姜文 齊跡

摘 要：由于我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，從而帶動了市政道路的建設(shè)發(fā)展。當(dāng)前我國大部分地區(qū)開始積極的開展道路工程建設(shè)，從而為了有效的滿足當(dāng)前交通發(fā)展需要。然而在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了大量的過程質(zhì)量問題，因此相關(guān)管理部門要針對當(dāng)前的問題，作出正確的施工調(diào)整，從而有效的保障我國市政道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁；質(zhì)量問題；預(yù)防措施

1 道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

1.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降

由于橋頭與橋臺下的填土承載力不一樣，所以它們之間發(fā)生的不均勻沉降是不一樣的，如果兩者之間的不均勻沉降差值在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，那么對道路上的車輛行駛不會造成太大的影響，不過一旦超過這個(gè)差值，就會使橋梁出現(xiàn)伸縮縫，伸縮縫的出現(xiàn)也極大的降低了橋梁的安全使用年限，對車輛的安全出行也存在著很多不確定因素。還有會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，致使車輛行駛到橋頭就出現(xiàn)顛簸嚴(yán)重影響出行的舒適度。一般下沉現(xiàn)象會發(fā)生在高填土的深坑，還有立交橋基礎(chǔ)填土位置，主要原因就是因?yàn)樘钔聊雺翰粐?yán)實(shí)造成橋梁基礎(chǔ)下陷，在壓實(shí)道路的施工過程中，填土堅(jiān)實(shí)度以及承載力完全達(dá)不到設(shè)計(jì)要求就被投入使用。還有橋梁本身施工時(shí)段落之間的混凝土剛度不一致，也存在不均勻性沉降現(xiàn)象。還有在施工過程中采用分層壓實(shí)的施工方案，而分層的厚度太大，致使施工員不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)土層下方有沒有存在空洞，也會造成地基不嚴(yán)實(shí)的情況。

1.2橋梁裂縫

我國目前建設(shè)工程中使用最多的材料就是混凝土，當(dāng)然在道路橋梁建設(shè)中也是不例外，但是只要是使用混凝土材料的建筑就避免不了出現(xiàn)裂縫的情況發(fā)生。這也算是混凝土材料的特性，在混凝土橋梁道路建設(shè)中，混凝土裂縫問題也是非常之多。分析探究其中的原因有兩個(gè)。一個(gè)是采用質(zhì)量非常差的原材料，不合格的水泥、砂石等一系列造成混凝土本身的質(zhì)量非常糟糕，完全不符合建設(shè)設(shè)計(jì)施工的要求，這樣運(yùn)用在道路橋梁施工中是非常致命的。第二個(gè)就是施工問題，施工團(tuán)隊(duì)的作業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)，對建筑要求認(rèn)識不到位，不按照建筑物需要達(dá)到的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，僅憑自己本身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不合理的水灰比配置混凝土，不等混凝土凝固到可拆除的程度就進(jìn)行拆模，還有對施工后混凝土的養(yǎng)護(hù)不到位等，這樣非常容易使混凝土出現(xiàn)裂縫。

1.3橋梁樁基問題

在實(shí)際的道路橋梁施工建設(shè)當(dāng)中，施工單位如果不能夠妥善的處理好橋梁的樁基問題，那么必然會引起整個(gè)橋梁的安全質(zhì)量問題，從而嚴(yán)重的威脅著行駛的車輛安全問題。在道路橋梁的施工建設(shè)過程中，橋梁樁基問題是整個(gè)橋梁建設(shè)的基本。樁基的質(zhì)量嚴(yán)重的影響著整個(gè)橋梁的安全問題。然而造成橋梁樁基問題的根本原因在于打樁工藝的好壞問題。此外在實(shí)際的施工中，施工單位要高度重視打樁工藝環(huán)節(jié)的建設(shè)，從而保證橋梁樁基的質(zhì)量，進(jìn)而有效的保障橋梁整個(gè)質(zhì)量。

