陳堯俊 楊義 孫澤軍 王韻華

摘 要：本文主要研究共享單車對經(jīng)濟的影響及其出現(xiàn)的問題和解決方案。對于研究共享單車對經(jīng)濟的影響，使用規(guī)范性分析和實證分析的方法，先根據(jù)共享單車對不同行業(yè)的影響，找出可以進行數(shù)據(jù)衡量的5個經(jīng)濟指標，然后通過各個經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)進行分析對比，得出初步的結(jié)論；實證性的分析主要利用AHP-熵值法，得到各個經(jīng)濟指標變量的組合權(quán)重，同時建立基于各指標組合權(quán)重的綜合指數(shù)模型，根據(jù)求出的總影響力指數(shù)，從而確定出共享單車各個經(jīng)濟指標的影響力指數(shù)。結(jié)合實際與文章內(nèi)容的分析，本文給出了共享單車在其不斷發(fā)展中所遇到的問題，包括使用者的道德問題和共享單車自身的運營等問題。最后，針對這一系出現(xiàn)的問題，給出了一些可行的解決方案。

關(guān)鍵詞：共享單車 實證分析 AHP-熵值法 解決方案 影響力指數(shù)

中圖分類號：F714.6 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）07（b）-031-02

1 共享單車對經(jīng)濟的影響

1.1 共享單車對經(jīng)濟具體指標的影響

眾所周知，經(jīng)濟的衡量指標有很多，大概的分類可以分為微觀指標和宏觀指標，微觀經(jīng)濟指標指的是各行業(yè)主要企業(yè)的盈利變化情況及盈利預(yù)期與微觀經(jīng)濟相對應(yīng)，反映企業(yè)行為的主要經(jīng)濟指標；而宏觀經(jīng)濟指標是體現(xiàn)經(jīng)濟情況的一種方式，對于宏觀經(jīng)濟調(diào)控起著重要的分析和參考作用。

共享單車的出現(xiàn)對經(jīng)濟既有微觀層面的影響，又有宏觀層面的影響。首先談?wù)勂鋵ξ⒂^經(jīng)濟的影響：第一，共享單車的出現(xiàn)對自行車制造行業(yè)產(chǎn)生了極大的影響；第二，共享單車的出現(xiàn)對自行車零售行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響；第三，共享單車的出現(xiàn)對網(wǎng)約車行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響；第四，共享單車的出現(xiàn)對修車行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。共享單車的出現(xiàn)對這些行業(yè)的影響均會導(dǎo)致整個行業(yè)的營業(yè)收入，凈利潤等微觀指標發(fā)生變化。其次，共享單車對于宏觀經(jīng)濟指標的影響可能會不太明顯，但其對宏觀經(jīng)濟終究還是有影響的，其對宏觀經(jīng)濟的影響主要表現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)總值、就業(yè)率、及國民收入等宏觀經(jīng)濟指標。由于宏觀經(jīng)濟指標主要衡量的是一個國家所有行業(yè)對經(jīng)濟的總影響，故研究共享單車對經(jīng)濟的影響更多的是集中在對微觀經(jīng)濟指標的分析。

1.2 共享單車對經(jīng)濟影響的規(guī)范性分析

1.2.1 共享單車對自行車制造業(yè)的影響

當下共享單車行業(yè)的發(fā)展勢頭確實引起了自行車制造行業(yè)的大幅變動，在共享單車剛剛興起時，自行車制造行業(yè)可謂是迎來了行業(yè)的春天，那時自行車制造行業(yè)對GDP的貢獻也增長了很多。但隨著共享單車在各大城市的投放量達到飽和狀態(tài)時，其反過來對自行車行業(yè)的沖擊力也不容小覷，行業(yè)也基本從去年由共享單車處接收大額訂單的喜悅中清醒過來。根據(jù)自行車行業(yè)協(xié)會披露，2016年國內(nèi)自行車行業(yè)產(chǎn)量為8002萬輛，較之2015年下降了0.24%，其中內(nèi)需為2500萬輛，其余為出口，由于共享單車的爆發(fā)期在第四季度，其對行業(yè)的影響尚未在數(shù)據(jù)中體現(xiàn)出來。而根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，2017年共享單車的采購量至少在2000萬輛，且主要集中在少數(shù)幾個大廠手中。

1.2.2 共享單車對自行車零售行業(yè)的影響

共享單車的出現(xiàn)對自行車零售行業(yè)的影響是毋庸置疑的，共享單車在各省省會城市及各大一線城市巨量的投放，大大地減少了人們對低價位自行車的需求，對銷售價位在300～800元的自行車零售商沖擊甚大，很多車店1周1臺都賣不出去，比2015年、2016年上半年差了50%以上，其次對中高檔自行車銷售上影響預(yù)計在30%～40%左右，因為中高檔自行車本來銷量就比低檔車少。

