摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)暴已經(jīng)襲來，制造業(yè)早開始已備戰(zhàn)，作為制造業(yè)中重要的一環(huán)，汽車制造業(yè)在人們的生活中發(fā)揮著越來越多的重要作用，吸引著越來越多的人們的關(guān)注。在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，汽車制造業(yè)如何利用互聯(lián)網(wǎng)帶來的機(jī)遇，快速的實現(xiàn)汽車制造業(yè)的升級，實現(xiàn)汽車制造業(yè)在商業(yè)模式、管理模式、生產(chǎn)模式、營銷模式上的轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)汽車制造業(yè)的上下產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，是我們汽車制造行業(yè)內(nèi)的相關(guān)人員需要關(guān)注的。本文從三個方面分別闡述了互聯(lián)網(wǎng)對于汽車制造業(yè)的影響，希望能給汽車制造業(yè)的相關(guān)人士提供參考。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；汽車制造業(yè)；影響

2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”首次出現(xiàn)在政府工作報告中，引來各行各業(yè)的一股互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)潮。今年的政府工作報告進(jìn)一步提出“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”，明確了中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的曲線。1986年，國家“七五”規(guī)劃中第一次提出要把汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但當(dāng)時汽車年產(chǎn)量僅為37萬多輛，對國民經(jīng)濟(jì)的影響很小。經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國的汽車制造業(yè)取得了舉世矚目的成績。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)量年均增長20%以上，對世界汽車增長每年的貢獻(xiàn)率達(dá)到近50%。但是，我們也同樣面臨著汽車制造型企業(yè)面臨著利潤逐年下降、集中于傳統(tǒng)勞動密集型行業(yè)，附加值不高、產(chǎn)品質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低、成本高，企業(yè)銷售模式傳統(tǒng)，突破難等問題，互聯(lián)網(wǎng)正是制造業(yè)尋找突破路徑和模式的新契機(jī)。在我國社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，將汽車制造業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，汽車制造業(yè)將會發(fā)生哪些方面的變化？

一、互聯(lián)網(wǎng)對于汽車制造業(yè)的產(chǎn)品的影響

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是指，工業(yè)系統(tǒng)與高級計算、分析、感應(yīng)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)連接融合應(yīng)用，通過智能機(jī)器間的連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，重構(gòu)工業(yè)生產(chǎn)流程，不但能極大地提升生產(chǎn)效率，還能精準(zhǔn)滿足各類消費(fèi)者需求。對于制造業(yè)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，而汽車制造業(yè)是制造業(yè)的重要一環(huán)。通過互聯(lián)網(wǎng)的鏈接，消費(fèi)者能夠快捷、清晰、準(zhǔn)確的了解自己對產(chǎn)品的需要，從而為消費(fèi)者的個性化定制產(chǎn)生機(jī)遇與可能，同時汽車制造業(yè)中的生產(chǎn)廠家可以通過大數(shù)據(jù)平臺，有效的和消費(fèi)者的需求進(jìn)行對接，使汽車制造業(yè)及時了解消費(fèi)者的需求，及時調(diào)整自己的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，產(chǎn)生訂單式的生產(chǎn)，減少庫存和積壓，有利于資金的回籠，最大限度的提高針對性。比如在整車方面，去年上汽集團(tuán)推出大規(guī)模個性化智能定制開發(fā)的車型大通D90，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺，與300多萬名“粉絲”實現(xiàn)直聯(lián)與交互，用戶可以深度參與座椅等各類汽車用產(chǎn)品的定義、開發(fā)、定價、選配，實現(xiàn)定制化選購。

另外，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使智能型的汽車的生產(chǎn)，尤其是無人汽車的生產(chǎn)成為現(xiàn)實，通過汽車制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合，使得許多汽車潛在的功能被開發(fā)出來，最大限度的滿足了人們對于現(xiàn)階段的汽車的需要，比如說實時定位技術(shù)、實時導(dǎo)航、實施無人駕駛的一系列依托互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的實現(xiàn)，極大地提高了消費(fèi)者對于汽車的滿意程度。

二、互聯(lián)網(wǎng)對于汽車制造業(yè)的生產(chǎn)的影響

目前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是未來工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展大趨勢，歐美等發(fā)達(dá)國家均出臺了相應(yīng)的政策，以促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)的整體發(fā)展。而在我國，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同樣備受重視，并提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“中國制造2025”兩大國家級戰(zhàn)略。同時，有關(guān)部門還出臺了一系列推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和發(fā)展的政策和措施，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。不可避免的是互聯(lián)網(wǎng)不僅對汽車制造業(yè)的整個上下游的企業(yè)和原材料供應(yīng)商都會產(chǎn)生不可估量的影響。在中國汽車制造邁向2025的征程里，互聯(lián)網(wǎng)是一個不缺或缺的因子。實體企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新融合已是大勢所趨。面對制造業(yè)企業(yè)綜合成本的不斷上漲，國際知名的制造業(yè)品牌開始探索創(chuàng)新融合的新模式，向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)型。對制造業(yè)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)公司智能而高效的數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)的決策提供了更可靠的依據(jù)。

在未來的汽車制造業(yè)，工廠是遍布全世界的，在生產(chǎn)線上有很多機(jī)器人，有各種各樣的傳感器，要看機(jī)器的振動、電流、壓力、轉(zhuǎn)速、功耗等數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)要收集起來，收集到本地，叫邊緣霧計算。每個工廠里部署一、兩個邊緣霧計算。收集起來后，有些實時性的問題要本地做決策，比如電壓突然超了，不能等到全部傳到云上再做切換。規(guī)則和策略直接部署在霧計算的路由器里面，做一些本地的規(guī)則處理。有一些可以拉到后臺去。因此，互聯(lián)網(wǎng)與汽車制造業(yè)的深度融合，不僅會帶來產(chǎn)品的極大多元化，同時還會給汽車制造的生產(chǎn)運(yùn)作和產(chǎn)品的上下游的產(chǎn)品帶來深度的變革，這種變革目前顯現(xiàn)的只是冰山一角，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車制造業(yè)的發(fā)展趨勢會更加明晰。

三、互聯(lián)網(wǎng)對于汽車制造業(yè)的銷售的影響

互聯(lián)網(wǎng)對于汽車制造業(yè)的銷售的影響更是顯而易見的，越來越多的汽車制造商和網(wǎng)絡(luò)平臺結(jié)合在一起，在去年美國的電子產(chǎn)品里面，特斯拉興起的時候它是透過網(wǎng)絡(luò)去賣的，還有我們中國武漢3D打印別墅，還有最近上海汽車展里面，上海汽車跟阿里巴巴合作，都是互聯(lián)網(wǎng)的汽車銷售在悄然試水。

所以在未來的互聯(lián)網(wǎng)世界中更要鼓勵核心汽車制造業(yè)企業(yè)與先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過成熟的云平臺技術(shù)賦能核心汽車制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級。帶動其生態(tài)鏈上的中小企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為人民的美好生活而努力。

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作者簡介：董碩 ，女（1998.8——） 漢，研究方向：汽車裝飾與汽車發(fā)展，遼寧科技學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)大三學(xué)生。