陳明

【摘 要】隨著公路工程建設(shè)項(xiàng)目的不斷增多，履約失信比率也逐步升高，為了規(guī)范各公路工程施工企業(yè)履約行為，推動(dòng)公路工程建設(shè)市場(chǎng)有序進(jìn)行，應(yīng)采取科學(xué)的方法對(duì)各公路工程施工企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)。文章通過(guò)建立科學(xué)的評(píng)價(jià)模型，對(duì)公路工程施工企業(yè)的信用水平進(jìn)行了定量的評(píng)價(jià)，以期能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)信用評(píng)價(jià)提供相應(yīng)的借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】公路施工企業(yè)；信用評(píng)價(jià)；指標(biāo)體系；方法研究

【中圖分類(lèi)號(hào)】F542；F224 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2018）05-0135-04

1 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)

1.1 企業(yè)信用評(píng)價(jià)綜述

1.1.1 企業(yè)信用的概念

企業(yè)信用通常分為廣義和狹義兩個(gè)基本方面，廣義的企業(yè)信用是指企業(yè)是否按照國(guó)家或地方規(guī)定的各項(xiàng)政策開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，以及企業(yè)履行合同、償還貸款、保證產(chǎn)品質(zhì)量等。狹義的企業(yè)信用是指企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生債務(wù)的償還意愿及能力[1]。

1.1.2 企業(yè)信用評(píng)價(jià)的概念及特點(diǎn)

企業(yè)信用評(píng)價(jià)是指由中立的第三方機(jī)構(gòu)采用嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)方法，通過(guò)建立全面科學(xué)的信用評(píng)價(jià)體系對(duì)企業(yè)履行合同的能力及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的信譽(yù)水平進(jìn)行調(diào)查、評(píng)審及評(píng)定的過(guò)程[2]。

企業(yè)信用評(píng)價(jià)一般來(lái)說(shuō)具有綜合性、時(shí)效性、復(fù)雜性、信息性、簡(jiǎn)潔性、可比性及形象性等諸多特點(diǎn)。綜合性是指企業(yè)信用評(píng)價(jià)所涵蓋的內(nèi)容比較多，具有綜合性。時(shí)效性是指企業(yè)信用評(píng)價(jià)所需使用的信息是隨著時(shí)間的推移而不斷變化的。復(fù)雜性是指不同類(lèi)型的企業(yè)對(duì)信用評(píng)價(jià)所需的資料及方法不盡相同。信息性是指對(duì)企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)需要提供完整信用狀況信息且內(nèi)容要全面?？杀刃允侵钙髽I(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立應(yīng)符合行業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求，可以滿足揭示企業(yè)在同行業(yè)中的信用地位[1]。

1.1.3 企業(yè)信用評(píng)價(jià)方法

在進(jìn)行企業(yè)信用評(píng)價(jià)活動(dòng)的過(guò)程中，所采用方法是否科學(xué)直接關(guān)系到企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性，企業(yè)信用評(píng)價(jià)通常采用的方法包括因素分析法、模型分析法、因素與模型綜合分析法。

（1）因素分析法。采用因素分析法對(duì)企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)的基本原理首先是分析影響企業(yè)信譽(yù)的相關(guān)因素，然后根據(jù)科學(xué)的方法對(duì)各影響因素賦予一定權(quán)重，最后通過(guò)各因素所對(duì)應(yīng)的權(quán)重指標(biāo)進(jìn)行信用等級(jí)的計(jì)算。

（2）統(tǒng)計(jì)模型法。采用統(tǒng)計(jì)模型法對(duì)企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)的基本原理是建立數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模型并利用數(shù)據(jù)模型定量地對(duì)數(shù)據(jù)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的信用水平的評(píng)價(jià)。

（3）綜合評(píng)價(jià)方法。綜合評(píng)價(jià)法是將因素分析法與統(tǒng)計(jì)模型法進(jìn)行結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)的定性和定量分析，保證評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

1.2 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)綜述

1.2.1 公路施工企業(yè)信用的概念

按照公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則所述，公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的概念是交通運(yùn)輸主管部門(mén)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件等相關(guān)資料的要求，采用定量的評(píng)價(jià)方法對(duì)公路施工企業(yè)的信用狀況進(jìn)行客觀評(píng)定的過(guò)程。本文對(duì)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)主要是基于公路施工企業(yè)的履約能力、資金借貸及行為合規(guī)性等方面進(jìn)行的[1]。

