羅廣斌

摘 要：簡述了接入網(wǎng)技術(shù)的分類及在鐵路通信工程中的現(xiàn)狀，對(duì)光纖接入網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了介紹，探討了鐵路通信工程中光纖接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及安裝調(diào)試要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；光纖接入網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用

1 前言

光纖技術(shù)作為傳播速度快、性能穩(wěn)定的通信傳輸技術(shù)，近年來不斷的更新?lián)Q代和發(fā)展完善。將光纖接入網(wǎng)技術(shù)融進(jìn)現(xiàn)代鐵路交通系統(tǒng)中，使鐵路信息交流更加快速便捷、更加智能化，推動(dòng)我國鐵路傳輸技術(shù)發(fā)展更上一層樓。

2 接入網(wǎng)技術(shù)的分類及在鐵路通信工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

在信息傳輸快速發(fā)展的過程中接入網(wǎng)技術(shù)也趨于成熟。目前接入網(wǎng)技術(shù)分為有線接入和無線接入兩種類型。有線接入又包括高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)以及光纖入戶技術(shù)兩種。高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)主要采用雙絞線傳送數(shù)字信號(hào)，傳輸距離相對(duì)較長，傳輸質(zhì)量可以得到保證。光纖入戶技術(shù)采用光纖介質(zhì)的傳播方式，根據(jù)用戶之間的傳輸距離不同，可以將其分為幾種不同的類型。其中光纖到樓（FTTB）是一種信息高速連接最為有效的方式，在有線接入中有著很好的實(shí)際應(yīng)用。

隨著我國鐵路技術(shù)的發(fā)展，無線通信接入網(wǎng)的比例逐漸增大，成為我國鐵路通信重要的組成部分。對(duì)于大部分的固定車站或者是站場，以及固定單位和各種固有的設(shè)施間所建立的通信方式，基本還是傾向于選擇同步數(shù)字系統(tǒng)與數(shù)字傳輸設(shè)備之間進(jìn)行同步組建，并在此過程中通過異步傳輸模式來進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，同時(shí)利用因特網(wǎng)協(xié)議等先進(jìn)的通信技術(shù)，共同組建通信的骨干網(wǎng)和用戶端的接入網(wǎng)。此外，通過遠(yuǎn)端用戶端以及數(shù)字環(huán)路載波等先進(jìn)設(shè)備，提高組網(wǎng)效率，而且使整個(gè)過程更加靈活方便。

3 光纖接入網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)介紹

3.1 光纖接入網(wǎng)組成

光纖接入網(wǎng)由遠(yuǎn)端設(shè)備、局端設(shè)備、光線路終端設(shè)備、光網(wǎng)絡(luò)單元組成。這幾種設(shè)備相互連接形成光纖接入網(wǎng)，其中后兩種設(shè)備是光纖接入網(wǎng)最重要組成部分，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)連接以及信息協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換，它可以針對(duì)不同地域、不同種類的信息進(jìn)行分析、協(xié)調(diào)，進(jìn)行信息轉(zhuǎn)換，同時(shí)還具有一定的設(shè)備維護(hù)能力和監(jiān)控管理能力，可以有效的對(duì)光纖接入網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)，防止由于操作不當(dāng)?shù)仍蚨鴮?dǎo)致程序錯(cuò)亂，出現(xiàn)事故。

3.2 無源光網(wǎng)絡(luò)

無源光網(wǎng)絡(luò)由光線路終端OLT、光網(wǎng)絡(luò)單元ONU、光分配網(wǎng)絡(luò)ODN單元組成，無源光網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用波分復(fù)用（WDM）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單纖雙向傳輸，為了區(qū)分一根光纖上多用戶來去方向上的信號(hào)，采用下行采用1490nm波長的廣播技術(shù)，上行采用1310nm波長的時(shí)分多址（TDMA）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單纖雙向傳輸。無源光網(wǎng)絡(luò)作為光線路終端設(shè)備和光網(wǎng)絡(luò)單元之間的一種光分配網(wǎng)絡(luò)，只需要分支器就完成光分配，節(jié)約了光纖資源及經(jīng)濟(jì)投入，組網(wǎng)簡單快捷，是未來發(fā)展的方向。

3.3 有源光網(wǎng)絡(luò)

有源光網(wǎng)絡(luò)由光線路終端OLT、光網(wǎng)絡(luò)單元ONU、和光纖傳輸線路組成。它利用有源光傳輸設(shè)備與遠(yuǎn)端設(shè)備相連接，當(dāng)有源光網(wǎng)絡(luò)需要增加支路時(shí)則需利用光接口板進(jìn)行增光。有源光網(wǎng)絡(luò)目前主要分兩種：①同步數(shù)字系統(tǒng)（SDH）的有源光網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用比較普遍；②準(zhǔn)同步數(shù)字系統(tǒng)（PDH），在一些大型設(shè)施中采用同步數(shù)字系統(tǒng)與準(zhǔn)同步數(shù)字系統(tǒng)相結(jié)合，共同使用。

