機(jī)的聲音一直在響運(yùn)煤的火車一直在叫我說(shuō)你不要驚恐總比暗無(wú)天日要好你說(shuō)你的命運(yùn)無(wú)價(jià)開(kāi)采你也是替天行道我聽(tīng)見(jiàn)遠(yuǎn)在地心的你發(fā)出吶喊的聲音我要出山，去到大海的彼岸我望著礦山心潮澎湃離地心最近的人挖了一輩子的煤我終于發(fā)現(xiàn)別人與我的距離我是離地心最近的人黑色看不見(jiàn)黑色我不是黑人我通體的黑都是熱心的煤給我化的妝我在開(kāi)采光明我慶幸我有礦燈我能看到煤在發(fā)光不知不覺(jué)中我將煤一刀刀割下黑夜里我黑色的眼睛盯著每一塊煤。把它運(yùn)往地面讓它發(fā)光發(fā)熱我自豪我是礦工這一生，我在地心不僅找到

的煤礦帶式輸送機(jī)運(yùn)煤流量自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與分析目前，在煤礦帶式輸送機(jī)運(yùn)煤流量的監(jiān)測(cè)中，主要應(yīng)用的檢測(cè)裝置包括電子皮帶秤、核子皮帶秤、超聲波皮帶秤和視覺(jué)測(cè)量法，除了電子皮帶秤為接觸式檢測(cè)方法以外，其余均為非接觸式檢測(cè)方法[1]。這些測(cè)量技術(shù)在一定程度上解決了煤礦帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)煤流量的檢測(cè)問(wèn)題，但是在自動(dòng)化和智能化方面的開(kāi)發(fā)程度較低，無(wú)法為評(píng)估運(yùn)煤流量和帶式輸送機(jī)的能耗等提供準(zhǔn)確的依據(jù)。該文基于激光輔助視覺(jué)技術(shù)提出一種新的智能化和無(wú)人化的煤流量檢測(cè)技術(shù)，如圖1 所示。

較多等原因，公路運(yùn)煤的方式也十分普遍。目前我國(guó)已有學(xué)者從不同角度或方法對(duì)運(yùn)煤道路的路線進(jìn)行比選。孫英華[2]綜合考慮線路長(zhǎng)度、工程投資、地質(zhì)條件與實(shí)施難度、相關(guān)部門意見(jiàn)等方面，經(jīng)過(guò)多方案比選后提出蒙華鐵路煤運(yùn)通道襄陽(yáng)至荊門段和合理線路方案；艾世勃[3]在對(duì)干河煤礦運(yùn)煤公路路基邊坡設(shè)計(jì)方案比選中，以結(jié)構(gòu)安全為主，同時(shí)也考慮了技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，將安全、經(jīng)濟(jì)和美觀進(jìn)行結(jié)合；艾世勃[4]考慮了從礦井運(yùn)煤道路跨續(xù)魯河現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，從安全、經(jīng)濟(jì)和合理三個(gè)方面對(duì)過(guò)水路面、

家不遠(yuǎn)處是石卜咀運(yùn)煤編組站。一列列煤車，一行行新詩(shī)，會(huì)演奏唐詩(shī)、宋詞、元曲的韻律。這一行行詩(shī)歌，飽含著墨色與墨香，晝夜洞穿寒冷與夜色，為遠(yuǎn)方送去光明和溫暖的能量。運(yùn)煤專列駛過(guò)鋼軌的嗓音，多像礦工爺爺荊鵬泰的脈搏，呼吸均勻、飽滿鏗鏘、音色洪亮。我常把這一行行詩(shī)歌專列，捉到潔白的紙張上，平平仄仄的節(jié)奏，如礦工爺爺?shù)哪_步聲，常常踏疼我的思念與憂傷。荊卓然，1997年生于山西陽(yáng)泉。

翻卸煤炭初始階段運(yùn)煤敞車內(nèi)煤炭擾動(dòng)造成的揚(yáng)塵無(wú)法進(jìn)行有效抑制，只能排放到大氣中。故通過(guò)在待卸運(yùn)煤敞車內(nèi)煤炭表面進(jìn)行灑水噴淋，解決煤炭翻卸初始階段的揚(yáng)塵問(wèn)題。2 翻車機(jī)房抑塵技術(shù)現(xiàn)狀目前，港口翻車機(jī)系統(tǒng)廣泛使用的抑塵技術(shù)主要有干式除塵系統(tǒng)、干霧抑塵系統(tǒng)。干式除塵系統(tǒng)將含煤粉的空氣吸入除塵設(shè)備，經(jīng)過(guò)布袋過(guò)濾后將潔凈空氣排入大氣中，但對(duì)于無(wú)組織排放的煤塵效果較差，同時(shí)設(shè)備運(yùn)行噪聲較大，布袋更換時(shí)會(huì)造成二次污染，因此大部分翻車機(jī)都采用濕式除塵系統(tǒng)，以干霧抑塵系統(tǒng)為

和BC12封閉式運(yùn)煤棧橋，其中BC11/BC21/BC31 封閉式運(yùn)煤棧橋連接碼頭和后方，長(zhǎng)約550 m；BC32、BC12 位于碼頭前沿，平行與碼頭方向，均長(zhǎng)54 m。2 給水系統(tǒng)設(shè)計(jì)2.1 設(shè)計(jì)概述給水系統(tǒng)有生活、生產(chǎn)和消防三個(gè)系統(tǒng)。生活給水系統(tǒng)主要為碼頭前沿船舶上水供水，水源接自后方物流園區(qū)生活泵房。生產(chǎn)給水系統(tǒng)為地下廊道、棧橋和轉(zhuǎn)運(yùn)站除塵供水，水源接自后方物流園區(qū)的沖洗給水管網(wǎng)。消防給水系統(tǒng)為地下廊道、棧橋、轉(zhuǎn)運(yùn)站和碼頭消防供水，水源接自后方物流園

