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        火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)節(jié)能研究

        2016-12-01 07:55:33謝忠泉山東電力工程咨詢院有限公司濟南250013
        山東工業(yè)技術 2016年3期
        關鍵詞:運煤火力發(fā)電廠節(jié)能

        謝忠泉(山東電力工程咨詢院有限公司,濟南 250013)

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        火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)節(jié)能研究

        謝忠泉
        (山東電力工程咨詢院有限公司,濟南250013)

        摘 要:節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠戰(zhàn)略方針,而火電發(fā)電廠作為高能耗企業(yè),節(jié)能減排勢在必行,燃料作為火力發(fā)電企業(yè)的“食糧”,是影響發(fā)電企業(yè)效益的關鍵所在,也是影響實現(xiàn)發(fā)電企業(yè)經(jīng)營目標的關鍵因素;同時運煤系統(tǒng)占地大,運行流程設備多,設備運行總功率較高。因此,運煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠節(jié)能工作的關鍵之一。本論文從運煤系統(tǒng)方案設計、設備選型、系統(tǒng)管理等方面對運煤系統(tǒng)的節(jié)能技術進行了研究,并得出一系列的優(yōu)化成果,為后續(xù)工程運煤系統(tǒng)的節(jié)能設計提供重要的指導。

        關鍵詞:火力發(fā)電廠;運煤;節(jié)能;優(yōu)化

        0 引言

        節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠戰(zhàn)略方針,是全面貫徹落實科學發(fā)展觀,提高能源利用效率,又好又快建設社會主義和諧社會的基本國策。中國政府正在以科學發(fā)展觀為指導,把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會放在工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置,努力增強可持續(xù)發(fā)展能力,建設創(chuàng)新型國家,繼續(xù)為世界經(jīng)濟發(fā)展和繁榮作出更大貢獻。

        火力發(fā)電消耗的煤炭的一半以上都是用來直接燃燒,用于火力發(fā)電和采暖空調(diào)等,因此電力工業(yè)是資源消耗的大戶,提高電力生產(chǎn)和使用效率、降低資源消耗,特別是節(jié)約和降低煤炭的消耗,對我國重要戰(zhàn)略資源的節(jié)約和優(yōu)化配置具有重要意義,是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施,是節(jié)能工作的重心。電力行業(yè)節(jié)能要以燃煤電廠節(jié)能為核心,燃煤電廠節(jié)能要以降低電廠煤耗、廠用電率為重點。燃料作為火力發(fā)電企業(yè)的“食糧”,占整個火力發(fā)電成本的70%左右,是影響發(fā)電企業(yè)效益的關鍵所在,也是影響實現(xiàn)發(fā)電企業(yè)經(jīng)營目標的關鍵因素;同時運煤系統(tǒng)占地大,運行流程設備多,設備運行總功率較高。因此,運煤系統(tǒng)是燃煤電廠節(jié)能工作的關鍵之一。

        工程建設主要有電廠規(guī)劃、方案設計、設備選擇和生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié),每個環(huán)節(jié)都需要重視節(jié)能。咨詢設計是工程建設的龍頭,其中方案設計、設備選擇屬于設計院節(jié)能設計研究的主要內(nèi)容,另外兩個環(huán)節(jié)也需要設計院積極參與。

        燃煤電廠運煤系統(tǒng)的節(jié)能設計,基本要求是設計院的節(jié)能設計理念更新。在設計時必須按照國家有關節(jié)能工作的政策法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行,借鑒、發(fā)展國際的先進理念,采用突破常規(guī)思維的創(chuàng)新思路,在綜合分析論證電廠安全穩(wěn)定運行的基礎上,緊緊圍繞節(jié)能的主題開展設計優(yōu)化工作。

        1 火力發(fā)電廠運煤系統(tǒng)節(jié)能研究

        1.1規(guī)劃階段優(yōu)選煤源和運輸路徑

        在規(guī)劃階段,設計院積極參與合理利用能源的論證工作,使燃煤電廠項目符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。

        比如說某工程2×1000MW機組為煤電一體化工程,所需燃煤全部由附近礦井供給,經(jīng)過對煤源、煤源距電廠的距離及地理環(huán)境等進行分析,為了充分體現(xiàn)煤電一體化工程的優(yōu)勢,此工程確定廠外運輸采用帶式輸送機運輸。這種運輸方式最合理、最經(jīng)濟、最可靠。

