張忠華

【摘要】：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國城市道路與橋梁事業(yè)有了較大發(fā)展，各類道路與橋梁工程不斷涌現(xiàn)，給人們的出行帶來較大便利?；诘缆放c橋梁的自身特性，其在實(shí)際運(yùn)作中很容易受到多種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響，進(jìn)行產(chǎn)生各種病害，包括裂縫、腐蝕等病害，進(jìn)行威脅道路與橋梁的安全運(yùn)作，嚴(yán)重時(shí)可能危害駕駛員的生命安全。因此，施工企業(yè)必須對(duì)道路與橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行合理分析，明確各種病害問題，并采取適當(dāng)?shù)姆乐未胧┻M(jìn)行解決，加強(qiáng)對(duì)道路與橋梁的養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而延長道路與橋梁的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】：道路與橋梁；病害；防護(hù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的生活水平也越來越高，汽車的數(shù)量也隨之越來越多。從而也加重了對(duì)道路與橋梁質(zhì)量上的要求。很多城市道路與橋梁在大負(fù)荷的壓力下，出現(xiàn)了不同程度的病害。從而導(dǎo)致了道路橋梁的使用壽命大幅度縮短。嚴(yán)重影響了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，我們需要及時(shí)對(duì)城市道路橋梁常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有針對(duì)性的防治。優(yōu)化我國道路橋梁的建設(shè)，更好的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展。

1、道路橋梁加固的重要意義

城市中的道路橋梁在不斷的擴(kuò)建，這對(duì)提高城市居民的生活水平有著重要影響，橋梁是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其每天需要承受較大的荷載，有的施工單位沒有做好防護(hù)措施，使得道路橋梁在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)了較多的質(zhì)量問題，而且有的路面由于長期處于超負(fù)荷的狀態(tài)，使得人們的生命財(cái)產(chǎn)安全受到了嚴(yán)重的威脅。對(duì)這些存在病害問題的道路橋梁進(jìn)行加固，可以有效的提高道路橋梁使用的安全性。

2、城市道路與橋梁常見病害

2.1橋面鋪裝層的裂縫

城市道路與橋梁最常見的病害之一就是裂縫。造成裂縫的因素有很多。比如，氣候溫度變化的自然因素以及道路橋梁承受的超大負(fù)荷。我國大部分橋梁鋪裝層都是半剛性的材料。這種結(jié)構(gòu)鋪裝的副作用就是對(duì)溫度的變化非常的敏感。在我國北方溫差比較大的地方，就會(huì)很容易產(chǎn)生裂縫。以及行駛中的車突然急剎車，或者違反規(guī)定超載。長時(shí)間作用下，就會(huì)導(dǎo)致橋面受損，形成裂縫。如果橋面使用的材料是水泥混凝，施工時(shí)配料不合理，也會(huì)造成裂縫。裂縫出現(xiàn)后，如果不進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)處理，水份進(jìn)入裂縫，冬季就會(huì)結(jié)冰，隨之膨脹。就會(huì)導(dǎo)致裂縫更加嚴(yán)重。時(shí)間一久，橋面就會(huì)出現(xiàn)坑槽甚至龜裂。

2.2梁端頭局部破損

在梁端頭的局部破壞主要是因?yàn)樯炜s縫的變形和損壞。出現(xiàn)這種原因的因素主要有以下三種。第一，在進(jìn)行設(shè)計(jì)方案時(shí)，對(duì)梁端頭沒有謹(jǐn)慎對(duì)待。這樣一來很容易導(dǎo)致伸縮量的不準(zhǔn)確。在車輛壓力長時(shí)間的作用下，就會(huì)引起梁端破損，導(dǎo)致伸縮裝置失靈。第二，施工后期工作人員對(duì)橋梁伸縮裝置的安裝工藝沒有提起應(yīng)有的重視。甚至?xí)查_設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，進(jìn)而造成了伸縮裝置無法正常使用。第三，養(yǎng)護(hù)工作不到位，或其它自然因素造成的伸縮裝置損壞。梁端頭的損壞會(huì)增加車輛對(duì)橋梁的沖擊，從而車輛行駛的安全性就大幅度降低。