室老板為252名運(yùn)煤貨車司機(jī)偽造核酸檢測(cè)報(bào)告621份，獲刑1年6個(gè)月。山西省呂梁市嵐縣從事運(yùn)煤貨車司機(jī)職業(yè)的人數(shù)眾多。去年8月下旬，當(dāng)?shù)匾幻?span id="qcmu0um" class="hl">運(yùn)煤貨車司機(jī)為圖省事，找到在嵐縣經(jīng)營(yíng)以婚紗攝影為主的影音工作室的梁某某，詢問(wèn)是否可以修改核酸檢測(cè)報(bào)告時(shí)間。梁某某認(rèn)為當(dāng)?shù)貙儆诘惋L(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，因有利可圖，遂將該報(bào)告掃描，使用修圖軟件修改了核酸檢測(cè)時(shí)間，并將報(bào)告中嵐縣人民醫(yī)院核酸檢測(cè)專用章的顏色加深，打印偽造的核酸檢測(cè)報(bào)告，再模仿審核醫(yī)生簽名，并向司機(jī)收費(fèi)5元。后該司機(jī)將梁某

選煤廠，該選煤廠運(yùn)煤系統(tǒng)已開(kāi)采運(yùn)行多年，當(dāng)前仍采用傳統(tǒng)的“工人+信號(hào)鈴”老舊方式進(jìn)行信號(hào)傳遞。從多年的運(yùn)行情況來(lái)看，安全性和可靠性都較差，成為影響選煤廠工作效率的主要因素。在公司的建議下，為提高選煤廠自動(dòng)化程度和車間生產(chǎn)效率，對(duì)該選煤廠運(yùn)煤系統(tǒng)進(jìn)行了監(jiān)控安裝及電控集中控制改造研究。1 工程概況山西省長(zhǎng)治縣王莊煤業(yè)有限責(zé)任公司位于長(zhǎng)治縣蔭城鎮(zhèn)西陜村。礦井始建于1964 年，礦井井田面積16.68 km2，地質(zhì)儲(chǔ)量1.8 億t，現(xiàn)主要開(kāi)采3 號(hào)煤層，煤層平均厚

要鋼輪彈奏，一隊(duì)運(yùn)煤專列正載著朝陽(yáng)，在中國(guó)煤礦史里穿云破霧。出站的長(zhǎng)笛領(lǐng)唱，鏗鏘的節(jié)奏合唱，昨天剛從礦井的產(chǎn)房分娩的煤，興高采烈開(kāi)始了一生的擺渡。 我家的根須就扎在石卜嘴運(yùn)煤編組站的旁邊，這特殊的心臟般強(qiáng)有力的節(jié)奏，從胎教到幼教再到小學(xué)、初中、師?！恢睘槲业娜松斞?、供電，伴奏、喝彩，鼓勁、加油！ 父親是礦工的兒子，我是礦工的孫子。礦工爺爺荊鵬泰井下工作四十多年，挖掘女媧煉石補(bǔ)天的神奇，挖掘老君爺鵲山種煤的傳說(shuō)，挖掘一盞盞窗花春光四溢的電源，挖掘出

而言，露天礦山的運(yùn)煤系統(tǒng)移設(shè)與否，取決于采煤工作線與坑口破碎站布設(shè)位置的空間相互關(guān)系[1]，以兩者水平標(biāo)高差值，考慮必要緩沖平段、坡道展線長(zhǎng)度即可得出原煤運(yùn)距的合理值，用于評(píng)估運(yùn)煤系統(tǒng)布置與生產(chǎn)實(shí)際的匹配性。但實(shí)際上，受限于征地進(jìn)度，或是受采空區(qū)等工程因素的制約，特大型露天礦山采場(chǎng)、排土場(chǎng)的發(fā)展極易失衡，使得運(yùn)煤系統(tǒng)維護(hù)及周期移設(shè)方面出現(xiàn)困難，常見(jiàn)上煤運(yùn)距高于合理值情況[2-5]。多年來(lái)，哈爾烏素露天煤礦飽受征地滯后影響，采場(chǎng)南、北部推進(jìn)度相差約300 m

較高。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)煤系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)，儼然成為當(dāng)前火力發(fā)電廠節(jié)能工作予以重點(diǎn)解決的問(wèn)題。1 火力發(fā)電廠煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)分析1.1 運(yùn)煤系統(tǒng)方案節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)理念火力發(fā)電廠煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)在節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容的確立上，應(yīng)該重點(diǎn)落實(shí)節(jié)能要求。與此同時(shí)，在煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)方面，應(yīng)主動(dòng)結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)理念，按照建設(shè)節(jié)約型社會(huì)要求，對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)運(yùn)行存在的能耗問(wèn)題以及污染問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)解決。除此之外，所設(shè)計(jì)的火力發(fā)電廠煤炭運(yùn)輸節(jié)能系統(tǒng)應(yīng)該在滿足機(jī)組燃煤要

級(jí)之選，全新一代運(yùn)煤王”為主題的天津區(qū)域100輛歐曼LNG新運(yùn)煤王交車儀式。據(jù)了解，這款車是針對(duì)運(yùn)煤客戶推出的定制燃?xì)庵乜?。同時(shí)，福田戴姆勒近年一直堅(jiān)持“整車全生命周期服務(wù)”，從品質(zhì)、性能、配置、金融、服務(wù)等多個(gè)方面對(duì)歐曼LNG“運(yùn)煤王”進(jìn)行了全新升級(jí)。在交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，新“運(yùn)煤王”使用的是改良設(shè)計(jì)后的歐曼重卡GTL的駕駛室，新的駕駛室前面板顏色調(diào)節(jié)成了和其他部分一樣的火紅色，而后視鏡則改成了和前風(fēng)擋部分一樣的黑色；前臉兩側(cè)的擾流板做了改型，在降

