曹曉丹

摘 要：結合實際，對道路橋梁施工裂縫形成的原因進行了全面的總結分析。同時在分析裂縫出現(xiàn)的主要因素的基礎上，根據(jù)實際情況給出了相關的防治措施，目的在于將道路橋梁施工水平提高，從而促進我國大陸橋梁事業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：道路橋梁；施工裂縫；成因；防治措施

1 裂縫問題危害

（1）對于道路橋梁而言，出現(xiàn)裂縫，它會在一定的程度上給道路橋梁系統(tǒng)產(chǎn)生很大的破壞。并且在不同程度的情況下，導致結構的穩(wěn)定性下降，如果一些裂縫出現(xiàn)在道路橋梁的主體結構區(qū)域上，就會使得整體橋梁的質(zhì)量受到嚴重的影響。

（2）道路橋梁一旦產(chǎn)生裂縫問題，那么在裂縫的位置上通常就會出現(xiàn)鋼筋裸露的情況，并且鋼筋裸露在空氣中，在長期的環(huán)境作用下就會產(chǎn)生鋼筋復試的現(xiàn)象，在一定的程度上影響了整體工程的結構性和穩(wěn)定性。

（3）道路橋梁產(chǎn)生裂縫，就會嚴重的縮短了道路橋梁整體的使用年限。不僅會損壞整體結構，同時還會通過鋼筋銹蝕的蔓延，導致橋梁的安全性下降。

2 道路橋梁施工造成裂縫出現(xiàn)的主要因素

2.1施工過程中產(chǎn)生的裂縫

道路橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的問題，它包含了混凝土制作以及運輸澆筑各個階段產(chǎn)生的影響，由于這些環(huán)節(jié)如果操作工藝不恰當，就會使得裂縫存在。就目前現(xiàn)狀而言，通常的問題主要體現(xiàn)在以下幾點，首先是初期養(yǎng)護不合理，出現(xiàn)橋梁裂縫問題。其次，在實踐過程中，由于混凝土振搗不實而導致的混凝土內(nèi)部存在空洞，并且在長期的車輛荷載影響下就會產(chǎn)生裂縫問題。第三，在施工過程中，鋼模塊支架模塊的力度不能夠足以支撐混凝土的應力擴張，就會導致離婚問題的產(chǎn)生。第四，由于混凝土在運輸和攪拌的時間與設計的要求存在差異性，這就導致混凝土表面水分嚴重蒸發(fā)，這就使得混凝土坍落度太低，降低了強度，這個問題的出現(xiàn)就會引起裂縫。

2.2材料量問題

在道路橋梁施工過程中，對于混凝土的材料而言，該材料包含了骨料以及水泥外加劑等等拌合料成分。但是如果這些材料的質(zhì)量性能不達標，就會使得工程出現(xiàn)裂縫問題。并且這也是導致道路橋梁產(chǎn)生裂縫問題的關鍵因素。

2.3荷載引起的混凝土裂縫

一般情況下，應力裂縫與次應力裂縫兩種裂縫形式，它是外部荷載導致裂縫的基本體現(xiàn)。而形成該裂縫的主要因素包含兩點，首先第一點是直接裂縫，它主要是在設計階段，由于荷載漏算，或者是沒有能夠按照預算對荷載進行加載，而導致荷載預算不合格而導致的裂縫問題。第二點是應力裂縫，它主要體現(xiàn)在設計過程中，沒有做好預算，使得施工中由于開槽開洞而各種外界因素產(chǎn)生的裂縫問題，由于這些因素的影響，這就打著混泥土橋梁工程部分混凝土結構位置出現(xiàn)裂縫。

2.4溫度變化引起的混凝土裂縫

熱脹冷縮性是混凝土材料的特性在大陸橋梁施工環(huán)節(jié)過程中，由于內(nèi)部因素以及外部因素的變化影響，就會導致溫度產(chǎn)生變化而道路橋梁工程，他又是一個大體積混凝土施工環(huán)節(jié)，一旦沒有做好混凝土的溫度變化控制，就會使得內(nèi)部溫度大于外部溫度，使得兩種溫度存在差異性，就會導致裂縫問題出現(xiàn)。