目前我國鐵路通信傳輸主要采用同步數(shù)字系統(tǒng)（SDH），它是具有同步信息傳輸、復(fù)用、分插和穿插銜接的規(guī)范化數(shù)字信號(hào)構(gòu)造系統(tǒng)，并且支持鏈形、環(huán)形、環(huán)相切、環(huán)相交、環(huán)帶鏈、雙環(huán)互通方式、樞紐形和Mesh網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，提供多種保護(hù)措施，能最大限度保護(hù)業(yè)務(wù)，保證鐵路業(yè)務(wù)的安全運(yùn)行。

4 鐵路通信工程中光纖接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

隨著我國鐵路通信技術(shù)的發(fā)展，光纖接入網(wǎng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用。目前來說，鐵路通信接入網(wǎng)能夠給用戶提供調(diào)度、圖像、語音、數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的接入服務(wù)。支持鐵路調(diào)度的管理、運(yùn)輸信息的管理、聯(lián)網(wǎng)售票及預(yù)訂等系統(tǒng)，通信電話、專用電話及調(diào)度電話，還能提供紅外軸溫遠(yuǎn)程控制監(jiān)測等多種業(yè)務(wù)。

4.1 光纖接入網(wǎng)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)

鐵路通信傳輸系統(tǒng)主要由三層網(wǎng)構(gòu)成，最上層是干線長途傳輸網(wǎng)，中層是局線長途以及部分段傳輸網(wǎng)，底層為段及地區(qū)傳輸網(wǎng)，前面兩層是鐵路的核心網(wǎng)，接入網(wǎng)技術(shù)解決的是第三層的業(yè)務(wù)，提供V.24、V.35、2/4W音頻、E&M、Z接口延伸等專線業(yè)務(wù)，可廣泛用于鐵路、地鐵等專網(wǎng)系統(tǒng)的信息傳輸。鐵路通信網(wǎng)一般都采用SDH光同步數(shù)字作為傳輸通道，并通過網(wǎng)絡(luò)IP通信等技術(shù)構(gòu)成光纖用戶接入網(wǎng)。和傳統(tǒng)的電信網(wǎng)不同，鐵路專用通信網(wǎng)絡(luò)具有一些明顯的特點(diǎn)：點(diǎn)多線長，并且是沿著鐵路線進(jìn)行分布，交換點(diǎn)設(shè)置相對(duì)較多，在一些小站，自動(dòng)電話的普及率也比較低。這就造成了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的支線多、組網(wǎng)復(fù)雜，維護(hù)起來相對(duì)困難。鐵路專用通信接入網(wǎng)主要是為鐵路的運(yùn)行提供保障服務(wù)，因?yàn)橛脩舻男枨笙鄬?duì)來說比較特殊，同時(shí)自動(dòng)電話的用戶數(shù)量比較少、專線用戶比較多，所以鐵路接入網(wǎng)和傳統(tǒng)電信接入網(wǎng)比較起來，音頻專線板和數(shù)字用戶板以及E1支路板配置比較多，組網(wǎng)方式比電信接入網(wǎng)更加注意安全、穩(wěn)定、可靠。

4.2 光纖接入網(wǎng)的安裝調(diào)試要點(diǎn)

光纖接入網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的配線要以光纖接入設(shè)備的設(shè)計(jì)文件和線路為基礎(chǔ)，根據(jù)線路設(shè)備的設(shè)計(jì)圖進(jìn)行機(jī)架裝配和設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)內(nèi)部的外線端口要設(shè)置保安單元格，同時(shí)利用隔離片對(duì)配線裝備之間進(jìn)行隔離。在對(duì)系統(tǒng)電源進(jìn)行調(diào)試時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)試，保證能夠滿足相應(yīng)的要求。此外還要確定系統(tǒng)的地線裝置性能完好。當(dāng)所有準(zhǔn)備工作完成后，要對(duì)相關(guān)設(shè)備及時(shí)充電，在充電進(jìn)行半小時(shí)后，進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部的單機(jī)檢測工作。單機(jī)測試工作完成后，需要連接相應(yīng)的設(shè)備，進(jìn)行系統(tǒng)的綜合測試。然后再對(duì)光纖通過線路進(jìn)行檢測，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)后，再對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)置。然后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整體性能、信息傳輸效果、接收裝置、終端設(shè)備等進(jìn)行檢測，最后再對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理中心進(jìn)行性能檢測。

5 結(jié)束語

為保證列車既安全又快速的行駛，需要在鐵路通信傳輸中采用光纖接入網(wǎng)技術(shù)，建立并完善光纖信息傳輸系統(tǒng)，發(fā)揮其強(qiáng)大的生存性和健壯性以及豐富的組網(wǎng)方案等優(yōu)點(diǎn)，通過現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，有效的控制鐵路運(yùn)輸，保證列車行駛安全。

參考文獻(xiàn)：

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