線與B4328 運(yùn)煤巷（設(shè)計(jì)）相鄰，北東側(cè)為B4324 軌道順槽與八采二階軌道下山相鄰。工作面內(nèi)有4328 撤除巷、4328 運(yùn)順及四采下部運(yùn)煤巷等老巷道。該工作面第1 段凈面長(zhǎng)148 m，推進(jìn)長(zhǎng)度125.2 m，第2 段為邊采邊撤，工作面面長(zhǎng)148~93.4 m，工作面推進(jìn)長(zhǎng)度98.4 m，工作面總推進(jìn)長(zhǎng)度為213.2 m，工作面面積：28 695.92m2。工作面采用“U”型通風(fēng)，軌順進(jìn)風(fēng)，運(yùn)順回風(fēng)，設(shè)計(jì)風(fēng)量1 226 m3/min。圖1 B4328

標(biāo)的關(guān)鍵。同時(shí)，運(yùn)煤系統(tǒng)占地面積大、加工設(shè)備多、總功率高。因此，煤炭輸送系統(tǒng)是電廠節(jié)能的關(guān)鍵之一?；鹆Πl(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容是電站規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選型和生產(chǎn)管理。設(shè)計(jì)是工程的基石，節(jié)能是運(yùn)煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求。設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家政策和規(guī)定。在節(jié)能方面，以能源經(jīng)濟(jì)為主體，學(xué)習(xí)世界上的先進(jìn)創(chuàng)新理念，并對(duì)發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行進(jìn)行綜合分析。2 火力發(fā)電廠燃煤運(yùn)煤系統(tǒng)概述火電廠燃煤運(yùn)煤系統(tǒng)是將煤從卸料場(chǎng)運(yùn)到煤場(chǎng)，從煤場(chǎng)運(yùn)到鍋爐煤倉(cāng)的輸送系統(tǒng)。煤炭運(yùn)輸系

暖的雪?。∈纷?span id="0oku20g" class="hl">運(yùn)煤編組站被鋪天蓋地的大雪修改成了一張沒(méi)有一絲嘆息的白紙。兩根鐵軌，一根零線，一根火線，全部藏入了大地雪白的墻壁里。那一年，也是一個(gè)大雪覆蓋往事與傷疤的日子，爺爺端著一個(gè)陳年的平定砂鍋，一步一步走向灶房。砂鍋里盛放著奶奶虛弱的咳嗽聲，需要用煤的熱量來(lái)驅(qū)散潛藏在臟腑之內(nèi)的沉疴。爺爺在雪地留下了一枚枚腳印的印鑒，留下了他老人家退休之后塵埃落定的光陰。那些運(yùn)煤的車廂組成的音符，在低音區(qū)等候清雪機(jī)車，為它們打通三軍齊發(fā)的快車路。爾后，快速進(jìn)入高音區(qū)

程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)運(yùn)煤系統(tǒng)照明設(shè)計(jì)中的照度計(jì)算要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：運(yùn)煤系統(tǒng);照度計(jì)算1.運(yùn)煤系統(tǒng)及其特點(diǎn)運(yùn)煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠將來(lái)煤通過(guò)接卸、貯存、運(yùn)輸、篩碎等工藝，制備成合適粒徑和品質(zhì)，然后輸送到鍋爐房原煤斗的整個(gè)工藝系統(tǒng)。其中包括卸煤系統(tǒng)、貯煤設(shè)施、上煤系統(tǒng)、篩分破碎設(shè)備、配煤設(shè)備等子系統(tǒng)或設(shè)備、設(shè)施，以及雜物清除、取樣、計(jì)量及其他輔助設(shè)備和附屬建筑。[1]轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸物料在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，由于落差勢(shì)能和機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分傳遞給顆粒的動(dòng)能以及空氣同物料一起運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的誘導(dǎo)

出入溝布置，其中運(yùn)煤系統(tǒng)是最主要的1 個(gè)出入溝，具體線路是：采煤工作面-工作幫-破碎站-地面工業(yè)廣場(chǎng)[3-4]。運(yùn)煤系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)安全生產(chǎn)、產(chǎn)量接續(xù)和運(yùn)煤運(yùn)距等指標(biāo)有重要意義。1.1 排土場(chǎng)概況哈爾烏素露天煤礦巖土剝離采用單斗-卡車間斷工藝，采煤采用單斗-卡車-端幫破碎站帶式輸送機(jī)運(yùn)輸半連續(xù)工藝。采煤工作線長(zhǎng)2 km，剝離工作線長(zhǎng)2～2.3 km，已完全實(shí)現(xiàn)內(nèi)排，內(nèi)排土場(chǎng)目前共9個(gè)排土臺(tái)階，排土標(biāo)高分別為1 260、1 230、1 200、1 165、1 1

姬圓圓摘 要 對(duì)運(yùn)煤車輛安順煤礦煤價(jià)調(diào)整策略管理，堵塞管理漏洞，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)挽回大量損失。關(guān)鍵詞 煤炭運(yùn)輸內(nèi)部管控 精細(xì)管理一、安順煤礦煤炭運(yùn)輸背景安順煤礦隸屬于貴州省司法廳，由永城煤電集團(tuán)于2008年9月起托管經(jīng)營(yíng)。托管經(jīng)營(yíng)之初，安順煤礦煤炭運(yùn)輸車隊(duì)由礦井臨近兩村寨村民自發(fā)購(gòu)買運(yùn)輸車輛而形成。自發(fā)形成的車隊(duì)常因利益糾紛等問(wèn)題相互掣肘，運(yùn)煤車輛在企業(yè)工業(yè)園區(qū)內(nèi)偷放水、壓磅、撬磅、偷換煤等情況時(shí)有發(fā)生。2011年2月，安順煤礦經(jīng)與市、區(qū)、鎮(zhèn)

