孫梅 孫岳 肖云鵬

摘 要：現(xiàn)代造船模式下，進行船廠的舾裝技術(shù)的應用，從舾裝產(chǎn)品的組織生產(chǎn)特征出發(fā)，進行相應的技術(shù)該走，是當前船廠技術(shù)革新的重要內(nèi)容。本文圍繞現(xiàn)代造船模式下船廠舾裝技術(shù)實施展開論述，提出相應的舾裝技術(shù)的合理實施步驟和問題應對措施。

關(guān)鍵詞：造船廠；舾裝技術(shù)；技術(shù)實施

當前根據(jù)我國關(guān)于現(xiàn)代造船廠的造船模式的要求，船舶工業(yè)進行造船工作中，不斷進行著工藝的改進和技術(shù)創(chuàng)新，與發(fā)達國家的造船工藝和技術(shù)不斷拉近距離。針對早期模式中的薄弱環(huán)節(jié)，提高船舶工業(yè)的技術(shù)水平，提高生產(chǎn)效率是急需要解決的。通過舾裝技術(shù)的改進和實施，可以看到現(xiàn)代早期模式下技術(shù)改進的情況。

1、現(xiàn)代造船模式中的舾裝技術(shù)概述

現(xiàn)代造船模式下，舾裝產(chǎn)品的組織生產(chǎn)成為了基本的環(huán)節(jié)，造船理念變更為比面向生產(chǎn)你技術(shù)的均衡連續(xù)的作業(yè)流程，在現(xiàn)代的造船理念的指導下，不斷優(yōu)化工程管理，通過生產(chǎn)組織的高效實施，將基本要素加以構(gòu)造。提高生產(chǎn)效率的同時，也縮短了造船的周期。

現(xiàn)代造船模式下，采用區(qū)域的舾裝技術(shù)，在設計前就開始建造策略的規(guī)劃，將舾裝作業(yè)在車間內(nèi)完成，采用分段和單元舾裝的方法，進行模塊化的生產(chǎn)，所有的環(huán)節(jié)都要進行區(qū)域性的劃分，建立計算機輔助的物資采辦系統(tǒng)，確保物資能夠準時送達造船廠。建立托盤集中配置系統(tǒng)，將舾裝產(chǎn)品和物資等準時地配送到現(xiàn)場。按照區(qū)域進行綜合的圖形的配置，將區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)和設備加以設計和規(guī)劃，圖形包括安裝圖、零件圖、托盤圖標等等，綜合的施工組織是必不可少的，在舾裝件的制造中，對于舾裝件進行分解，得到了各個單元的制造設計計劃，按照分段的方式進行船體的建造。實行船體和舾裝的同步平行進行。整體安裝是有序的，改變了傳統(tǒng)的舾裝和船體建造不能平行進行的弊端。隨著區(qū)域性的舾裝技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)實施質(zhì)量不斷提高，建造的周期也相應的降低。經(jīng)濟效益顯著提高[1]。

2、舾裝生產(chǎn)技術(shù)分析

進行現(xiàn)代造船模式下的舾裝技術(shù)的應用，需要采用功能模塊和單元技術(shù)，擴展范圍，按照工序前移的原則，實施總段、分段舾裝。現(xiàn)代舾裝技術(shù)，目的是提高生產(chǎn)設計工藝，提高預舾裝的水平，采用單元組裝和預舾裝的方法，在機艙、甲板、居住艙室等區(qū)域進行單元的分段預裝和組裝。

2.1艙室區(qū)域劃分

對船員的級別以及工作性質(zhì)進行參考，艙室區(qū)域可以劃分為居住區(qū)、衛(wèi)生清潔區(qū)、儲藏區(qū)、公共區(qū)、烹飪配餐區(qū)等。保證船員安全和財產(chǎn)安全是艙室設計的首要任務，區(qū)分全船艙室是舾裝設計的重要依據(jù)，因此按照各國船級結(jié)構(gòu)的防火規(guī)范要求，要對艙室的功能和性質(zhì)進行劃分，維持全船的防火耐火性能，還要保證船上人員的生活舒適度，按照不同處所的功能和定義進行防火設計。艙室凈高在2米左右。船員生活區(qū)分布在尾部，船舶內(nèi)對艙室區(qū)域的劃分包括防火、消防、救生等要求[2]。從地板的選型、配色到家具的設計等，對起居、服務區(qū)域、辦公設施以及休息區(qū)域進行合理的布置，從廚房到餐廳再到盥洗設施，不同等級的船員生活設施有不同的選型和配色，在區(qū)域的布置和設計上，艙室都有各自功能和要求不同的設計，都要進行科學專業(yè)的布置[3]。