1.2.2 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的要素

（1）信用評(píng)價(jià)的主體。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的主體一般指的是評(píng)價(jià)者或評(píng)價(jià)單位委托具有一定專(zhuān)業(yè)能力的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)。在公路施工企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)時(shí)所涉及投標(biāo)人的資料的，由招標(biāo)人負(fù)責(zé)進(jìn)行收集整理匯總并上報(bào)，財(cái)務(wù)指標(biāo)由企業(yè)財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行上報(bào)，其他資料由行業(yè)監(jiān)管交通運(yùn)輸主管部門(mén)負(fù)責(zé)提供[3]。

（2）信用評(píng)價(jià)的客體。信用評(píng)價(jià)的客體是指被評(píng)價(jià)的對(duì)象，本文指的是公路工程施工企業(yè)。

（3）信用評(píng)價(jià)的內(nèi)容。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、企業(yè)資金能力、經(jīng)營(yíng)能力、履約狀況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及管理水平等。

（4）信用評(píng)價(jià)的時(shí)效性。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的時(shí)效性一般為1年。

1.3 公路建設(shè)市場(chǎng)信用檔案的建立

為了科學(xué)合理地對(duì)公路工程施工企業(yè)的信用狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)與分析，應(yīng)建立完善的施工企業(yè)信用檔案。

1.3.1 信用檔案建立的原則

公路工程施工信用檔案的建立應(yīng)本著客觀、實(shí)事求是的原則，保證檔案信息的合法、合規(guī)及時(shí)效性等符合相關(guān)規(guī)定的要求。

1.3.2 信用檔案的內(nèi)容

公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)檔案是公路工程施工單位在進(jìn)行施工生產(chǎn)過(guò)程中所形成的信用記錄，其主要內(nèi)容包括企業(yè)基本情況、企業(yè)資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)情況及企業(yè)信譽(yù)資料。

1.3.3 信用檔案管理制度

為了保障公路工程信用評(píng)價(jià)基礎(chǔ)資料來(lái)源的準(zhǔn)確性，應(yīng)建立完善的方案管理制度，對(duì)施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)檔案資料的收集、整理、分析等過(guò)程進(jìn)行規(guī)范化的管理，公路工程信用信息管理基本流程如圖1所示[1]。

1.3.3.1 信用信息的收集

公路工程信用評(píng)價(jià)信息的收集內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：一是企業(yè)的注冊(cè)登記、注冊(cè)資金、財(cái)務(wù)指標(biāo)、資質(zhì)資格、5年內(nèi)業(yè)績(jī)及履約情況及人員管理水平等。二是社會(huì)各組織機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)的客觀評(píng)價(jià)。三是企業(yè)近年受到的表彰獎(jiǎng)勵(lì)情況及歷年信用評(píng)價(jià)情況[2]。

1.3.3.2 信用信息的分析和處理

信用信息的分析和處理過(guò)程一般是以所收集的信用信息為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)所收集到的各類(lèi)信息進(jìn)行分類(lèi)轉(zhuǎn)化，最終獲得能夠展示企業(yè)信用狀況的信息數(shù)據(jù)。依據(jù)所建立的信用評(píng)價(jià)體系，對(duì)企業(yè)的信用得分進(jìn)行計(jì)算、分析及處理，得到企業(yè)信用等級(jí)[3]。

1.3.3.3 信用信息檔案的建立及使用

信用信息檔案的建立是將所建立的評(píng)價(jià)指標(biāo)信息予以整理，為日后企業(yè)的信用排名、投標(biāo)活動(dòng)及公路工程項(xiàng)目管理控制提供相應(yīng)的參考。

2 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

2.1 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的基本原則

2.1.1 全面性原則

全面性原則是指公路施工企業(yè)在信用評(píng)價(jià)指標(biāo)選取過(guò)程中所使用的信用評(píng)價(jià)體系應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況、外界環(huán)境影響、過(guò)去業(yè)績(jī)及未來(lái)發(fā)展等諸多因素，較為全面地反映所有評(píng)價(jià)對(duì)象的信用狀況，減少因評(píng)價(jià)指標(biāo)選取不合理而導(dǎo)致的評(píng)價(jià)偏差[3]。

2.1.2 科學(xué)性原則

在進(jìn)行公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)選取時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)性原則，使各指標(biāo)形成有效的整體，保證各指標(biāo)計(jì)算的過(guò)程及計(jì)算方法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

2.1.3 針對(duì)性原則

在進(jìn)行公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)選取時(shí)，應(yīng)根據(jù)所評(píng)價(jià)對(duì)象和目的的不同，有針對(duì)性地選取符合評(píng)價(jià)需求的評(píng)價(jià)指標(biāo)，使其滿足企業(yè)信用評(píng)價(jià)的需求[3]。