監(jiān)測(cè)區(qū)域一對(duì)應(yīng)膠運(yùn)煤體，監(jiān)測(cè)區(qū)域二對(duì)應(yīng)膠運(yùn)煤柱，監(jiān)測(cè)區(qū)域三對(duì)應(yīng)輔運(yùn)煤柱，分別對(duì)應(yīng)布置的3個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域。8715綜采面監(jiān)測(cè)結(jié)果分析如下：（1）與膠運(yùn)煤體相對(duì)應(yīng)的支承壓力的變化規(guī)律和塑性區(qū)的分析。當(dāng)每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)距離采礦工作面約60m時(shí)，由于工作面的超前支承壓力的影響，煤柱的壓力開(kāi)始迅速增加。隨著工作面接近，壓力逐漸增加并且壓力值呈指數(shù)增加。每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的累計(jì)壓力曲線的變化趨勢(shì)基本相同，這符合采場(chǎng)的前方支承壓力分布情況。（2）膠運(yùn)煤柱對(duì)應(yīng)的支承壓力變化規(guī)律以及塑性區(qū)分

，將該街道辦華潤(rùn)運(yùn)煤線路南頭、中段、北段多個(gè)違法建筑夷為平地。事情還得從首陽(yáng)山國(guó)土資源所的一次日常巡查說(shuō)起。7月28日上午，首陽(yáng)山國(guó)土資源所所長(zhǎng)段建新帶著兩名同事例行巡查到該街道辦南蔡莊村路段，小郭下車去商店買水，聽(tīng)到一人抱怨：“這段時(shí)間到處都在拆違，我昨天剛叫孩子回家把門外的廁所給拆了?！薄叭A潤(rùn)運(yùn)煤線路邊一夜之間蓋了那么多簡(jiǎn)易房，不是也沒(méi)事嗎？人家有關(guān)系吧！”另一位說(shuō)。小郭付過(guò)錢，立刻將聽(tīng)到的線索向段建新進(jìn)行匯報(bào)。一行人驅(qū)車來(lái)到華潤(rùn)運(yùn)煤線路段，清晰可見(jiàn)的

采工作面兩道采區(qū)運(yùn)煤上山和軌道上山存在一定的高差，往往通過(guò)傾斜巖巷連通。工作面回采末期，由于巷道距離短，鄰近采區(qū)運(yùn)輸上山等準(zhǔn)備巷道調(diào)整運(yùn)煤系統(tǒng)較為困難，無(wú)法回采至設(shè)計(jì)的停采線，最終造成工作面提前結(jié)束，造成煤炭可采資源的浪費(fèi)，同時(shí)增加了工作面接續(xù)的緊張情況。本文以張雙樓煤礦93604 工作面回采末期運(yùn)輸機(jī)道運(yùn)煤系統(tǒng)改造為研究對(duì)象，通過(guò)不同改造運(yùn)輸系統(tǒng)方案進(jìn)行對(duì)比，分析各方案在效率、回收率、經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)缺點(diǎn)，以期找到最優(yōu)改造方案。2 地質(zhì)概況2.1 9360

（一）有效的維護(hù)運(yùn)煤貨車部件的可靠性和安全性是保持原車設(shè)計(jì)和制造所原有的特性。通過(guò)增加修理次數(shù)來(lái)提高可靠性、安全性是不合理的，反而會(huì)降低可靠和安全性。（二）應(yīng)針對(duì)運(yùn)煤貨車部件不同影響和后果的故障采用不同決策，后果嚴(yán)重性是決定預(yù)防修的依據(jù)。（三）運(yùn)煤貨車依據(jù)部件不同的故障規(guī)律采用相應(yīng)模式控制維修時(shí)機(jī)。（四）依據(jù)維護(hù)而耗費(fèi)的人力物力、資金、難度不同對(duì)運(yùn)煤貨車選取實(shí)用和卓有成效的預(yù)防性維修類型，在確?？煽啃耘c安全性前提下，最大限度地縮減維修資源和資金。RCM因優(yōu)

，你好：冶金企業(yè)運(yùn)煤的運(yùn)輸皮帶存在的較大危險(xiǎn)因素和易發(fā)生的事故類型有哪些?如何預(yù)防?易安網(wǎng)友易安網(wǎng)友，你好:冶金企業(yè)運(yùn)煤的運(yùn)輸皮帶存在的較大危險(xiǎn)因素和易發(fā)生的事故類型有:皮帶運(yùn)行時(shí)作業(yè)，容易導(dǎo)致機(jī)械傷害。主要預(yù)防措施有：（1）檢查皮帶系統(tǒng)電器的開(kāi)關(guān)、信號(hào)警示鈴、安全繩、安全滑觸線、頭尾輪防護(hù)罩完好。（2）作業(yè)人員衣服扣子全部扣好并扎緊袖口，女工發(fā)辮必須扎入帽內(nèi)。（3）禁止跨、越、鉆、坐皮帶。（4）頭輪、尾輪、增面輪及拉緊裝置應(yīng)有防護(hù)罩或防護(hù)欄桿。（5）禁止

的影響[2]。而運(yùn)煤卡車作為煤炭公路運(yùn)輸?shù)闹饕d運(yùn)工具，其空氣動(dòng)力學(xué)特性受到人們的廣泛關(guān)注。目前，運(yùn)輸卡車的節(jié)能減排方法多以改變車身結(jié)構(gòu)[3-5]或安裝減阻裝置[6-7]為主。然而，大多數(shù)的空氣動(dòng)力學(xué)研究存在以下問(wèn)題：1)多數(shù)研究采用傳統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行空間離散的近似，該過(guò)程需要進(jìn)行大量的網(wǎng)格劃分工作，處理不當(dāng)不僅影響實(shí)驗(yàn)精度，甚至?xí)?dǎo)致仿真數(shù)據(jù)的發(fā)散。2)多數(shù)仿真都對(duì)車身、底盤進(jìn)行了大幅度的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，雖然簡(jiǎn)化模型可以達(dá)到一定程度的近似，但是無(wú)法捕捉更

