周長(zhǎng)勇

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夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)探討

周長(zhǎng)勇

（鹽城市亭湖區(qū)司法局，江蘇 鹽城 224000）

伴同社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及民眾生活質(zhì)量的改善，使得汽車(chē)成為了我國(guó)民眾出行的最佳代步工具，在我們外出時(shí)隨處可見(jiàn)，但其在為民眾帶來(lái)便利的同時(shí)也存在較大的安全隱患，尤其是夜間行駛，稍不注意便會(huì)出現(xiàn)事故危及性命。而且，因夜間駕駛具備較多難以規(guī)避的自然因素，譬如可見(jiàn)度不高、疲勞駕駛等，對(duì)安全駕駛具備直觀影響，故夜間行車(chē)務(wù)必具備較好的安全駕駛技術(shù)以為駕駛員及乘員生命安全提供保障?；诖耍恼箩槍?duì)夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)進(jìn)行了探討。

夜間；汽車(chē)；安全駕駛技術(shù)

前言

當(dāng)今社會(huì)，夜間行車(chē)已然變?yōu)榱舜蠖鄶?shù)人生活中不容缺失的成分，特別是商務(wù)工作人員較多應(yīng)酬均在夜間進(jìn)行以及物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展加大了夜晚運(yùn)輸貨物的車(chē)輛，使得夜間行車(chē)已成為了比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。針對(duì)具備汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)而言，夜間行車(chē)可能會(huì)因?yàn)轳{車(chē)時(shí)間長(zhǎng)滋生疲勞感，特別是夜間人的視力較之白天要差，且因生理因素干擾，夜間易犯困等均可能引發(fā)交通安全事故，故在夜間安全駕駛極為重要。本文正是在此背景下，對(duì)夜間駕駛汽車(chē)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并對(duì)夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)進(jìn)行了探索、討論。

1 夜間駕駛汽車(chē)存在的問(wèn)題

1.1 視力較差，可能錯(cuò)誤判斷物體性狀

夜晚大多光線不足，加之汽車(chē)前照燈照射范疇存在限定，只能促使汽車(chē)駕駛員看見(jiàn)一定距離的大型器械或者反光物體，尤其是對(duì)面行車(chē)未將遠(yuǎn)光燈熄滅，則駕駛員便難以發(fā)現(xiàn)行人、其他不反光或不發(fā)光的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及物體，此時(shí)若有未遵循交通規(guī)則的突發(fā)現(xiàn)象，駕駛員便無(wú)法較短時(shí)限中正確斷定或者進(jìn)行應(yīng)急處理，易引發(fā)車(chē)禍?zhǔn)录?/p>

1.2 路面情況繁雜、駕駛員無(wú)法快速反應(yīng)

不管是行人或汽車(chē)在夜晚均會(huì)忽略交通規(guī)則或者抱有僥幸心理，再加上夜晚不具備較好的視線、路燈照明等存在限定，故只要存在行人或者其他車(chē)輛背離交通規(guī)則，那么駕駛員便難以快速反應(yīng)進(jìn)行判定，可能構(gòu)成交通事故。并且，處于夜晚路面狀況模糊的情形中，駕駛汽車(chē)易于脫離正規(guī)路線，只要有突發(fā)事件便無(wú)法有效處理。

1.3 晚間燈光交匯，駕駛員會(huì)車(chē)、超車(chē)存在較大危險(xiǎn)

伴同城市生活的持續(xù)發(fā)展，燈光所運(yùn)用的范圍愈加寬泛，明亮度也存在較大差異，故燈光的交匯會(huì)讓駕駛員視線受到劇烈刺激，尤其是會(huì)車(chē)、超車(chē)期間無(wú)法有效斷定車(chē)距，無(wú)法確認(rèn)前方有無(wú)車(chē)輛，使得行駛期間具有較大危險(xiǎn)。

