龐小雙

摘要：目前，隨著大量新技術(shù)及設(shè)備的應(yīng)用，使得測(cè)繪技術(shù)質(zhì)量得到了全面提升，但在實(shí)際工作中仍然存在許多需要注意的問(wèn)題。基于此，本文通過(guò)分析測(cè)繪工程中的具體應(yīng)用現(xiàn)狀，并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，闡述了在實(shí)際操作中需要注意的幾個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：工程；控制；措施；探討

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的推動(dòng)下，工程項(xiàng)目被越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)，工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，而由于我國(guó)人口密度較大，對(duì)工程要求較高，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)產(chǎn)生非常嚴(yán)重的損害后果。所以，應(yīng)對(duì)工程施工做到嚴(yán)格要求，并實(shí)施到每一個(gè)環(huán)節(jié)中，在工程測(cè)繪方面就是需要合理利用測(cè)繪工程技術(shù)，以保證工程測(cè)繪結(jié)果的準(zhǔn)確性、測(cè)繪數(shù)據(jù)的精確性、將誤差鎖定在最小范圍之內(nèi)、實(shí)現(xiàn)更為嚴(yán)格的工程質(zhì)量管理。

一、測(cè)繪技術(shù)的分類

（一）全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）。GPS 是利用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，進(jìn)行測(cè)時(shí)與測(cè)距的先進(jìn)技術(shù)，具有功能多、抗干擾性能好、測(cè)量時(shí)間短、使用簡(jiǎn)單、保密性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在工程測(cè)量中，GPS 具有全天候、高精度、高效率、功能多等特點(diǎn)，所以 GPS 技術(shù)應(yīng)用極為廣泛。RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）測(cè)量技術(shù)是在 GPS 技術(shù)基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)的，具有不需要布設(shè)控制點(diǎn)，在規(guī)定的基準(zhǔn)控制點(diǎn)測(cè)量情況下，就可以使用測(cè)圖軟件一次形成電子地圖，使用很方便。又可以根據(jù)數(shù)據(jù)和成果在施工地點(diǎn)快速放樣，減少人力物力。所以 RTK 技術(shù)被廣泛用于工程測(cè)繪、施工放樣、數(shù)字化測(cè)圖等工作中。

（二）地理信息技術(shù)（GIS）。GIS 又稱“地學(xué)信息系統(tǒng)”或者“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”，是利用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖形以及相關(guān)數(shù)據(jù)形成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，是公共地理定位的基礎(chǔ)，逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)集成化、數(shù)據(jù)多維化、系統(tǒng)智能化、應(yīng)用社會(huì)化和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)化方向發(fā)展。

（三）遙感技術(shù)（RS）和 3S 集成技術(shù)。測(cè)量中的遙感是利用遙感器從空中來(lái)探測(cè)地面物體性質(zhì)的，它根據(jù)不同物體對(duì)波譜產(chǎn)生不同響應(yīng)的原理，識(shí)別地面上各類地物，具有遙遠(yuǎn)感知事物的意思。目前，航空遙感作為地形圖測(cè)繪的重要手段已在實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用，衛(wèi)星遙感用于測(cè)圖也已取得了一些重大的成果。3S（GPS、GIS、RS）將遙感、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)緊密結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種空間信息和環(huán)境信息的快速、機(jī)動(dòng)、準(zhǔn)確、可靠地收集、處理與更新。3S 的綜合應(yīng)用快速準(zhǔn)確而又經(jīng)濟(jì)地為人們提供所需的有關(guān)信息，為地形測(cè)量提供了精確的圖形和數(shù)據(jù)。

（四）數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)。測(cè)量中的全球數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)在GPS、GIS、RS 和 3S 集成技術(shù)中的應(yīng)用，對(duì)數(shù)碼攝影測(cè)量和地形測(cè)量更加普及和深化，使測(cè)繪技術(shù)向電子化、自動(dòng)化、數(shù)字化方向發(fā)展。近景攝影測(cè)量軟件由普通數(shù)碼相機(jī)拍攝的照片組，可自動(dòng)化快速生成高精度可量測(cè)的區(qū)域三維數(shù)字表面模型，目前已被廣泛應(yīng)用于水利電力、地質(zhì)、文物保護(hù)、地理信息系統(tǒng)、城建、交通、房產(chǎn)、規(guī)劃等領(lǐng)域。