1.2.3 共享單車對網(wǎng)約車的影響

共享單車主打短距離出行，解決最后一公里問題，故在短距離出行中，共享單車相比于網(wǎng)約車在價格上有很大的優(yōu)勢。目前，網(wǎng)約車運力浪費現(xiàn)狀的乘客端覺察日趨明顯，具體來說就是在1～6公里的短途交通需求中，共享單車在獲得及方便程度上遠遠超過網(wǎng)約車。故在共享單車出現(xiàn)后，總的來說，人們對網(wǎng)約車的需求會下降，這也一定會對網(wǎng)約車的營業(yè)利潤造成一定的影響。

1.2.4 共享單車對修車行業(yè)的影響

共享單車對修車行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在修車人身份的轉(zhuǎn)變，在共享單車出現(xiàn)前，修車行業(yè)給我們的印象是路邊豎著修車牌子的門店或小攤，即個人企業(yè)家，而共享單車出現(xiàn)后，各大單車公司都開始大量招聘修車業(yè)務(wù)員，并且給出的待遇都不低。故共享單車對修車行業(yè)的影響從宏觀的方面來說創(chuàng)造了這方面的就業(yè)機會，一定程度上提高了就業(yè)率。

1.2.5 總結(jié)

《2017年共享單車經(jīng)濟社會影響報告》顯示，2017年共計為全社會帶來2213億元經(jīng)濟社會影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動新興產(chǎn)業(yè)232億元，拉動就業(yè)量39萬人次。由此可知，共享單車的出現(xiàn)對整個經(jīng)濟的影響不容忽視。

1.3 共享單車對經(jīng)濟影響的實證性分析

1.3.1 建立評價指標體系

在實際中，共享單車對經(jīng)濟產(chǎn)生影響，選取5個一級指標，分別為：自行車制造行業(yè)營業(yè)收入、自行車零售行業(yè)營業(yè)收入、就業(yè)率、GDP、網(wǎng)約車行業(yè)營業(yè)收入。

1.3.2 組合權(quán)重——AHP—熵值法

1.3.3 模型求解

第一，AHP法的。

2 共享單車出現(xiàn)的問題及解決方案

共享單車作為一種新型的商業(yè)模式，在城市環(huán)境、交通領(lǐng)域的影響積極下快速發(fā)展，吸引了無數(shù)的資本投入。不可否認，共享單車的出現(xiàn)讓市民享受更加完善高效的個性化用車服務(wù)，極大地方便市民出行，無疑是“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新之舉。但是比起優(yōu)勢，共享單車現(xiàn)在存在的問題也很嚴重。

2.1 出現(xiàn)的問題

相關(guān)的法律法規(guī)、管理條例均有所欠缺，暴力拆鎖、私自上鎖、丟棄單車、破壞單車二維碼等現(xiàn)象在各地屢見不鮮。

在很多地區(qū)，各企業(yè)互相競爭，大量投入自行車，已然超過了城市的容納量，造成了極大的資源浪費，且大量閑置、被損壞的共享單車被堆在道路的兩側(cè)，而成千上萬單車被隨意停放也成為了城市治理新難題。嚴重影響了市容，并妨礙了市民的正常交通出行。

幾乎每一家共享單車都會收取押金，這筆錢存在商業(yè)銀行里，這也意味著平臺可以貸款的借口把這筆錢貸走，這筆資金的安全性根本就得不到保障。

2.2 解決方案

共享單車發(fā)展至今出現(xiàn)了種種問題，顯然制約了共享單車進一步良性發(fā)展，因此本文就共享單車出現(xiàn)的問題給出了以下的解決方案。

2.2.1 政府方面

各地方政府應(yīng)該盡快制定并完善共享單車的指導(dǎo)意見，加強對共享單車的監(jiān)管與維護，為共享單車創(chuàng)造更好的運行環(huán)境。首先在市場準入方面，嚴格按照程序，充分評估市場的承受能力，避免當?shù)貑诬嚨耐度脒^多。其次，應(yīng)該將市民不文明使用共享單車納入到社會的誠信體系中，對于違規(guī)使用或惡意破壞共享單車的市民，可以將其列入失信名單中。以長遠的目光來看，政府應(yīng)從土地、規(guī)劃方面對共享單車停車地的選址給予政策扶持，還要規(guī)劃出城市單車道，讓單車享有基本的路權(quán)，確保自行車出行的安全性和通達性。

2.2.2 技術(shù)方面

共享單車企業(yè)應(yīng)加強技術(shù)研發(fā)，使騎行更加方便省力，應(yīng)主動積極落實車輛停放管理的重任，倡導(dǎo)市民規(guī)范文明用車，與政府相關(guān)部門共同維護好城市的公共空間。例如采用鼓勵機制，利用大數(shù)據(jù)，借助智能化發(fā)展等手段，對用戶進行評分，當分數(shù)高達某一數(shù)值時，可以給予一定的優(yōu)惠。當然，若數(shù)值低于某一值，下次騎行將收取更高的費用。此外，企業(yè)還應(yīng)完善單車的修理問題，定期檢查單車，確保市民安全。企業(yè)還應(yīng)做到專款專用，在用戶申請退款時，立即退還押金。

2.2.3 用戶方面

用戶應(yīng)規(guī)范自己的行為，提高自身素質(zhì)，互相監(jiān)督舉報不文明用車行為。

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