2 夜間行車(chē)準(zhǔn)備

2.1 具備充足的精力

駕駛?cè)嗽跊Q定晚間行車(chē)時(shí)便應(yīng)適當(dāng)休息，確保有足夠的睡眠時(shí)間以為安全駕駛提供保障，可居于相應(yīng)層面減緩?fù)黹g駕駛途中的疲勞感。如果無(wú)法在行車(chē)以前進(jìn)行足夠的休息，途中感覺(jué)到疲勞便應(yīng)盡早停車(chē)休息，不得疲勞駕駛。同時(shí)，不允許借助抽煙等行為減緩疲勞感，因煙霧易對(duì)駕駛?cè)艘暰€產(chǎn)生干擾，且煙草里面的有害元素會(huì)對(duì)駕駛員精神起到麻木作用，促使突發(fā)事件出現(xiàn)時(shí)難以快速反應(yīng)。

2.2 佩戴好安全帶

實(shí)質(zhì)上，就算汽車(chē)駕駛速度比較緩慢，但在有碰撞或者緊急剎車(chē)期間駕駛?cè)艘搽y以將身體控制，會(huì)促使人體和方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等碰撞，對(duì)其安全帶來(lái)隱患。特別是劇烈碰撞時(shí)，駕駛?cè)思俺藛T均會(huì)出于慣性朝前方撲過(guò)去，此時(shí)安全氣囊引爆如果不具備安全帶進(jìn)行緩沖保護(hù)，那么駕駛?cè)?、乘員在安全氣囊引爆時(shí)直接接觸也存在生命危險(xiǎn)，故行車(chē)之前必須佩戴好安全帶。

2.3 落實(shí)汽車(chē)檢查

晚間行車(chē)之前必須針對(duì)汽車(chē)各方面狀態(tài)施行全方位檢查，特別是燈光系統(tǒng)的檢查。具體可從如下幾點(diǎn)入手：其一，檢查汽車(chē)燈光系統(tǒng)有無(wú)故障，若部分異常應(yīng)在檢修結(jié)束之后駕車(chē)。其間，前照燈極為關(guān)鍵，應(yīng)謹(jǐn)慎檢查其可否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是左方前照燈，這是因?qū)γ鎭?lái)車(chē)可能被斷定為靠左行駛的摩托車(chē)，會(huì)錯(cuò)誤判定橫向車(chē)距，一旦接近便難以調(diào)整；其二，對(duì)前照燈調(diào)整是否有效予以檢查，通常汽車(chē)出售或者年間以后駕駛未超出1.5萬(wàn)公里是不需調(diào)整燈光的，但某些高檔汽車(chē)車(chē)內(nèi)具備調(diào)整前照燈的作用，此時(shí)不得自行調(diào)節(jié)；其三，貨車(chē)駕駛員必須針對(duì)車(chē)輛后方小燈亮度、有無(wú)被污漬覆蓋等加以檢查，防范追尾事件出現(xiàn)；其四，駕駛?cè)藛T必須在行車(chē)之前就對(duì)途徑、路線具備足夠的認(rèn)識(shí)。

3 汽車(chē)夜間安全駕駛技術(shù)分析

3.1 燈光使用

晚間行車(chē)期間，駕駛?cè)藨?yīng)在未起步時(shí)便點(diǎn)亮小燈細(xì)致觀測(cè)路面，行車(chē)途中需暫時(shí)中斷行駛必須把小燈、尾燈或者警示燈點(diǎn)亮，從而對(duì)其他車(chē)輛進(jìn)行提示。在具備路燈的道路中駕駛或者駕車(chē)速度在30km/h以下能夠適用小燈或者近光燈；在不具備路燈好命的路段駕駛或者駕車(chē)速度在30km/h之上必須打開(kāi)遠(yuǎn)光燈；與交叉路口間隔30m至50m的位置便應(yīng)把熄滅大燈、打開(kāi)小燈，且依據(jù)真實(shí)情況確定是否需點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈，直至駛離路口之后按照實(shí)際情況點(diǎn)燃大燈。

3.2 保持車(chē)速、車(chē)距

晚間汽車(chē)介于寬敞平坦、視線好的路段駕駛時(shí)，若打開(kāi)的為遠(yuǎn)光燈便能酌情提高車(chē)速；處于凹凸、交叉路口、拐彎點(diǎn)等繁雜性路面中駕車(chē)，必須酌情放慢速度，不得超過(guò)40km/h，將遠(yuǎn)光燈變換成近光燈且隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。同時(shí)，晚間跟車(chē)行駛期間，應(yīng)確保車(chē)距合理，通常應(yīng)在100m的距離以上或者為相等條件下日間駕車(chē)間隔的2倍之上。