2.1.4 定性與定量相結(jié)合原則

在選取公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持定性與定量結(jié)合的方式，減少評(píng)價(jià)指標(biāo)選取不客觀對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)造成的影響，從而保證企業(yè)信用評(píng)價(jià)的合理性[3]。

2.2 公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是確定企業(yè)信用水平的基本前提，為了更準(zhǔn)確地對(duì)公路工程施工企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，應(yīng)采取科學(xué)的方法進(jìn)行公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系的建立。本文參考了大量企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究成果并結(jié)合多位專(zhuān)家的意見(jiàn)建議，較為合理地建立了公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，具體見(jiàn)表1[3]。

3 公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的方法

3.1 灰色評(píng)價(jià)原理

灰色系統(tǒng)理論是以部分信息已知、部分信息未知的不確定性系統(tǒng)為基本研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)不確定性系統(tǒng)信息的提取，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行、描述及監(jiān)控。在公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)過(guò)程中采用灰色系統(tǒng)理論，主要是以公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系為基礎(chǔ)，利用灰色白化權(quán)函數(shù)求取綜合灰類(lèi)系數(shù)，然后將所得到的綜合灰類(lèi)系數(shù)進(jìn)行加權(quán)求和，得出企業(yè)信用評(píng)價(jià)情況[3]。

3.2 指標(biāo)權(quán)重的確定方法

本文對(duì)公路施工企業(yè)各信用評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定主要采用的是層次分析法，具體步驟如下[4]。

利用層次分析法對(duì)公路施工企業(yè)各信用評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行確定。

（1）通過(guò)上文所建立的公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可以得到相應(yīng)的層次分析結(jié)構(gòu)。

（2）構(gòu)造判斷矩陣。判斷矩陣的構(gòu)造實(shí)際就是比較上下兩層因素的關(guān)系，確定下層因素在上層因素中所占的權(quán)重。由公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可知，公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括B1、B2、B3、B4、B5 5個(gè)基本因素，將每?jī)蓚€(gè)因素進(jìn)行循環(huán)比較可以得到矩陣B=

（bij）m×n。通過(guò)采用1-9比例標(biāo)度法可以得到公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系判斷矩陣如下：

B=B1 /B1 B1 /B2 B1 /B3 B1 /B4 B1 /B5B2 /B1 B2 /B2 B2 /B3 B2 /B4 B2 /B5B3 /B1 B3 /B2 B3 /B3 B3 /B4 B3 /B5B4 /B1 B4 /B2 B4 /B3 B4 /B4 B4 /B5B5 /B1 B5 /B2 B5 /B3 B5 /B4 B5 /B5

判斷矩陣中各因素比較后所代表的意義見(jiàn)表2。

（3）權(quán)重向量和最大特征值求取。本文對(duì)判別矩陣的λmax及特征向量的步驟如下[4]。

3.3 公路施工企業(yè)信用的灰預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

為了保證公路施工企業(yè)信用水平評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，本文采用灰預(yù)測(cè)模型（GM）與馬爾科夫預(yù)測(cè)模型相結(jié)合的方法對(duì)公路施工企業(yè)信用水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，具體步驟如圖2所示[4]。

3.3.1 建立原始參考數(shù)據(jù)列[4]

通過(guò)以上步驟的計(jì)算可以得到公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)的定量化管理，提高公路工程施工企業(yè)信用管理水平，減少信用缺失現(xiàn)象的發(fā)生。

4 結(jié)論

本文首先對(duì)企業(yè)信用的概念、特點(diǎn)及評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。其次對(duì)公路施工企業(yè)信用的概念、評(píng)價(jià)的要素及檔案建立進(jìn)行了分析。最后采用層次分析法及灰預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)模型對(duì)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了建立及評(píng)價(jià)，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路施工企業(yè)信用的定量評(píng)價(jià)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]段嬋.建筑業(yè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)管理學(xué)院，2008.

[2]王育紅，黨耀國(guó).基于D-S證據(jù)理論的灰色定權(quán)聚類(lèi)綜合后評(píng)價(jià)方法[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐，2009（5）：124-128.

[3]唐茜.建筑施工企業(yè)信用評(píng)估指標(biāo)體系的研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2006.

[4]杜志鵬.安全掙值法在建筑工程施工安全管理中的應(yīng)用研究[J].長(zhǎng)春：吉林建筑大學(xué)，2015.

[責(zé)任編輯：陳澤琦]