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        冷鏈物流中制冷技術(shù)應用實踐分析

        2018-09-28 00:12:34彭勇余新林邵江峰
        智富時代 2018年8期
        關(guān)鍵詞:現(xiàn)狀應用

        彭勇 余新林 邵江峰

        【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展,物流行業(yè)在此背景下的發(fā)展也十分迅速??偹苤?,食物等易腐蝕產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存、運輸、銷售、消費每個階段都要處在低溫條件下,從而確保產(chǎn)品質(zhì)量不腐壞。在此背景下,制冷技術(shù)在冷鏈物流中的應用變得愈加廣泛。本文重點探究冷鏈物流中制冷技術(shù)的應用現(xiàn)狀,進而提出冷鏈物流中的先進制冷技術(shù)。

        【關(guān)鍵詞】冷鏈物流;制冷技術(shù);應用;現(xiàn)狀

        隨著我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展,電商平臺的出現(xiàn)讓跨時食品交易市場邁向新的階段。冷藏食品在生產(chǎn)、運輸、貯藏、銷售等各個階段都處在低溫條件下,而冷鏈物流則可以滿足食品整個流動周期的低溫要求。冷鏈物流的基礎(chǔ)內(nèi)容是制冷技術(shù),并且涉及范圍十分復雜。如果缺乏先進的制冷技術(shù)支持,則無法保障物流過程中的制冷效果,也無法實現(xiàn)冷鏈物流的發(fā)展目標。這就需要對冷鏈物流中制冷技術(shù)的研究,從而推動現(xiàn)代化冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

        一、冷鏈物流制冷技術(shù)的應用現(xiàn)狀

        (一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,自動化程度不高

        我國冷鏈物流起步發(fā)展相對較晚,從冷藏能力方面來看,我國物流保溫車數(shù)量不足2萬臺,預冷保鮮率在30%左右,冷藏運輸率不足30%。相比歐美、日本國家的10萬臺以上保溫車、80-100%預冷保鮮率、80-90%冷藏運輸率來看,我國依然還有很大差距。再者,我國冷鏈物流方面的自動化程度不高,如自動化測量、自動化識別的應用還不夠廣泛。

        (二)流通保鮮與包裝有待提高

        歐美等發(fā)達國家食品冷鏈物流的損失率不到5%,而我國糧食冷鏈物流損失率高達14%、果蔬損失率達到了20%。并且當今冷鏈物流運輸?shù)亩鄶?shù)都是初級農(nóng)產(chǎn)品,這些與流通保鮮、包裝有著直接關(guān)系。

        (三)冷鏈節(jié)能意識與方案需要加強

        在冷鏈物流環(huán)節(jié)當中需要涉及到多項能源,特別是水、電、油等各項能源,當今我國建設(shè)以及使用的冷鏈設(shè)備更多是考慮冷鏈環(huán)節(jié),但在節(jié)能環(huán)保方面你考慮不足,這就需要進一步加強技術(shù)優(yōu)化,提高社會效益。

        二、冷鏈物流中先進制冷技術(shù)的應用

        (一)空氣制冷技術(shù)

        空氣制冷技術(shù)能夠讓溫度保持在地位狀態(tài),并且十分適用于物流運輸當中,制冷效率非常高,適合應用于冷凍冷藏運輸環(huán)節(jié)中。在過去,單綴蒸氣壓縮技術(shù)無法保障長期的低溫性能,而多級壓縮蒸汽制冷會影響制冷效率,提高投資成本?;诖耍諝庵评浼夹g(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域的應用變得愈加廣泛。空氣制冷技術(shù)由于低溫環(huán)境更加均衡,所以十分適合新鮮蔬果的冷藏運輸,通過低溫空氣可以抑制蔬果呼吸,將水果成熟周期鏈延長,緩解蔬果的衰敗,還具有抑制病菌、防治害蟲的功效。從空氣制冷技術(shù)的應用現(xiàn)狀來看,該項技術(shù)還可以實現(xiàn)0~-100℃的環(huán)境下大范圍調(diào)節(jié),且可以長期穩(wěn)定下-30℃以下的溫度運行。

        (二)低溫容器隔熱結(jié)構(gòu)

        工業(yè)技術(shù)、生物技術(shù)的發(fā)展給制冷技術(shù)提出了新的發(fā)展方向和要求。在當今各個領(lǐng)域當中,除了要采用-24℃、-80℃的冷藏箱,還有些產(chǎn)品需要在-80℃以下的環(huán)境運輸,這些超低溫運輸要求必須要實現(xiàn)技術(shù)上的創(chuàng)新。這就需要保證工作溫度低于常用PU泡沫塑料冷縮溫度,并且要將低溫容器進行隔熱處理。普通的隔熱材料通常無法滿足肝病溫度下低溫容器要求。在實際應用當中,為了避免PU塑料泡沫箱在超低溫(-80℃以下)環(huán)境下出現(xiàn)冷縮問題,可以采用雙層隔熱材料防護。由于工作溫度往往要高于冷縮溫度的外部可以采用PU泡沫箱;對于工作溫度低于冷縮溫度的內(nèi)部,要采用耐低溫的隔熱材料,這樣即可避免PU泡沫箱冷縮問題,保證在超低溫下實現(xiàn)平穩(wěn)運輸。

