn)

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