2.2公共區(qū)域布設

廚房的布置需要注意防火等，配備有餐桌、餐椅、飲水機等設備，配餐間內(nèi)設置有電冰箱、電熱水器、面包機等廚房用具，廚房的設備和艙室材料多選用不銹鋼，這部分的布設包括了為船員提供就餐服務以及餐后休息的設計理念，木作工程完工后廚房設備按照布置圖預先埋設預埋件，最后安裝相應設備。對廚房內(nèi)部的如烤箱、冰箱、鍋灶電氣等設備，需要注意功能、型號、尺寸等。更衣室的布設包括了淋浴間，更衣柜、長木柜等。更衣柜設有預埋件等，便于安裝木作工程。四周地面地磚向流水槽呈4度傾斜，色調(diào)多為暖色系，并且娛樂場所內(nèi)還有供娛樂和健身的器具[4]。

2.3機艙和甲板區(qū)域的舾裝，對各個區(qū)域和部位進行功能的設置，包括機械設備、電氣設備、航行設備等，配備管路、通風、電纜等舾裝件，安排要合理，從全局角度進行統(tǒng)籌，做好區(qū)域的規(guī)劃工作，每個區(qū)域內(nèi)的矛盾和問題在圖紙階段進行解決，根據(jù)舾裝管理指示的作業(yè)時間，結(jié)合托盤清單進行具體的安排和協(xié)調(diào)。機艙區(qū)域內(nèi)舾裝件，如輔機、管系等相對較多，綜合的布置難度大，綜合布置上，按照主甲板、內(nèi)底或者各層平臺的方式進行組裝，采用單元組裝或者艙內(nèi)組裝的舾裝形式均可，遵循分段預裝率提高的原則。進行綜合不知道額時候，內(nèi)容包括管路、電氣、電纜等舾裝件，不可調(diào)整的包括主機、軸系、發(fā)電機和鍋爐，其他還有基座、欄桿、花鋼板、格柵等。大到主機，小到螺母，都是舾裝管理的范疇。

2.4設備廠家會根據(jù)船廠的需要進行設計、制圖，經(jīng)過設計部門認可后可以開始生產(chǎn)和安裝。例如2500t散貨船內(nèi)，每件自制件都要有詳細的安裝制作說明，如標準間的數(shù)量以及尺寸等，例如安裝在甲板室外斜梯口的防海盜門、欄桿扶手、內(nèi)外梯道等，要根據(jù)詳細的施工圖選擇門的形式、材質(zhì)等，可以由船長定制尺寸和施工工藝[5]。

結(jié)語

現(xiàn)代造船理念，對于船舶在航行中的各項性能，如管路系統(tǒng)運行是否順暢、舾裝件布置是否保證最大空間、指標、設備布置操作是否合理，都要求在設計生產(chǎn)過程中學習國際發(fā)達國家船舶內(nèi)部布置的技術(shù)標準，通過新技術(shù)、工藝等繼續(xù)努力探索，尋找一條提高我國船舶內(nèi)部布置的最佳方案，最終經(jīng)過復雜而艱巨的各項部署和實施，實現(xiàn)現(xiàn)代化船只的建造工作目標。

參考文獻

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[2]莊亞龍.淺談船舶建造精度控制方法[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，（31）：88-88.

[3]程國東，朱玉婷，馬永青，等.海洋平臺涂裝完整性優(yōu)化設計與應用[J].中國修船，2013，（4）：54-55.

[4]榮盛盛，吳春娣，王殿君.現(xiàn)代造船模式下船廠舾裝技術(shù)實施情況的研究與對策[J].農(nóng)家科技（下旬刊），2016，（4）：341.

[5]楊長江，謝海鈞.對船舶舾裝單元化、標準化及托盤化的探究[J].科技與創(chuàng)新，2015，（13）：76-76，79.

（作者單位：大連中遠海運重工）