摘 要：我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)取得突出的進(jìn)步，在整個(gè)管理階段需要明確注意事項(xiàng)，按照要求進(jìn)行，提升穩(wěn)定性。在本次研究中以航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)如何進(jìn)行應(yīng)用進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)；試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)；應(yīng)用要求

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試比較重要，結(jié)合當(dāng)前測(cè)試的流程和要求等，必須明確組成形式。內(nèi)部的氣動(dòng)、熱力以及結(jié)構(gòu)特征等很特殊，結(jié)合內(nèi)部測(cè)試流程和要求等，確定計(jì)算流程。根據(jù)當(dāng)前經(jīng)驗(yàn)要求進(jìn)行測(cè)試后，能滿足實(shí)際指標(biāo)。測(cè)量管理很重要，技術(shù)分析的過(guò)程中，明確注意事項(xiàng)，只有做好各項(xiàng)管理，才能提升穩(wěn)定性。

一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)特點(diǎn)

結(jié)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的流程和要求等，必須明確注意事項(xiàng)，從各個(gè)階段入手，明確注意事項(xiàng)和特點(diǎn)。

（一）安全性分析

發(fā)動(dòng)機(jī)是航空飛機(jī)的動(dòng)力裝置，結(jié)合性能和實(shí)際指標(biāo)等，提前進(jìn)行分析和掌握。根據(jù)當(dāng)前研究要求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)由氣道、壓氣機(jī)和渦輪等進(jìn)行調(diào)整和控制。結(jié)合特征和結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行創(chuàng)新，內(nèi)部控制管理很重要，在整個(gè)測(cè)試的階段，提前進(jìn)行計(jì)算。實(shí)驗(yàn)檢測(cè)很重要，在數(shù)據(jù)獲得的階段，提前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，保證零部件符合設(shè)計(jì)要求[1]。

（二）綜合性分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)檢測(cè)比較重要，在整個(gè)過(guò)程中了解實(shí)際學(xué)科的注意事項(xiàng)，此外匯合力學(xué)、熱力學(xué)以及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)等，明確結(jié)構(gòu)的類型和變化，在各項(xiàng)政策分析的階段，突出控制的實(shí)際優(yōu)勢(shì)。

（三）準(zhǔn)確度高

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力范圍比較大，根據(jù)溫度測(cè)試模式和轉(zhuǎn)速等要求，一般情況下進(jìn)行壓力值掌握，在溫度管控的過(guò)程中，提前確定空間值，根據(jù)復(fù)雜性和流動(dòng)性等，測(cè)試管理后掌握運(yùn)行要求，指標(biāo)測(cè)量比較重要，對(duì)對(duì)應(yīng)的測(cè)試設(shè)備技術(shù)分析后，能滿足實(shí)際要求，提升可行性。

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用要求

經(jīng)過(guò)多年的研究和發(fā)展，對(duì)數(shù)據(jù)管理有嚴(yán)格的要求，結(jié)合變動(dòng)因素和其他影響因素等，必須明確注意事項(xiàng)，按照流程要求實(shí)施。根據(jù)實(shí)際測(cè)測(cè)定流程和要求等，明確技術(shù)類型。如下：

（一）實(shí)驗(yàn)過(guò)程復(fù)雜

航空發(fā)動(dòng)機(jī)以容易的規(guī)范形式作為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)據(jù)形式和規(guī)范等，提前進(jìn)行操作和管控?？偟脕?lái)說(shuō)，提前進(jìn)行輸入管理，容易出現(xiàn)異常。實(shí)驗(yàn)規(guī)劃、實(shí)驗(yàn)流程以及標(biāo)準(zhǔn)形式比較重要，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用要求，在實(shí)驗(yàn)前做好準(zhǔn)備工作。環(huán)境保證符合要求，在測(cè)試的過(guò)程中，提供足夠的支持。人員保證是關(guān)鍵，產(chǎn)品研究人員、實(shí)驗(yàn)測(cè)試人員等了解技術(shù)要求，保證整體穩(wěn)定性，針對(duì)存在的突發(fā)情況，第一時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)收集處理[2]。