二、測(cè)繪工程技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

下面就測(cè)繪工程技術(shù)應(yīng)用于公路工程之中進(jìn)一步介紹：1.公路工程測(cè)繪的作用。對(duì)公路工程進(jìn)行地質(zhì)測(cè)繪的主要目的就是查明公路范圍內(nèi)的地質(zhì)、地貌、地形條件，同時(shí)將區(qū)域性地質(zhì)資料進(jìn)行結(jié)合分析，從而準(zhǔn)確評(píng)價(jià)公路范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物、隧道、橋梁、路基等的適宜性與穩(wěn)定性，為公路工程施工的工點(diǎn)布置、測(cè)試工作以及地質(zhì)勘探提供有效的依據(jù)。要為公路工程選定一條最為合理、經(jīng)濟(jì)的路線，就必須先進(jìn)行測(cè)繪工作，將帶狀地形圖繪制出來(lái)后，測(cè)量縱、橫斷面，并在圖紙上進(jìn)行路線的設(shè)計(jì)與定線，然后標(biāo)出路基邊坡、縱坡、平面位置，以對(duì)施工起到指導(dǎo)作用。如果有公路跨越河流情況時(shí)，則還需要將河兩岸的地形圖測(cè)繪出來(lái)并對(duì)河流比降、河床斷面、擬建橋軸面進(jìn)行測(cè)定，從而為橋梁設(shè)計(jì)方案提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)等。由此可見(jiàn)，測(cè)繪工程技術(shù)在公路工程的設(shè)計(jì)與施工方面都是必不可少的，測(cè)繪工程技術(shù)的使用，不僅使公路工程更為合理、安全，而且體現(xiàn)出了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。2.實(shí)際應(yīng)用。在某高速公路工程中應(yīng)用的測(cè)繪技術(shù)是數(shù)字地形圖1：2000測(cè)圖成圖以及制作DOM、DEM。其主要工程流程為，在1：10000的地形圖資料上以每六條航飛像片基線量為依據(jù)，選取較為明顯地物點(diǎn)坐標(biāo)兩個(gè)，并將其作為像控點(diǎn)，期間放寬高程與平面誤差5米，經(jīng)過(guò)模型定向、特征線測(cè)量、相關(guān)地物屬性測(cè)量后，得到了DEM的像對(duì)結(jié)果，而后以此為依據(jù)將DOM像對(duì)模型創(chuàng)建出來(lái)，最終的成圖是單位為整公里數(shù)的公路正射影像圖，其形狀為鑲嵌成條帶狀。由于在整個(gè)測(cè)繪過(guò)程中，所測(cè)量的區(qū)域內(nèi)既有丘陵地形，又有平坦地形。因此在測(cè)繪時(shí)，根據(jù)地形的不同所采取的方法也不盡相同，由于采集的特征線越高，得到的影像精度質(zhì)量也就越高，相應(yīng)的所耗費(fèi)的時(shí)間也就越長(zhǎng)，綜合考慮測(cè)繪工程進(jìn)度與質(zhì)量的要求，對(duì)平坦地區(qū)將整個(gè)像對(duì)用非相關(guān)區(qū)域?qū)ζ溥M(jìn)行包圍，而后用物方直接生成DEM的方法來(lái)使正射影像得以實(shí)現(xiàn)，而在丘陵地區(qū)則只將居民區(qū)當(dāng)作非相關(guān)區(qū)域來(lái)進(jìn)行處理，在得到兩個(gè)不同區(qū)域的正射影像后對(duì)其進(jìn)行拼接操作，最后的結(jié)果最大誤差小于5米。采用上述兩種方法按公路工程的路線走向共拼接正射影像圖26幅，從而既保證了測(cè)繪工程的質(zhì)量，又保證了測(cè)繪工程的進(jìn)度不受影響。與此同時(shí)，在整個(gè)測(cè)繪過(guò)程中，不管是單航線布點(diǎn)還是區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)，測(cè)繪人員都嚴(yán)格按照相關(guān)的公路測(cè)量規(guī)范實(shí)施，即不超過(guò)4條的基數(shù)于每條航線之上。最后成圖則利用GXP-AAT軟件，即空中三角自動(dòng)測(cè)量軟件在攝影測(cè)量全數(shù)字工作站上完成，先以加密結(jié)果作為依據(jù)，利用測(cè)圖模塊在工作站上實(shí)施模型定向操作，將地形圖測(cè)繪出來(lái)。作為工作站上最具優(yōu)勢(shì)的模塊，矢量測(cè)圖模塊能夠在立體影像上疊加矢量圖形信息，同時(shí)其放大縮小漫游功能為接下來(lái)的立體套合查漏提供了必要條件，從而使成圖的質(zhì)量得以保證，也是測(cè)繪成圖的工作效率得到了大幅度提升。在成圖完成后，進(jìn)行必要的外業(yè)調(diào)繪，將航線內(nèi)無(wú)法準(zhǔn)確判讀、無(wú)法定性以及漏繪的地物進(jìn)行補(bǔ)繪，將這些補(bǔ)繪信息補(bǔ)充至地形圖中后，最終的數(shù)字化地形圖的測(cè)繪、編輯即告完成。

總之，質(zhì)量改進(jìn)是測(cè)繪工程質(zhì)量管理的一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，也是改善質(zhì)量管理系統(tǒng)、促進(jìn)質(zhì)量管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的重要措施和手段。測(cè)繪工程質(zhì)量控制要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量體系的監(jiān)督檢查，通過(guò)內(nèi)部審核和管理評(píng)審，制定糾正措施和預(yù)防措施，逐步對(duì)測(cè)繪工程質(zhì)量管理體系運(yùn)行的有效性、適應(yīng)性和充分性進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

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