強鴿鵬

?

中國公路煤炭運輸變化研究

強鴿鵬

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

隨著國家環(huán)保法規(guī)的加強管理以及交通新法規(guī)的實施，煤炭運輸市場發(fā)生了劇烈變化，尤其公路煤炭運輸變化最為明顯，文章通過對典型區(qū)域公路煤炭運輸進行市場調研，并運用TCO客戶全運營成本分析法，分析出公路煤炭運輸變化關鍵點：1）運輸模式有個體戶運營向專業(yè)化運輸模式轉變，2）運輸車輛向輕量化方向轉變。

公路煤炭運輸；TCO；輕量化；超級單胎

1 公路煤炭運輸市場概述

中國煤炭的主要集中地為內(nèi)蒙、山西、陜西占全國總資源的83.3%，而煤炭消費主要在東部區(qū)域，這種錯位格局導致了長距離、大運量的煤炭運輸將長期存在，而西煤東運的運輸方式主要有鐵路運輸和公路運輸，但受鐵路基礎設施建設、鐵路運力相對緊張，經(jīng)濟發(fā)展水平等因素制約，在我國西部煤炭運輸中，公路煤炭運輸承擔著大量煤炭集疏及中短途煤炭運輸，公路煤炭運輸在中國煤炭運輸中發(fā)揮著不可或缺的作用，圖1為2017年陜汽2萬輛運煤重卡車7-11月運行路線圖，累計里程73億公里，由此可見公路煤炭運輸是鐵路煤炭運輸重要補充。

圖1 2017年7-11月份2萬輛運煤重卡車運營路線圖

但是，我國煤炭公路貨運市場是開放的市場，市場準入門檻低，加之受我國地域廣，司機平均文化水平偏低，等諸多因素影響，公路貨運車輛供給數(shù)量明顯大于需求，2017年全年公路貨車新車銷售突破110萬輛，公路貨運車輛閑置、待貨、空駛的現(xiàn)象比較突出，這種現(xiàn)象在煤炭在煤炭公路運輸中也表現(xiàn)明顯，致使煤炭公路貨運車輛利用率不高，運力資源浪費。

隨著國家對環(huán)保治理的加強，煤炭消費市場的需求量將會下降必然會波及到煤炭公路運輸市場，對煤炭公路運輸經(jīng)營者的效益產(chǎn)生一定的影響和沖擊，倒逼煤炭公路運輸載貨車必須做出調整和應對。以下是對公路煤炭運輸車輛的研究和探討。

2 TCO公路煤炭運輸運營成本分析法

TCO全稱為Total Cost of Ownership，是由采購成本—A、運營成本—B、運費收入—C、殘留價值—D構成。

總利潤=C+D-A-B

通過對河北、山東、山西、陜西、內(nèi)蒙16家公路煤炭運輸公司市場調研，以及對86名運煤司機調研采訪，分析出單輛煤炭運輸重卡車一年運營成本（表1）。

表1 陜西-河北煤炭運輸路線年運營數(shù)據(jù)分析

陜西—河北單車年運營數(shù)據(jù)分析得出，影響公路煤炭運輸?shù)暮诵囊蛩厥擒囕v裝載量、車輛百公里油耗及車輛年行駛里程。

3 提高公路煤炭運輸收益的幾條建議

3.1 車輛裝載量對公路煤炭運輸收益的影響

隨著9.21政策的實施，車輛車貨總重由原來的55噸下調至49噸，相比原來單輛車運貨量下調了6噸，導致單車運輸效率下降、運營效益明顯減少，客戶更加傾向于選購能夠“多拉多盈”輕量化產(chǎn)品。

圖2 6軸車運營盈虧分析

由上圖可見，車輛每多拉1噸，給客戶帶來的年收益是0.35元/噸。公里×117000公里=4.1萬元，在車貨總重一定的情況下，車輛自重越輕，客戶拉的貨物越多，收益越多，因此對運煤車輛降自重是很凸顯的需求，下面是超級單胎整車輕量化方案。