        (三)氣調(diào)運輸技術(shù)和設(shè)備發(fā)展

        氣調(diào)運輸技術(shù)在國際上已經(jīng)應用了很長時間,在上個世紀80年代國際發(fā)達國家就已經(jīng)采用了氣調(diào)集裝箱展開陸地、海上長期運輸,實現(xiàn)水果出口。將新采摘下的蔬果直接放入到冷藏集裝箱中運輸,這對保證果蔬產(chǎn)品質(zhì)量有著重要意義。但在新時期下,隨著人們對蔬果食品的質(zhì)量要求不斷提高,冷鏈運輸制冷技術(shù)也要再一次進行改革。結(jié)合不同的降氧技術(shù),可以將氣調(diào)降氧法劃分為充氣法和制氮機降氧方法兩種。

        充氣法最早是美國加州Transfresh公司提出的tectrol CA系統(tǒng),也就是在調(diào)節(jié)箱中調(diào)節(jié)二氧化碳和氧氣比例,從而確保食品運輸質(zhì)量。而采用制氮機降氧方法主要是調(diào)節(jié)箱內(nèi)氮氣和氧氣的比例,從而保證食品的運輸質(zhì)量。但是在陸地、海上的產(chǎn)期運輸環(huán)境要比氣調(diào)庫更加惡劣,因此對氣調(diào)集成裝置和內(nèi)部設(shè)備堅固性提出了更高的要求。而在實際當中主要出現(xiàn)的問題是氣體泄露,針對此類問題常見的措施有:依靠磁力將塑料簾設(shè)置在箱門框內(nèi)部位置;將雙扇門改成單扇門。這些方法都可以降低漏氣率,從過去的5m3/h當?shù)氐搅?m3/h以內(nèi)。

        再者,隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展,國際上還提出了一種cronos氣調(diào)系統(tǒng),把普通的冷藏集裝箱改成氣調(diào)集裝箱。整個系統(tǒng)的外形尺寸為2*2*0.2m,將所有氣調(diào)、控制設(shè)備安裝到鋁制外殼內(nèi),大約只占據(jù)0.8m3的空間,也直接安裝在冷藏箱的內(nèi)壁或地板上。在實際運輸過程中,主要是由制冷系統(tǒng)中的電源驅(qū)動,把氧氣、二氧化碳、濕度維持到事先設(shè)定的水平上,還可以降低乙烯含量。

        此外,膜分離技術(shù)在制冷技術(shù)中也得到了應用。主要的應用方法是采用透膜用作于障礙層,由于氮氣分子的粒徑大于氧氣、二氧化碳,因此膜只能夠允許氧氣和二氧化碳透過,從而達到氣體分離的作用。通過實踐應用表明,氣調(diào)運輸除了能夠降低運輸蔬果出現(xiàn)病害以及生理紊亂的幾率,同時也可以減少蔬果的損害率,在有效運輸時間內(nèi)降低運輸成本,在蔬果到達了目標地點不會產(chǎn)生腐爛現(xiàn)象,貨架期更長,具有非常大的發(fā)展空間。

        (四)相變材料在制冷系統(tǒng)中的應用

        應用相變材料可以讓制冷系統(tǒng)和車體分離,也就是在停車場當?shù)匮a充制冷材料之后,在安裝在車上實現(xiàn)制冷作用。相比傳統(tǒng)的制冷設(shè)備來說,該方法在實際應用中噪聲更低、能耗少、污染小,主要適用于短途配送。相關(guān)人員通過對制冷設(shè)別的優(yōu)勢進行研究表明,對液體無機鹽展開了試驗,表明了該材料的耐熱性非常合理,滿足了相變材料的基本條件。但是無法保持長期的穩(wěn)定性,所以在未來的工作當中,要進一步加強對相變材料的分析,讓相變材料變得更加穩(wěn)定,應用周期更長。

        三、結(jié)束語

        綜上所述,從冷鏈物流制冷系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國還處在初期發(fā)展階段,很多新型技術(shù)依然處在研究狀態(tài),這也證明冷鏈物流的發(fā)展空間很大。總之,隨著國內(nèi)外制冷技術(shù)的不斷成熟以及推廣應用,我國冷鏈領(lǐng)域也融入更多的先進技術(shù),并且技術(shù)也會變得更加成熟,完善我國冷鏈物流制冷體系。

        【參考文獻】

        [1]劉佳霓. 冷鏈物流中制冷技術(shù)應用的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 中國校外教育, 2010(18):134-135.

        [2]王一鳴, 蔡聰, 鞏瑞奇,等. 基于太陽能吸附式制冷技術(shù)的新型冷鏈物流設(shè)備[J]. 物流工程與管理, 2015, 37(8):118-119.

        [3]楊俊通. 冷鏈物流中制冷技術(shù)應用的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 山東工業(yè)技術(shù), 2016(24):280-282.

        [4]鄭煒. 冷鏈物流中的制冷新技術(shù)[J]. 物流技術(shù)與應用, 2013(14):67-71.

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