        1.2運煤系統(tǒng)方案設計優(yōu)化

        運煤系統(tǒng)設計方案優(yōu)化應重視落實節(jié)能要求。運煤系統(tǒng)設計方案應充分借鑒國內(nèi)外的先進設計思想,按照建設節(jié)約型社會要求,降低能源消耗和滿足環(huán)保要求,對工程設計進行創(chuàng)新優(yōu)化,所提出的運煤方案力求充分優(yōu)化,在滿足機組燃煤要求的前提下,因地制宜,減少轉運環(huán)節(jié),避免不必要的交叉,降低煤流落差,確定短捷合理的走向,簡化輸煤系統(tǒng)流程和縮短運輸距離。通過選擇合理工藝系統(tǒng)、采用合理的運行方式,保證節(jié)能效果。

        1.3運煤系統(tǒng)節(jié)能技術

        運煤系統(tǒng)設計應盡量采用成熟、可靠的工藝和設備,努力提高運煤系統(tǒng)的機械化、自動化水平,提高運煤系統(tǒng)的可靠性和安全性,同時應研究分析設備性能與特性,積極采用新技術,選用先進的主輔機設備,優(yōu)選節(jié)能設備。對于新技術、新工藝、新設備和新材料的應用,應做好技術經(jīng)濟論證。

        在運煤系統(tǒng)設計中,采用了一系列節(jié)能技術設備,以達到節(jié)能效果。

        (1)斗輪堆取料機設備消耗的電能是廠用電的重要項目。解決這個問題最有效手段之一就是利用變頻技術對這些設備大車、回轉等機構的驅動電源進行變頻,改善啟、制動性能,節(jié)約電能。

        (2)帶式輸送機電機采用Y系列電機(包括YKK、YJK等)以提高電機效率,均配備限矩型液力偶合器,通過降低起動電流,使電機功率選用正常值,減少電機選型裕量,避免重復增加裕量,以節(jié)省電機耗電量。

        (3)永磁除鐵器優(yōu)點主要是采用稀土材料,具有永久磁場、不需要勵磁、節(jié)能顯著,不發(fā)熱、不存在溫升而磁場穩(wěn)定,結構簡單、重量輕,不需要冷卻、故障點少;在技術經(jīng)濟性相當?shù)那闆r下,永磁除鐵器比電磁除鐵器具有節(jié)能的優(yōu)點,值得推廣。運煤系統(tǒng)采用永磁除鐵器,降低設備配置功率約100kW,即每年可節(jié)省用電量800000kWh,按照上網(wǎng)電價0.27元/kWh,相當于每年節(jié)省電費21.6萬元。

        1.4為燃料管理監(jiān)控設計完善設施

        通過對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理,是實現(xiàn)節(jié)能的最終步驟。運煤系統(tǒng)設計除了做好前述系統(tǒng)設備優(yōu)化工作外,應為生產(chǎn)管理提供完善的監(jiān)控設施、清楚的節(jié)能運行操作指南,以利于電廠做好燃煤供需管理和運煤系統(tǒng)運行維護工作,從而實現(xiàn)節(jié)能效果、達到節(jié)能目的。

        (1)加強燃料管理監(jiān)控設計。為電廠運行管理提供完善的監(jiān)控設施,利于電廠在燃料管理模式上進行突破和創(chuàng)新,從而在在線計量、煤炭供應管理、盤煤、統(tǒng)籌安排煤場庫存、了解來煤煤質(zhì)煤量情況、配煤、制訂最優(yōu)燃料采購方案等方面達到節(jié)能降耗的目的。

        (2)設計應為提高設備利用率、實現(xiàn)節(jié)能提供相關設計文件。例如設計文件應說明輸煤系統(tǒng)輸煤單位電耗定額、運煤系統(tǒng)設備出力匹配運行要求等,并提供考核標準,這樣可以控制輸煤電耗;設計應充分提高公用系統(tǒng)設備的利用率,對不合理的系統(tǒng)及運行方式進行改進,系統(tǒng)設備自動投入率要高,確保設備有效利用;設計文件應說明主要操作規(guī)范,有利于規(guī)范操作,把電廠工人失誤減少到最小,避免因為誤操作造成機組的非停和人員設備的損傷,從而保證運煤系統(tǒng)在正常的安全生產(chǎn)中實現(xiàn)節(jié)能。

        2 結語

        綜上所述,要實現(xiàn)燃煤電廠運煤系統(tǒng)的節(jié)能,首先要有良好的電廠規(guī)劃,其次要做好運煤系統(tǒng)方案優(yōu)化和設備材料選型工作,還要加強對生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制,在生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)下功夫。對所有四個環(huán)節(jié)認真做好工作,為運煤系統(tǒng)節(jié)能創(chuàng)造條件,從而保證本工程運煤系統(tǒng)運行能取得顯著的節(jié)能效果。

        作者簡介:謝忠泉(1981-),男,高級工程師,主要從事:燃料輸送系統(tǒng)設計工作。

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.03.122

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