學(xué)教師發(fā)現(xiàn)有一輛運(yùn)煤的卡車疾馳而過(guò)，立刻向校長(zhǎng)匯報(bào)了。校長(zhǎng)認(rèn)為這條干道是小學(xué)生上學(xué)的必經(jīng)之路，運(yùn)煤有可能造成污染，有礙孩子們的健康，便打電話召集家長(zhǎng)，游行請(qǐng)?jiān)?。柏林的幼兒園、小學(xué)規(guī)模都不大，一般小學(xué)也就兩三百個(gè)學(xué)生，家長(zhǎng)們幾乎都來(lái)了。到了市政府，一位環(huán)保官員，大約相當(dāng)于我們的環(huán)保局局長(zhǎng)吧，已立在臺(tái)階上等候了。他說(shuō)，市政府已經(jīng)調(diào)查過(guò)了，這車煤是克拉多地區(qū)的盟軍占領(lǐng)軍的空軍基地用的。德國(guó)在二戰(zhàn)后是個(gè)被戰(zhàn)勝國(guó)占領(lǐng)的國(guó)家，市政府那時(shí)從法律上是無(wú)法對(duì)占領(lǐng)軍的行動(dòng)作任

統(tǒng)設(shè)計(jì)入手，建立運(yùn)煤、運(yùn)矸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道，煤矸運(yùn)輸共用系統(tǒng)，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，并先后完成東西區(qū)運(yùn)矸系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)及東三采區(qū)矸石倉(cāng)設(shè)計(jì)；完善了運(yùn)煤、運(yùn)矸系統(tǒng)，施工完成西一、西三采區(qū)煤倉(cāng)之間出矸聯(lián)巷，兩個(gè)采區(qū)煤倉(cāng)互用；在地面矸石、運(yùn)煤棧橋之間建立輔助運(yùn)煤棧橋，使矸石井分流提升的低質(zhì)、劣質(zhì)煤得以回收，提高礦井原煤產(chǎn)量。在安全生產(chǎn)過(guò)程中，該礦采取分時(shí)運(yùn)矸、調(diào)度指揮、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、嚴(yán)格考核等措施，確保煤矸分流系統(tǒng)連續(xù)化。在主井檢修時(shí)，井下所有掘進(jìn)頭可以正常掘進(jìn)，經(jīng)矸石提升運(yùn)輸

成為繼天津禁止汽運(yùn)煤、河北禁止港口接收柴油車運(yùn)煤以來(lái)，汽運(yùn)煤行業(yè)的再次遇冷。來(lái)自山東的運(yùn)煤司機(jī)陳師傅在接受《汽車人》采訪時(shí)表示：“雖說(shuō)有幾個(gè)月的緩沖期，但運(yùn)價(jià)不景氣；我這車剛買一年多，現(xiàn)在貸款還沒(méi)有還完。這可怎么辦好？”陳師傅的境況不是個(gè)例。山東省的柴油車和重型柴油車數(shù)量居全國(guó)首位，公路貨運(yùn)量也高居全國(guó)第二位，此次方案發(fā)布影響巨大。港口運(yùn)輸無(wú)望的他們，只能轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他地區(qū)或行業(yè)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)則意味著關(guān)系網(wǎng)、貨運(yùn)渠道的重新建立；離開(kāi)熟悉的地區(qū)、行業(yè)，多年的積累被‘付之一

帶，“一路”是指運(yùn)煤專線。華菱星馬提出自己的“一帶一路”市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略不是炒作概念，其實(shí)，早在今年春節(jié)前的營(yíng)銷工作會(huì)議上，華菱星馬已對(duì)其“一帶一路”戰(zhàn)略作好了布局。繼續(xù)主推漢馬H6、H9物流牽引車經(jīng)過(guò)大量的市場(chǎng)調(diào)研，2015年，華菱星馬作出了開(kāi)發(fā)運(yùn)煤專線的決策。為了開(kāi)發(fā)運(yùn)煤車市場(chǎng)，華菱星馬成立了運(yùn)煤專線開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。專為開(kāi)發(fā)一個(gè)市場(chǎng)成立領(lǐng)導(dǎo)小組，在華菱星馬的發(fā)展史上并不多見(jiàn)，此舉也可看出華菱星馬的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及轉(zhuǎn)型的決心。2016年，華菱星馬的運(yùn)煤車實(shí)現(xiàn)銷售超

7003)地面轉(zhuǎn)運(yùn)煤系統(tǒng)中運(yùn)煤走廊及地道的設(shè)計(jì)和研究王 寶 龍(大同煤礦集團(tuán)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，山西 大同 037003)介紹了地面轉(zhuǎn)運(yùn)煤系統(tǒng)在大同某公司部分礦井的改造背景，從受煤坑、地下運(yùn)煤地道、地上運(yùn)煤走廊等方面，論述了系統(tǒng)改造的主要設(shè)計(jì)流程，并歸納了設(shè)計(jì)時(shí)需注意的問(wèn)題，旨在為同類工程設(shè)計(jì)提供一些參考。受煤坑，運(yùn)煤地道，運(yùn)煤走廊，鐵路裝車點(diǎn)同煤集團(tuán)各礦井生產(chǎn)的煤炭，其外運(yùn)方式通常以鐵路外運(yùn)為主，但也有不少礦井煤炭生產(chǎn)出來(lái)后先集中堆放至露天煤場(chǎng)，然后通

