姬廣運(yùn)

摘 要：傳統(tǒng)勞動(dòng)效率指標(biāo)是簡(jiǎn)單人均完成量，不能真正體現(xiàn)真正勞動(dòng)效率，將時(shí)間變量納入勞動(dòng)效率范疇，提出新勞動(dòng)效率指標(biāo)JPMH。分析JPMH推進(jìn)的注意事項(xiàng)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法，并結(jié)合東風(fēng)輕型商用車(chē)公司的實(shí)踐，對(duì)制造型企業(yè)應(yīng)用JPMH進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：勞動(dòng)效率管理指標(biāo)；汽車(chē)制造業(yè)；人均小時(shí)產(chǎn)出量

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)量、銷(xiāo)量出現(xiàn)回落，微增長(zhǎng)成為新常態(tài)，各大汽車(chē)制造企業(yè)管理壓力越來(lái)越大。勞動(dòng)效率是投入與產(chǎn)出的比率關(guān)系，是衡量汽車(chē)制造企業(yè)管理是否高效的重要標(biāo)準(zhǔn)，提升勞動(dòng)效率管理水平是汽車(chē)制造企業(yè)生存發(fā)展的必然選擇。因此，新形勢(shì)下研究新的勞動(dòng)效率管理指標(biāo)顯得十分必要

一、JPMH的相關(guān)概念

1.JPH和JPM

日本汽車(chē)制造業(yè)的勞動(dòng)效率在世界上長(zhǎng)期領(lǐng)先，JPH和JPM是日本汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)造，這兩個(gè)指標(biāo)被世界上很多汽車(chē)制造企業(yè)用于勞動(dòng)效率管理中。但JPH和JPM在勞動(dòng)效率管理實(shí)踐中有諸多不足。

JPH表示單位小時(shí)產(chǎn)出量，用總產(chǎn)量除以總工時(shí)即可計(jì)算JPH值，即JPH=J/H，它衡量的是單個(gè)設(shè)備、單個(gè)工序機(jī)構(gòu)、單個(gè)流水線(xiàn)甚至整個(gè)工廠(chǎng)的小時(shí)生產(chǎn)能力。JPH的不足之處在于JPH值增加并非代表勞動(dòng)效率的真正提高，比如靠增加人力投入會(huì)使JPH變的很高，但真正的勞動(dòng)效率卻很低下。

JPM表示勞動(dòng)生產(chǎn)率，即人均產(chǎn)出量，用總產(chǎn)量除以總?cè)藬?shù)即可計(jì)算JPM值，即JPM=J/M，它衡量的是一個(gè)生產(chǎn)的單位的人均生產(chǎn)能力。JPM也有不足，JPM值增加并非代表勞動(dòng)效率的提高，是因?yàn)槿藬?shù)不變的前提下，延長(zhǎng)工作時(shí)間即可達(dá)到JPM值的提升。

2.JPMH

針對(duì)以上JPH和JPM這兩個(gè)傳統(tǒng)勞動(dòng)效率指標(biāo)的不足，將時(shí)間和人數(shù)都納入勞動(dòng)效率范疇，遂提出了JPMH指標(biāo)。JPMH（Jobs Per Man * Hour）是指人均小時(shí)產(chǎn)出量。計(jì)算公式：

（1）

公式（1）中JPMH主要涉及J、M、H三個(gè)變量。其中J是Job的縮寫(xiě)，是指總產(chǎn)出量，單位用“臺(tái)”、“量”、“件”等表示；P是Per的縮寫(xiě)，是指每個(gè)的；M是Man的縮寫(xiě)，是指人員數(shù)量；H是Hour的縮寫(xiě)，是指總小時(shí)。

相比于傳統(tǒng)勞動(dòng)效率指標(biāo)，JPMH指標(biāo)更體現(xiàn)勞動(dòng)效率。

上表中，用傳統(tǒng)的勞動(dòng)生產(chǎn)率等于勞動(dòng)量除以人數(shù)，其計(jì)算結(jié)果顯示2010年的勞動(dòng)效率比2009年提升幅度高達(dá)46.25%，而2010年比2009年勞動(dòng)量增加的主要原因是工作天數(shù)的增加，考慮時(shí)間因素的JPMH顯示勞動(dòng)效率提升僅為11.84%。同樣道理，2011年比2010年的傳統(tǒng)勞動(dòng)生產(chǎn)率卻顯示是下降，而JPMH值卻是增加的，是因?yàn)?011年工作時(shí)間較少。2011年的JPMH的提升可能是自動(dòng)化程度提高、停工時(shí)間減少等因素達(dá)成的。JPH和JPM著重于衡量產(chǎn)能，JPMH克服了JPH和JPM的諸多不足，既考慮了工時(shí)變量同時(shí)也考慮了人數(shù)變量。同時(shí)，傳統(tǒng)勞動(dòng)效率指標(biāo)只能用于同類(lèi)產(chǎn)品之間比較，以工時(shí)為計(jì)算變量的JPMH不僅可用于同類(lèi)產(chǎn)品比較，還可以用于不同類(lèi)產(chǎn)品比較。