3 道路橋梁施工裂縫的防治

3.1施工前應做好載荷與道路橋梁合理布局

針對荷載問題，在橋梁施工過程中，需要在設計階段要求技術人員做好道路橋梁的實際情況考察，并且嚴格的按照科學的規(guī)范內(nèi)容對橋梁的整體結構進行布局，同時在材料應用上需要做好鋼筋材料的合理布置，并且對工程機械的荷載進行全面的計算，確?？偤奢d與實際建設過程中的荷載一致，從而提高整體工程的質(zhì)量，減少那份問題的發(fā)生。

3.2對材料嚴格控制

在道路橋梁施工過程中，材料質(zhì)量控制的效果好壞與工程質(zhì)量的效果有一定的聯(lián)系，因此在施工時必須要做好材料的抽樣檢測。通過對材料的性能比，以及各種指標比的比選之后選擇符合工程的施工材料。在實踐過程中，可以對材料的收縮性進行檢驗，還可以對砂石的尺寸進行檢驗，同時對匹配的參數(shù)進行驗證。在施工過程中，如果砂中的含土量高，那么就會嚴重了，影響混凝土的意合性以及凝固性，那么在工程開展的過程中，就會由于含土量過高，影響到工程質(zhì)量，引發(fā)裂縫問題。

3.3做好施工材料溫度控制

在混泥土攪拌的階段過程中，做好含水量的控制是非常關鍵的一項內(nèi)容，含水量的有效控制能夠提高混凝土材料的本身質(zhì)量，如果在夏季炎熱的環(huán)境施工時，那么混凝土材料的溫度要嚴格控制。并且在澆筑的過程中，需要結合實際的工程情況，做好混凝土澆筑厚度的控制。如果混凝土澆筑厚度過后就會引起裂縫堆積，在完成施工后就會引起裂縫，因此按照實際情況做好施工材料溫度的控制是控制道路橋梁引起裂縫的主要內(nèi)容。

3.4在施工原料中摻雜合成纖維

在道路橋梁施工過程中，在施工材料摻合成纖維是比較通用的一種施工方法。這主要是該材料它能夠有效的減少混凝土初期結構以及裂縫結構的出現(xiàn)減少了塑性裂縫的發(fā)生。一般情況下，在大體積混凝土施工過程中，該材料應用是比較廣泛的，因此在道路橋梁施工時，需要結合實際情況，通過該材料的應用提高混凝土的強度，以減少裂縫發(fā)生的幾率，提高道路橋梁整體工程的水平。

4 對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫的補救措施

對于施工環(huán)節(jié)的道路橋梁工程而言，在施工過程中如果出現(xiàn)了裂縫問題，那么需要按照實際項目的情況進行及時的處理，以減少裂縫的持續(xù)擴大影響整體工程質(zhì)量。而混凝土裂縫補救措施，它主要的出發(fā)原點就是從發(fā)生裂縫的原因著手分析采取有效措施進行處理。該技術在操作的過程中主要是針對裂縫不足以0.15毫米，并且裂縫沒有蔓延到鋼筋的位置處，采用水沖洗的方式對裂縫進行濕潤，然后再按照相同配比的水泥砂漿對裂縫進行抹平，然后使其凝固以達到裂縫控制的目的。

5 結語

總而言之，在大陸橋梁施工過程中，由于受到施工設計因素或者是施工環(huán)境因素等方面的影響，經(jīng)常會出現(xiàn)各種裂縫問題，而裂縫病害的形成就會加大整體工程質(zhì)量的下滑速度，嚴重的影響到人們的生活出行，因此需要在道路橋梁施工過程中針對性的采取有效的防治措施進行處理，從而才能夠促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。