學(xué)教師發(fā)現(xiàn)有一輛運(yùn)煤的卡車疾馳而過(guò)，立刻向校長(zhǎng)匯報(bào)了。校長(zhǎng)認(rèn)為這條干道是小學(xué)生上學(xué)的必經(jīng)之路，運(yùn)煤有可能造成污染，有礙孩子們的健康，便打電話召集家長(zhǎng)，游行請(qǐng)?jiān)?。柏林的幼兒園、小學(xué)規(guī)模都不大，一般小學(xué)也就兩三百個(gè)學(xué)生，家長(zhǎng)們幾乎都來(lái)了。到了市政府，一位環(huán)保官員，大約相當(dāng)于我們的環(huán)保局局長(zhǎng)吧，已立在臺(tái)階上等候了。他說(shuō)，市政府已經(jīng)調(diào)查過(guò)了，這車煤是克拉多地區(qū)的盟軍占領(lǐng)軍的空軍基地用的。德國(guó)在二戰(zhàn)后是個(gè)被戰(zhàn)勝國(guó)占領(lǐng)的國(guó)家，市政府那時(shí)從法律上是無(wú)法對(duì)占領(lǐng)軍的行動(dòng)作任

3）?火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)節(jié)能研究謝忠泉 （山東電力工程咨詢?cè)河邢薰?濟(jì)南250013）摘 要：節(jié)能是國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，而火電發(fā)電廠作為高能耗企業(yè)，節(jié)能減排勢(shì)在必行，燃料作為火力發(fā)電企業(yè)的“食糧”，是影響發(fā)電企業(yè)效益的關(guān)鍵所在，也是影響實(shí)現(xiàn)發(fā)電企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的關(guān)鍵因素；同時(shí)運(yùn)煤系統(tǒng)占地大，運(yùn)行流程設(shè)備多，設(shè)備運(yùn)行總功率較高。因此，運(yùn)煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠節(jié)能工作的關(guān)鍵之一。本論文從運(yùn)煤系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、系統(tǒng)管理等方面對(duì)運(yùn)煤系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了

黃線、蒙冀線三大運(yùn)煤鐵路合計(jì)運(yùn)輸能力最終將達(dá)到11億噸，而目前，對(duì)應(yīng)的港口運(yùn)輸能力只有6.7億噸。下游需求方面，中國(guó)東南沿海地區(qū)煤炭需求已經(jīng)達(dá)到頂峰，開(kāi)始逐年減少，今年預(yù)計(jì)對(duì)三大運(yùn)煤鐵路及配套港口的煤炭需求在5.1億噸左右。鐵路運(yùn)能已經(jīng)高于港口運(yùn)能，港口運(yùn)能又高于下游實(shí)際需求，將造成鐵路和港口運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題更加突出。去年，北方11個(gè)運(yùn)煤港口發(fā)運(yùn)煤炭共6.17億噸，同比減少達(dá)4099萬(wàn)噸。北方港口運(yùn)力也出現(xiàn)明顯的過(guò)剩，空泊現(xiàn)象已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，碼頭無(wú)法實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷作

發(fā)現(xiàn)，發(fā)往電廠的運(yùn)煤列車由于要稱量噸位，列車進(jìn)站前的行駛速度僅有每小時(shí)15公里。而現(xiàn)在天氣回暖，衣服穿少了，爬上爬下自然更加方便，于是爬車盜煤案件又有了抬頭之勢(shì)。今年3月，為了打擊這類盜煤案件，民警精心組織了一次圍捕行動(dòng)。14日凌晨，民警分成兩組，第一組乘坐民用汽車在運(yùn)煤列車通往電廠的公路道口上等待，如發(fā)現(xiàn)嫌疑人立刻登上列車實(shí)施抓捕；第二組搭乘警車隱藏在鐵路線兩邊，隨時(shí)準(zhǔn)備包抄，如果有嫌疑人跳車便可當(dāng)場(chǎng)擒獲。午夜大約1點(diǎn)，運(yùn)煤列車緩緩駛來(lái)?；璋档囊股?，第

2.1 控制原理運(yùn)煤量的有效采集是帶式輸送機(jī)跟隨控制實(shí)現(xiàn)的先決條件，對(duì)運(yùn)煤量的及時(shí)采集、傳送、處理是變頻器對(duì)其運(yùn)行速度合理調(diào)整的依據(jù)。為此，為帶式輸送機(jī)安裝實(shí)時(shí)稱重儀器，實(shí)現(xiàn)運(yùn)煤量的及時(shí)、有效檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)通過(guò)PLC控制系統(tǒng)分析、延時(shí)，最后確定每臺(tái)帶式輸送機(jī)變頻器的輸出電壓和輸出頻率，確保每臺(tái)帶式輸送機(jī)根據(jù)運(yùn)煤量的需要運(yùn)行，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約電能，減少設(shè)備磨損，延長(zhǎng)使用壽命的效果[5-6]。具體實(shí)現(xiàn)步驟如下：(1)帶式輸送機(jī)運(yùn)煤量與輸出頻率的關(guān)系。為實(shí)現(xiàn)帶式輸送

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法對(duì)運(yùn)煤系統(tǒng)的故障診斷進(jìn)行研究。分析結(jié)果顯示，采用這種方法能夠很好的使BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)離局部極小值，也就是提高了設(shè)備的精度，能夠快捷、方便、準(zhǔn)確的對(duì)設(shè)備進(jìn)行故障診斷。連續(xù)采煤機(jī) 運(yùn)煤系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 故障診斷連續(xù)采煤機(jī)的最重要的組成單元就是運(yùn)煤系統(tǒng)，其性能的好壞對(duì)連續(xù)采煤機(jī)的生產(chǎn)效率起著決定性作用，所以在故障診斷方便對(duì)運(yùn)煤系統(tǒng)進(jìn)行研究就極其有意義。傳統(tǒng)的故障診斷方法就是BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，它有很多的缺點(diǎn)，為了提高精度要對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，最有效的優(yōu)化