3.3 夜間會(huì)車(chē)

晚間行車(chē)有會(huì)車(chē)現(xiàn)象的時(shí)候，必須確保兩車(chē)距離為150m上下便把大燈變更成近光燈，且放慢行駛速度，通過(guò)平直、寬敞的道路進(jìn)行會(huì)車(chē)。在路面狀況不明需針對(duì)遠(yuǎn)處狀況觀察期間，應(yīng)借助遠(yuǎn)光燈的斷續(xù)開(kāi)啟加以觀測(cè)，且對(duì)開(kāi)啟時(shí)間嚴(yán)格管控，以規(guī)避給對(duì)面車(chē)輛駕駛?cè)艘暰€造成劇烈刺激，在兩車(chē)交會(huì)接近平齊期間便能將近光燈變更為遠(yuǎn)光燈。此外，窄路、窄橋等路段和車(chē)輛交會(huì)期間，不得斷續(xù)開(kāi)啟燈光，規(guī)避其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘暰€受到刺激滋生交通事故。

3.4 超車(chē)及讓超車(chē)

晚間行車(chē)期間最好不超車(chē)，就算超車(chē)也必須選擇平直寬敞、視線好的道路，借助遠(yuǎn)、近光燈的交替使用與鳴喇叭以提示前面的車(chē)輛配合，在其讓出線路以后超車(chē)，且必須在超車(chē)之后駕駛距離超過(guò)20m-30m才可超右邊靠攏。并且，晚間照明較差時(shí)，應(yīng)最大程度在十字路口或者環(huán)形路口等位置進(jìn)行掉頭，必須遵循交通規(guī)則，不得在不準(zhǔn)掉頭的位置隨意掉頭。另外，讓超車(chē)期間，車(chē)輛迎合路邊保持一定的間距，規(guī)避車(chē)輪損壞路基滋生陷車(chē)等危險(xiǎn)。

4 結(jié)束語(yǔ)

晚間駕駛汽車(chē)不具備較好的視線，駕駛?cè)司褡⒁饬π韪叨燃?，易于促使其形成視覺(jué)疲勞，并引發(fā)精神疲勞，故而較之日間行車(chē)更易滋生安全事故。故為保障夜間行車(chē)的安全性，駕駛?cè)藙?wù)必做好行車(chē)之前的準(zhǔn)備工作，具備正確的安全及法規(guī)意識(shí)，并具備較好的夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)，以確保行車(chē)安全。

[1] 劉坤.淺析鄉(xiāng)鎮(zhèn)夜間汽車(chē)安全駕駛技術(shù)分析[J].山西農(nóng)經(jīng), 2017 (10):83-83.

[2] 王兆余.汽車(chē)如何在夜間安全駕駛[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),2017(20): 157-158.

[3] 宮玉山.關(guān)于確保安全的汽車(chē)駕駛技術(shù)探討[J].科研, 2017(1): 00150-00150.

Discussion on Safe Driving Technology at Night

Zhou Changyong

( Yancheng Tinghu District Justice Bureau, Jiangsu Yancheng 224000 )

Along with the continuous development of the social economy and the improvement of people’s quality of life, the car has become the best means of transportation for the people of our country. It can be seen everywhere when we go out, but it also brings convenience to the people while there is also a large Potential safety hazards, especially at night, can lead to accidents that endanger life. Moreover, due to night driving has more natural factors that are difficult to avoid, such as low visibility, fatigue driving, etc., have intuitive impact on safe driving, so at night driving must have better safe driving technology to provide safety for the driver and the occupants life . Based on this, this article discusses the safety driving technology for nighttime cars.

nighttime; automobile; safe driving technology

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1671-7988(2018)16-231-02

U471

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CLC NO.: U471

周長(zhǎng)勇，（1968.3-），男，本科，汽駕技師，研究方向：汽車(chē)道路安全駕駛或與車(chē)輛管理等。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.16.083