2.3地基不均勻而發(fā)生沉降

城市道路與橋梁常見的病害中，地基不均勻而導(dǎo)致發(fā)生沉降也是常見的一種。地基不均勻而導(dǎo)致沉降的原因，一方面是人為原因，在施工過程中地質(zhì)勘察工作反映的情況不準(zhǔn)確從而影響了施工設(shè)計(jì)?；蛘咴谑┕み^程中，施工人員沒有嚴(yán)格遵守施工規(guī)范方法或偷工減料。這些因素都可以導(dǎo)致城市道路與橋梁地基不均勻而出現(xiàn)沉降。另一方面周邊其他的工程如果正在進(jìn)行打樁或者深挖施工，也會(huì)導(dǎo)致城市道路與橋梁的地基出現(xiàn)沉降。

2.4混凝土碳化與鋼筋銹蝕

城市的道路和橋梁使用的材料基本上都是混泥土，由于混凝土中的Ca（OH）2與空氣中CO2相互作用生成碳酸鈣。這個(gè)過程就是混凝土的碳化?；炷撂蓟瘯?huì)導(dǎo)致酸堿度逐漸降低。如此，混凝土對(duì)鋼筋不但起不到保護(hù)作用，反而加快了鋼筋的腐蝕。另一個(gè)重要原因則是混凝土破裂導(dǎo)致鋼筋裸露，或出現(xiàn)裂縫也會(huì)造成鋼筋銹蝕。從而降低了城市道路橋梁的安全性。

3、城市道路橋梁常見病害防治措施

3.1裂縫的防治措施

裂縫的防治措施可以通過道路橋梁的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。在設(shè)計(jì)時(shí)準(zhǔn)確的計(jì)算出符合城市車流量負(fù)荷，對(duì)超重車輛進(jìn)行限制，杜絕超載車輛上橋。尤其在城市道路與橋梁日常運(yùn)營的實(shí)際過程中要進(jìn)行有效、嚴(yán)格的監(jiān)督。以確保能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。裂縫出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)有效的對(duì)其進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)救措施，避免裂縫嚴(yán)重化。

3.2梁端頭局部破損的防治措施

3.2.1施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)伸縮縫施工工藝的重視，保證混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度。

3.2.2焊接錨固鋼筋時(shí)，要仔細(xì)謹(jǐn)慎，以免燒損已經(jīng)澆灌好的混凝土。在材料的選用上要選用國家認(rèn)證的材料，確保材料質(zhì)量。

3.2.3工程進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工前要對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂虻惹闆r，采取適合的伸縮縫結(jié)構(gòu)型式。

3.2.4對(duì)后期工程進(jìn)一步完善。加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)。不定期進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫里掉落的物體等雜物及時(shí)進(jìn)行清理。

3.3地基不均勻沉降的防治措施

3.3.1在工程設(shè)計(jì)進(jìn)行之前，首先要做的就是對(duì)當(dāng)前施工的地段進(jìn)行全面的勘察?？辈鞎r(shí)嚴(yán)禁敷衍了事的工作態(tài)度。必須認(rèn)真、詳細(xì)的了解、記錄當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。接著根據(jù)工程建設(shè)的要求以及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行綜合分析。進(jìn)而對(duì)工程布局及結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。并在需要的部分設(shè)置沉降縫。

3.3.2對(duì)施工過程的每一環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)督。對(duì)用于工程的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。材料品種和強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。在施工過程中按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置專用水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降觀測點(diǎn)。

2.4混凝土碳化的防治措施

由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的Ca（OH）2與空氣中的CO2發(fā)生反應(yīng)。因此，為防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料。隔絕空氣，避免發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致碳化。但因?yàn)檫@種方法的花費(fèi)比較高，操作難度也較高。所以大面積使用并不合理。目前較為成熟的方法是在配置混凝土的過程中加入適量的緩蝕劑。經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)和改良，可使腐蝕速度明顯降低。操作上正確掌握添加量和品種，在一定的年限內(nèi)，基本上避免了混凝土的碳化。

結(jié)束語：

隨著城市汽車數(shù)量的增多，路橋承受的荷載越來越多，而且交通壓力也越來越大，這增加了路橋出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。本文對(duì)道路橋梁常見的病害問題進(jìn)行了介紹，還提出了常用的加固技術(shù)，對(duì)提高道路橋梁的安全性，延長道路的使用壽命有著積極影響。道路橋梁加固工程可以提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，還具有節(jié)能環(huán)保的重要意義，使得大力推廣。

【參考文獻(xiàn)】：

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