024）1 引言運(yùn)煤系統(tǒng)的高可靠性、高靈活性以及高度網(wǎng)絡(luò)化和信息化是整個(gè)火電廠高效、穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。因此，火電廠運(yùn)煤自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)運(yùn)煤工藝系統(tǒng)特點(diǎn)，積極穩(wěn)妥地推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品，提高運(yùn)煤自動(dòng)化管理水平［1］。早期的運(yùn)煤控制系統(tǒng)采用繼電器控制方式。隨著可編程控制器和計(jì)算機(jī)通信技術(shù)的發(fā)展，基于遠(yuǎn)程I/O的PLC程序控制方式得到了逐步推廣應(yīng)用和不斷完善。近年來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)發(fā)展迅速，在火力發(fā)電廠運(yùn)煤系統(tǒng)中逐步得到了應(yīng)用和推廣。但是，目前采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的控

盡分析與采場(chǎng)中間運(yùn)煤通道移設(shè)距離影響因素，使用數(shù)學(xué)建模的方法，建立運(yùn)煤通道移設(shè)步距數(shù)學(xué)模型；并根據(jù)成組破碎站移設(shè)的特點(diǎn)，建立移設(shè)補(bǔ)償效果移設(shè)步距模型，進(jìn)一步分析移設(shè)時(shí)機(jī)。得到的移設(shè)優(yōu)化模型，揭示了移設(shè)步距對(duì)礦山經(jīng)濟(jì)效益的影響。該項(xiàng)研究對(duì)露天煤礦山移設(shè)工作有一定的指導(dǎo)意義，可以增加礦山經(jīng)濟(jì)效益。露天礦 運(yùn)煤通道 半連續(xù)工藝 移設(shè)步距1 半連續(xù)開(kāi)采工藝系統(tǒng)概況半連續(xù)開(kāi)采工藝[1-2]指露天開(kāi)采工藝環(huán)節(jié)中，一部分為連續(xù)工藝環(huán)節(jié)，另一部分為間斷工藝環(huán)節(jié)。礦巖運(yùn)輸部

進(jìn)度，實(shí)際每天的運(yùn)煤量比原計(jì)劃每天的運(yùn)煤量多0.4萬(wàn)噸，結(jié)果提前2天完成了任務(wù)，實(shí)際每天運(yùn)煤多少萬(wàn)噸？若設(shè)實(shí)際每天運(yùn)煤x萬(wàn)噸，則依據(jù)題意列出的方程為（ ）A.-=2 B.-=2C.-=2 D.-=2解析：由實(shí)際每天運(yùn)煤x萬(wàn)噸，可知原計(jì)劃每天運(yùn)煤（x-0.4）萬(wàn)噸，由“它人除以分母含”可知，（天）是實(shí)際運(yùn)煤的時(shí)間：（天）是原計(jì)劃運(yùn)煤的時(shí)間，因?yàn)?span id="y80qa0k" class="hl">運(yùn)煤速度較快的，相對(duì)運(yùn)煤時(shí)間較少所以<，由此可知，只有-=2符合，故答案選B。如果設(shè)原計(jì)劃每天運(yùn)煤x萬(wàn)噸，則實(shí)際每天

50007)電廠運(yùn)煤道路破壞調(diào)查韓冬冬 郭欽生(河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院，河南 鄭州 450007)對(duì)河南省內(nèi)近5年投運(yùn)電廠的運(yùn)煤道路進(jìn)行了調(diào)查，總結(jié)了路面破壞的類型及破壞產(chǎn)生的機(jī)理，分析了道路提前破壞的主要原因，并針對(duì)運(yùn)煤道路中存在的問(wèn)題提出了設(shè)計(jì)建議，以保證路面結(jié)構(gòu)的合理性。水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)，損壞分析，超載1 概述作為燃料的重要運(yùn)輸方式之一，汽車運(yùn)煤在短距離運(yùn)輸中運(yùn)輸成本低，因此在火力發(fā)電廠中占有重要比重。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，目前的運(yùn)煤車

勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且運(yùn)煤列車環(huán)境條件差，人工噴灑覆蓋面不充分、不穩(wěn)定，且浪費(fèi)大，不能完全解決凍結(jié)和快速裝煤?jiǎn)栴}。在運(yùn)煤列車駛?cè)腭偝鳇c(diǎn)安裝防凍液噴灑裝置，以實(shí)現(xiàn)防凍液自動(dòng)噴灑，不僅實(shí)現(xiàn)了快速裝車而且又可以降塵，改善煤場(chǎng)環(huán)境。1 防凍液噴灑裝置的設(shè)計(jì)對(duì)運(yùn)煤列車進(jìn)行防凍液噴灑可有效地解決冬季卸煤?jiǎn)栴}。防凍液原體為防凍液粉，通過(guò)與水配比為濃縮防凍液原液，之后再進(jìn)行二次配比。由于駛?cè)?、駛出煤?chǎng)的運(yùn)煤車廂與其他車廂高度不一，因此噴灑裝置必須實(shí)現(xiàn)位置調(diào)節(jié)，以避免影響列車運(yùn)輸

建或即將修建多條運(yùn)煤專用公路。如何將運(yùn)煤公路建設(shè)好、利用好，將直接影響到各省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。【關(guān)鍵詞】運(yùn)煤專用公路；關(guān)鍵技術(shù)1.背景陜西、內(nèi)蒙、山西、貴州等省市自治區(qū)屬于我國(guó)煤炭資源富集區(qū)。為將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，各省區(qū)都已經(jīng)修建或即將修建多條運(yùn)煤專用公路。由于運(yùn)煤專用公路的主要功能是能源運(yùn)輸，主要通行車輛和一般公路差別較大，項(xiàng)目融資方式多元化，很多項(xiàng)目采用BOT融資模式。如何將運(yùn)煤公路建設(shè)好，將直接影響到企業(yè)的投資效益及社會(huì)效益。在已建成的運(yùn)煤專用公路