表2 煤炭牽引車降重新舊方案對比

隨著治超政策的不斷推進，市場對輕量化車型的需求會越來越迫切，車輛降自重將是一個長久而持續(xù)的工程。

3.2 車輛百公里油耗對公路煤炭運輸收益的影響

從表1中可以發(fā)現(xiàn)運煤車輛年油耗費用占整個運營成本的1/3，降低車輛油耗是提高公路煤炭運輸?shù)年P鍵因素。

圖3 公路煤炭運輸車運營路線圖

選取圖3中陜西-河北全程580公里的運輸路線實地跟車測試，采集公路煤炭運輸車典型路譜，通過AVL-Cruise軟件擬合計算，得到綜合工況下百公里油耗與車速的對應關系（詳見圖4），可以得出車速越高，油耗越大，但所需的時間及安全性均降低，為兼顧煤炭運輸效率以及司機的駕駛安全，經(jīng)大量數(shù)據(jù)分析后推薦75-80km/h為最佳車速。

圖4 公路煤炭運輸油耗與車速、運行時間關系

3.3 車輛年運輸里程對公路煤炭運輸收益的影響

從上述TCO成本分析中可得到，車輛年運行里程直接影響著收益，目前，煤炭公路運輸車輛的個體經(jīng)營戶，因貨源、配送不穩(wěn)定，運送協(xié)調困難，年運輸里程會大大降低，該類型客戶將會被市場淘汰出局，隨之而來將會是一種“煤炭產(chǎn)業(yè)鏈”的形式出現(xiàn)，運輸車輛將是“煤炭產(chǎn)業(yè)鏈”中的一個環(huán)節(jié)，由專業(yè)的煤炭運輸公司統(tǒng)一調配車輛運輸，有助于整合煤炭資源，減少煤炭公路運輸車輛的盲目競爭和內(nèi)耗，提高煤炭公路運輸車輛的運輸效率和服務質量，通過對河北市場調研，該運輸模式單輛車年運輸里程為27萬公里，相對于個體用戶年行駛里程多運行11萬公里，單車年利潤多收益9.8萬元。

4 結論

對于中國煤炭運輸格局中，公路煤炭運輸在該區(qū)域發(fā)揮著不可或缺的作用，但由于受國家環(huán)保治理的加強以及運輸新法規(guī)的執(zhí)行，公路煤炭運輸發(fā)生劇烈變化。

公路煤炭運輸模式的改變：由傳統(tǒng)的個體經(jīng)營戶向專業(yè)的煤炭運輸公司，公路煤炭運輸車輛將會融入到煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中去，提高公路煤炭運輸車輛的運輸效率。

公路煤炭運輸車輛的改變：運煤車輛將會向輕量化、多軸化的方向發(fā)展，市場需求的變化，必將推動重卡行業(yè)新技術的革新。

[1] 鮑香臺.公路貨運運力優(yōu)化配置方法研究[D].東南大學碩士學位 論文,2006,5.

[2] 張志俊.區(qū)域煤炭公路運輸問題研究[D].長安大學博士學位論文, 2015,6.

[3] 吳瑪佳,陽瑞新.煤炭運輸路徑選擇與運輸效率的關系模型仿真[J].計算機仿真2014,31（9）.

[4] 鄭秧軍.發(fā)展中第三方物流企業(yè)貨運效率提升方法探究[J].中國新技術新產(chǎn)品2009（3）.

[5] 崔義忠.煤炭企業(yè)自營鐵路內(nèi)燃機車選型選型探討[J].煤炭經(jīng)濟研究,2010,30（4）.

[6] 汪文生,王立杰.煤炭運銷集中管理模式及信息系統(tǒng)研究[J].中國煤炭,2008（34）.

Study on changes of road coal transportation in China

Qiang Gepeng

（Shaanxi Heavy-duty Automobie Co. Ltd, Shaanxi Xi’an 710200）

With the strengthening management of national environmental protection regulations and the implementation of new traffic regulations, the coal transportation market has undergone dramatic changes, especially in road coal transpor -tation the changes are most obvious. this article analyzes the key points of road coal transportation changes through market research and TCO customer total operating cost analysis: 1) Mode of transportation varies from self-employed operation to specialized transportation mode. 2) transportation vehicles change to lightweight direction.

road coal transportation; TCO; lightweight; super single tire

B

1671-7988(2018)16-191-03

U467

B

1671-7988(2018)16-191-03

CLC NO.: U467

強鴿鵬，就職于陜西重型汽車有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.068