2 城市道路橋梁施工質(zhì)量問題預(yù)防措施

城市道路橋梁施工質(zhì)量問題的解決，要將預(yù)防和處理的方法綜合性的應(yīng)用，提高整體的施工質(zhì)量水平。筆者結(jié)合實(shí)際施工質(zhì)量問題，提出幾點(diǎn)預(yù)防措施

2.1加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制

城市道路橋梁的施工中，影響工程質(zhì)量的因素比較多，其中施工材料就是比較突出的。這就要求施工前以及施工中的材料質(zhì)量管理控制工作要做好，保障施工材料的有效應(yīng)用。施工前的材料購置的環(huán)節(jié)，就要派遣專業(yè)的采購人員，結(jié)合道路橋梁施工中對材料的規(guī)格以及數(shù)量和類型加以明確，按照實(shí)際的需求進(jìn)行采購，做好貨比三家，在保障材料質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將成本降到最低。材料的現(xiàn)場管理工作也是比較關(guān)鍵的，對此就要有專業(yè)的管理人員，對材料分類管理，按照材料的管理要求加以執(zhí)行。材料使用前要進(jìn)行檢查，保障材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)場使用。

2.2混凝土施工工藝的優(yōu)化

保障城市道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就要充分注重混凝土施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)質(zhì)量控制，混凝土的配比要科學(xué)，尤其是混凝土的澆筑以及振搗環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要加強(qiáng)。將水灰比的比例按照實(shí)際的要求進(jìn)行配置，澆筑的施工中按照工序逐步實(shí)施，混凝土澆筑前對于模板的清潔度要能保障，不能出現(xiàn)雜物以及水分殘留。注重模板脫模劑的使用質(zhì)量控制，先用適當(dāng)?shù)南茨Ｋ畯氐椎那逑茨＞?，以祛除先前殘留的脫模劑和其他的污染，再用干凈的布和毛巾擦干。使脫模劑完全覆蓋在模具上，行成一種堅(jiān)固的薄膜[3]。澆筑的施工控制好速度，混凝土澆筑施工中，應(yīng)保障振搗的密實(shí)度。從混凝土結(jié)構(gòu)中鉆心取樣測得的芯樣密度與完全振搗密實(shí)的圓柱體或立方體試件測得，而結(jié)構(gòu)混凝土的強(qiáng)度由芯樣測得。避免在高溫和低溫的環(huán)境下施工，避免由于溫差過大出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。

2.3制定合理的監(jiān)督制度，提高施工人員整體素質(zhì)

對施工單位而言，管理制度是管理實(shí)施的核心內(nèi)容，處于企業(yè)工程項(xiàng)目管理的關(guān)鍵地位，相應(yīng)的健全的制度能讓管理有序進(jìn)行，項(xiàng)目工程也會有條不紊的進(jìn)行。如果出現(xiàn)什么問題，或者難以判斷的事情，就可以依據(jù)項(xiàng)目管理制度條例，具有一定的說服力。因此，可以說項(xiàng)目管理制度是建筑企業(yè)項(xiàng)目管理的重要基礎(chǔ)和保障實(shí)不為過的。與此同時(shí)，伴隨著施工人員的勞務(wù)工資不斷增加，有可能施工單位為了降低成本，聘用一些素質(zhì)較差、技術(shù)不合格的施工人員，這也是導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重下降的主要因素。

結(jié)語

綜上所述，城市道路橋梁的施工過程中，要從多方面進(jìn)行考慮，對管理工作當(dāng)中的理念以及方法的應(yīng)用，都要能滿足實(shí)際的需求，保障施工的整體質(zhì)量控制效果良好呈現(xiàn)。道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于城市化的發(fā)展，未來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要求會愈來愈高，這就需要注重施工優(yōu)化措施的實(shí)施，保障整體工程質(zhì)量。

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