300270）運(yùn)煤系統(tǒng)落煤管中幾種常用耐磨襯板材料李軍民（邯鄲華北冶建工程設(shè)計(jì)有限公司，天津 300270）在火力發(fā)電廠的運(yùn)煤系統(tǒng)中，落煤管不斷地受到原煤的沖刷、碰撞，極易造成磨損，落煤管內(nèi)襯耐磨襯板是緩解這類問(wèn)題的最常用方法。文中對(duì)目前國(guó)內(nèi)運(yùn)煤系統(tǒng)落煤管中常用的幾種耐磨襯板材料的性能及使用情況進(jìn)行了分析介紹。運(yùn)煤系統(tǒng)落煤管；襯板材料；耐磨；匯總介紹1 引言在火力發(fā)電廠的運(yùn)煤系統(tǒng)中，落煤管是連接各個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站、篩碎室、主廠房中各層輸送、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)、篩分、破碎

50027）礦井運(yùn)煤系統(tǒng)可靠性研究＊林井祥，孫廣義（黑龍江科技學(xué)院資源與環(huán)境工程學(xué)院， 黑龍江哈爾濱 150027）以黑龍江某煤礦為例，進(jìn)行了礦井運(yùn)煤系統(tǒng)可靠性研究。首先簡(jiǎn)述了礦井的概況、運(yùn)煤系統(tǒng)的設(shè)備，建立了礦井運(yùn)煤系統(tǒng)的可靠性框圖與故障樹(shù)，并對(duì)礦井運(yùn)煤系統(tǒng)可靠性數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，采用BlockSim7仿真軟件對(duì)礦井運(yùn)煤系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性仿真。得出了礦井運(yùn)煤系統(tǒng)的可靠性—時(shí)間曲線，對(duì)礦井運(yùn)煤系統(tǒng)可靠性仿真結(jié)果進(jìn)行了可信性驗(yàn)證，最后提出了通過(guò)改進(jìn)運(yùn)煤設(shè)備與井筒提

分析2.1 管道運(yùn)煤與鐵路運(yùn)煤私人成本構(gòu)成的特點(diǎn)電煤運(yùn)輸?shù)乃饺顺杀究煞譃楣潭ǔ杀竞涂勺兂杀荆F路運(yùn)煤的成本結(jié)構(gòu)具有2個(gè)最顯著的特點(diǎn)［5］．（1）“與運(yùn)量無(wú)關(guān)”的成本費(fèi)用（指線路、通信設(shè)備、大型建筑物、技術(shù)建筑物的運(yùn)用、維護(hù)費(fèi)用，以及管理人員工資等）占鐵路運(yùn)煤成本的50%左右；（2）始發(fā)和終到作業(yè)費(fèi)用約占運(yùn)煤成本的18%左右．所以運(yùn)距短時(shí)，成本高，只有運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí)，成本才能大幅度下降．管道運(yùn)煤的成本結(jié)構(gòu)與鐵路運(yùn)煤類似，固定成本比較高，而可變成本所占比例低．2.

海沿江港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭3.118億噸，同比去年減少1333萬(wàn)噸，其中，沿海12個(gè)運(yùn)煤港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭2.989億噸，同比少運(yùn)煤1278萬(wàn)噸。1780萬(wàn)噸——截至6月底山西煤炭企業(yè)庫(kù)存量6月27日，山西省發(fā)布的煤炭企業(yè)庫(kù)存量顯示，山西省煤炭企業(yè)庫(kù)存1780萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)4.7％，比年初增長(zhǎng)8.5％。（責(zé)任編輯：李元）

設(shè)計(jì)綜采工作面的運(yùn)煤通道。2 問(wèn)題的提出6121綜采工作面原設(shè)計(jì)運(yùn)煤系統(tǒng)利用6122工作面的原有巷道。方案設(shè)計(jì)為：6121切眼→6121沿空機(jī)巷→6121機(jī)巷繞道→6122風(fēng)巷→12采區(qū)集運(yùn)巷。該方案需鋪設(shè)1臺(tái)皮帶機(jī)和2臺(tái)刮板輸送機(jī)，需1名皮帶機(jī)司機(jī)和2名刮板機(jī)司機(jī)，占用人員和設(shè)備均比較多，且系統(tǒng)比較復(fù)雜(見(jiàn)圖1)。圖1 6121綜采工作面原設(shè)計(jì)運(yùn)煤系統(tǒng)圖為了優(yōu)化6121設(shè)計(jì)綜采面運(yùn)煤系統(tǒng)，減少機(jī)電設(shè)備和人員配置，該礦決定對(duì)以上方案進(jìn)行改進(jìn)。新設(shè)計(jì)方案為：

放炮的，還有拉拖運(yùn)煤的。隊(duì)長(zhǎng)安排他拉拖運(yùn)煤，不是技術(shù)活，有力氣就能干。拉拖，就是將繩子拴在用汽車外胎做成的筐上，套在肩上，用近乎爬的原始方式往外運(yùn)煤。運(yùn)煤巷道只有半人高，根本不能直立。近一年里。他一直在巷道里拉拖。剛開(kāi)始時(shí)，困擾他的是孤獨(dú)、寂寞，還有累、疼。繩子緊緊地勒在后背上，磨得脊背火辣辣地疼。但他從沒(méi)想過(guò)放棄。他總在盤算著，再干幾天活，誰(shuí)家的債就能還上了。這個(gè)念頭，讓他在黑暗中看到了光亮。他慢慢適應(yīng)了，后背漸漸消腫，大概已磨出繭了。他在拉拖的時(shí)候思考