（二）整理難度大

航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試管理的影響因素比較多，根據(jù)收集管理的變動(dòng)因素和實(shí)際內(nèi)容等，在研究管理的過(guò)程中，提前進(jìn)行測(cè)試和管理，性能測(cè)試包括：聲學(xué)測(cè)試、性能測(cè)試和材料測(cè)試等，根據(jù)不同測(cè)試類型和流程等，對(duì)對(duì)應(yīng)的管理層對(duì)比。數(shù)據(jù)之間的融合管理也是關(guān)鍵，在相對(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)中，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)掌握符合要求，如果存在獨(dú)立設(shè)計(jì)不合理或者異常等，測(cè)試管理無(wú)法實(shí)施。

（三）實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不符合要求

結(jié)合國(guó)家規(guī)范和數(shù)據(jù)形式等，廠家需要了解實(shí)驗(yàn)形式，數(shù)據(jù)格式不一樣，數(shù)據(jù)管理階段，整合性管理很重要，航空發(fā)電機(jī)數(shù)據(jù)測(cè)試的階段，對(duì)數(shù)據(jù)管理和測(cè)試等有嚴(yán)格的要求，在數(shù)據(jù)分析中，掌握關(guān)鍵疏忽，做好實(shí)驗(yàn)進(jìn)程評(píng)價(jià)工作。在數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)建的過(guò)程中，進(jìn)行數(shù)據(jù)管理后，能保證穩(wěn)定。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式和實(shí)驗(yàn)形式要求等，模塊化管理的階段提前進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，保證數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定?？煽鼗芾肀容^重要，全過(guò)程數(shù)據(jù)分析的階段，提前做好項(xiàng)目劃分工作，數(shù)據(jù)化各項(xiàng)問(wèn)題指標(biāo)的影響因素多，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中對(duì)各種活動(dòng)進(jìn)行記錄和分析，為了保證數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)順利實(shí)施，在整個(gè)過(guò)程中進(jìn)行總結(jié)，做好管理和分析，滿足要求[3]。

（四）滿足設(shè)計(jì)需求

隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求是進(jìn)行進(jìn)口溫度管理，運(yùn)行效率、可靠性和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等很重要，在實(shí)驗(yàn)測(cè)試的階段，進(jìn)行要求分析。未來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程對(duì)傳感器設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的要求，在整個(gè)階段，了解數(shù)據(jù)類型，此外分析和調(diào)控等也是關(guān)鍵，利用數(shù)據(jù)管理平臺(tái)對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)分析后，掌握實(shí)際業(yè)務(wù)流程，實(shí)驗(yàn)分析的階段，進(jìn)行規(guī)范調(diào)整。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析的階段，明確發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，在研究和管理中，進(jìn)行綜合性管理。航空發(fā)電機(jī)測(cè)試管理很重要，技術(shù)分析的階段提前分析。數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的建立能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力，縮短研發(fā)周期，進(jìn)而提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，因此航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)管理具有重要的意義。

三、結(jié)束語(yǔ)

試驗(yàn)測(cè)試管理很重要，根據(jù)實(shí)際指標(biāo)和注意事項(xiàng)等，在整個(gè)過(guò)程中明確實(shí)際控制指標(biāo)，如果存在調(diào)整控制不穩(wěn)定或者異常等現(xiàn)象，直接對(duì)測(cè)試管理造成影響。需要進(jìn)行空間指導(dǎo)和分析，專項(xiàng)測(cè)試比較重要，在發(fā)動(dòng)控制過(guò)程中，提前進(jìn)行技術(shù)交流，數(shù)據(jù)管理納入到重要技術(shù)中，能符合發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試和規(guī)范要求，促進(jìn)整體進(jìn)步。在本次研究中對(duì)測(cè)試技術(shù)的種類和要求等分析后了解到技術(shù)可行性很高，在整個(gè)過(guò)程中需要明確注意事項(xiàng)，合理控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]師偉，陳冕.航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試過(guò)程的技術(shù)狀態(tài)控制[J].航空航天科學(xué)與工程，2016.

[2]王振華，王亮.航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)測(cè)試技術(shù)發(fā)展探討[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2014.

[3]孔慶珊.測(cè)試技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試驗(yàn)中的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016.

作者簡(jiǎn)介：王帥，中航工程集成設(shè)備有限公司。