趙正權(quán)

摘 要：在道路與橋梁基礎(chǔ)施工過程中，基礎(chǔ)施工是非常重要的一項內(nèi)容，如果道路橋梁基礎(chǔ)施工出現(xiàn)問題，就會影響到整體工程的質(zhì)量。因此文章結(jié)合實際總結(jié)了道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的常見問題，并且根據(jù)問題現(xiàn)狀總結(jié)了相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)，目的在于提高道路與橋梁基礎(chǔ)施工水平。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；基礎(chǔ)施工；技術(shù)要點(diǎn)；思考

1.道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)常見問題

1.1混凝土裂縫問題

（1）一方面是由于混凝土路面部分在施工結(jié)束后未能立即開始養(yǎng)護(hù)施工而導(dǎo)致存在一系列的問題。混凝土養(yǎng)護(hù)施工非常的關(guān)鍵，在養(yǎng)護(hù)過程中要確保其水化反應(yīng)達(dá)到要求，且不能出現(xiàn)水分蒸發(fā)過快的情況存在，其可以更好的促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)，只要是養(yǎng)護(hù)工作不達(dá)標(biāo)，就會造成水分快速蒸發(fā)的現(xiàn)象存在，最終造成水化反應(yīng)不合格，混凝土強(qiáng)度指標(biāo)也達(dá)不到要求，整個工程都出現(xiàn)裂縫的問題；

（2）另外一方面就是因為施工的季節(jié)與溫度所產(chǎn)生的影響?；炷恋乃扰c強(qiáng)度與溫度存在直接的聯(lián)系，只要是環(huán)境溫度太低就會導(dǎo)致其質(zhì)量無法達(dá)到要求，一旦溫度處于零度以下，就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)結(jié)冰的問題存在，結(jié)冰之后其整體的體積會增加，這樣就會出現(xiàn)內(nèi)部體積擠壓問題的存在，從而出現(xiàn)了一系列的裂縫病害問題。

1.2承臺混凝土腐蝕問題

道路與橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)的主要問題就是承臺混凝土腐蝕的情況。根據(jù)工程的施工工藝可以發(fā)現(xiàn)，承臺的制作通常都是采取混凝土澆筑施工的方式，所以其質(zhì)量與混凝土施工存在著直接的聯(lián)系，而承臺結(jié)構(gòu)部分通常都設(shè)置在惡劣的環(huán)境中，甚至是長期處于水下環(huán)境中使用，這就造成了該部分位置極易出現(xiàn)腐蝕的問題，從而誘發(fā)嚴(yán)重質(zhì)量問題。存在這些問題最為嚴(yán)重的問題就是道路橋梁的安全性無法保障，長期應(yīng)用之下會造成橋梁出現(xiàn)癱瘓的問題。

1.3樁身不穩(wěn)問題

樁體結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵組成部分，其屬于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，所以該部分的質(zhì)量對于整體工程質(zhì)量也存在直接的影響。但是目前我國的道路橋梁的整體施工中主要存在的問題就是樁身不穩(wěn)，這就給工程的穩(wěn)定性造成影響。出現(xiàn)樁身不穩(wěn)定情況也可能是因為打樁施工中下部結(jié)構(gòu)部分受到了硬物的影響而無法實現(xiàn)下樁，如果在施工中未能發(fā)現(xiàn)該問題而強(qiáng)行打樁施工，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞的問題，從而出現(xiàn)了樁身不穩(wěn)的問題。

2.道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1支架搭設(shè)控制

支架是道路橋梁的主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成部分，所以其是非常重要的結(jié)構(gòu)，很多地方都選擇使用支架搭設(shè)的方式來進(jìn)行，因此，只要是支架搭設(shè)存在問題就會導(dǎo)致工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)情況存在。目前的支架搭設(shè)施工通常都是采用鋼管作為腳手架的方式來進(jìn)行的，其主要的施工材料也是鋼管，在施工中必須要眼嚴(yán)格控制，保證關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)精度達(dá)到使用的要求，特別是預(yù)埋墩臺身鋼筋部分的施工要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，確保搭設(shè)施工的質(zhì)量滿足要求。

2.2鋼筋工程

道路橋梁工程中鋼筋是主要的施工材料，所以在實踐中應(yīng)該提起足夠的重視，鋼筋工程應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工藝來進(jìn)行，目前通常都是在施工前要在生產(chǎn)場地內(nèi)進(jìn)行制作處理，然后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后使用吊車吊裝到規(guī)定的位置上，此時應(yīng)該確保其與安裝孔的嚴(yán)密性，如果發(fā)現(xiàn)存在不合理的情況應(yīng)該重新進(jìn)行調(diào)整，保證各個部分的連接緊密與可靠，達(dá)到要求之后才能開始焊接施工，但是應(yīng)該主要保證焊接施工的速度和質(zhì)量達(dá)標(biāo)，且多人同時施工，以保證焊接施工滿足工程的需要。

2.3圍堰基坑開挖

道路橋梁工程的施工環(huán)境相對來說比較復(fù)雜，特別是地下部分的施工，由于地質(zhì)條件難以控制，所以就造成了工程質(zhì)量控制難度比較高，在施工中需要嚴(yán)密的關(guān)注地下環(huán)境的變化，特別是保證不能出現(xiàn)泥漿翻出的問題存在，如果發(fā)現(xiàn)該問題，應(yīng)該立即采取措施進(jìn)行處理，目前最為有效的方法就是回填與密注漿的方式，還要避免出現(xiàn)泥漿上漲的情況；此外，還應(yīng)該將開挖施工中存在的硬物合理的處理，避免給工程質(zhì)量造成負(fù)面的影響。

2.4墩臺和立柱通病處理

墩臺和立柱進(jìn)行質(zhì)量控制可以通過如下的方式來進(jìn)行：（1）模板加工時應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，這是因為該結(jié)構(gòu)對于墩臺、臺柱等關(guān)鍵部分的質(zhì)量存在直接的影響，所以容易給整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在進(jìn)行模板制作的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案與施工工藝來進(jìn)行，避免存在誤差的問題；（2）道路橋梁工程中的墩臺與臺柱的尺寸一般都比較高，所以在施工的過程中其垂直度對于工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在施工過程中需要嚴(yán)格控制該技術(shù)參數(shù)，要定期組織人員進(jìn)行全面的檢測，保證其垂直度達(dá)標(biāo)，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差過大的問題就要采取措施進(jìn)行處理，直到全部合格為止。

2.5混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工對于整體施工質(zhì)量存在直接的影響，所以在施工的過程中需要加強(qiáng)該結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量控制，但是也存在很多的問題，所以需要采取有效的措施進(jìn)行控制，保證各項施工都符合設(shè)計方案的要求，各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸精度達(dá)標(biāo)。

3.結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁在我國是非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，所以其工程的質(zhì)量對于整個社會交通運(yùn)行存在直接的影響，但是當(dāng)前我國的道路橋梁工程還存在很多的缺陷和不足，導(dǎo)致了最終工程質(zhì)量難以提升，會影響交通的正常運(yùn)行，甚至還會引發(fā)嚴(yán)重的人員傷亡實踐。基于此，技術(shù)人員需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，嚴(yán)格控制各個施工環(huán)節(jié)，最終實現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，積極的促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。

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