二、JPMH指標(biāo)管理要點(diǎn)

1.JPMH以標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間為基準(zhǔn)

推廣工業(yè)工程中工時(shí)定額方法，以耗時(shí)多少為效率管理的測(cè)定基準(zhǔn)。以標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間為基礎(chǔ)，其他所有產(chǎn)品包括半成品和零散件均可進(jìn)行效率衡量，這樣，可以實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)、不同產(chǎn)品系列之間的效率對(duì)比。

2.JPMH在一定變量范圍內(nèi)適用

顯然J、M、H三個(gè)變量均大于等于0。這三個(gè)變量有極端情況，應(yīng)在一個(gè)區(qū)間內(nèi)使用JPMH指標(biāo)管理，超出則無(wú)效。尤其是產(chǎn)量極端情況出現(xiàn)，如J=0時(shí)，M為0是不符合實(shí)際的。所以在JPMH應(yīng)用前，需要根據(jù)理論產(chǎn)能、排班班次、工藝定編等等制定產(chǎn)量-班次-人員數(shù)模型，JPMH在此模型內(nèi)有效，這也是JPMH指標(biāo)應(yīng)用在勞動(dòng)效率管理的前提條件。

3.課題達(dá)成型工作思路

JPMH管理推進(jìn)應(yīng)確定課題達(dá)成型工作方式，活用KIT等各種工具，小到生產(chǎn)班組，大到生產(chǎn)單元，公司的每個(gè)單位都應(yīng)推進(jìn)JPMH課題，每個(gè)最小單位都應(yīng)構(gòu)建JPMH管理的PDCA循環(huán)。

4.JPMH指標(biāo)管理評(píng)價(jià)制度

對(duì)于先進(jìn)者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于落后者進(jìn)行懲罰，提高JPMH推進(jìn)的積極性。獎(jiǎng)懲制度從三個(gè)方面考慮：指標(biāo)提升達(dá)成幅度、人員優(yōu)化數(shù)量、成本節(jié)約量。JPMH提升有瓶頸期和天花板，在制定提升目標(biāo)值時(shí)遵循先緊后松、先高后底的原則，做到實(shí)時(shí)調(diào)整，靈活把握。

5.跨部門(mén)協(xié)作

JPMH管理是跨部門(mén)的工作。涉及事業(yè)計(jì)劃部、財(cái)務(wù)預(yù)算部、人事部、SCM部、QCD改善部、制造技術(shù)部及各工廠(chǎng)，各部門(mén)共同協(xié)作，才能取得效果。

三、JPMH指標(biāo)影響因素

JPMH指標(biāo)值受與生產(chǎn)相關(guān)的方方面面的外部因素?cái)_動(dòng)。JPMH需要一個(gè)良好的生產(chǎn)環(huán)境，否則會(huì)造成JPMH的不真實(shí)性。推進(jìn)JPMH在勞動(dòng)效率管理過(guò)程中，要處理好以下五個(gè)方面的問(wèn)題。

1.工藝

工廠(chǎng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，工廠(chǎng)與工廠(chǎng)、生產(chǎn)線(xiàn)與生產(chǎn)線(xiàn)、工序與工序之間的JPH必須一致，合理的工序布局使得勞動(dòng)均衡性提高，工序勞動(dòng)差異幅度小提高小時(shí)生產(chǎn)能力即JPH值，是提高總產(chǎn)出的前提。

2.裝備

在生產(chǎn)線(xiàn)裝備配置時(shí)實(shí)時(shí)考慮機(jī)器設(shè)備代替人工。這個(gè)過(guò)程需要經(jīng)過(guò)一些測(cè)算，機(jī)器代替人工的唯一依據(jù)是成本-收益分析。

加強(qiáng)設(shè)備故障預(yù)防和狀態(tài)監(jiān)測(cè)，降低設(shè)備故障強(qiáng)度率，提高設(shè)備的勞動(dòng)效率。

3.質(zhì)量

計(jì)入總產(chǎn)量的是無(wú)質(zhì)量缺陷的合格品，同時(shí)，不合格原料會(huì)增加停工待料時(shí)間，不合格品也會(huì)增加返工返修的時(shí)間，從J和H兩個(gè)方面影響JPMH。