俄羅斯波羅的海造船廠網(wǎng)站2022 年10 月31日報(bào)道】2022年10月31日，俄羅斯“烏拉爾”號核動(dòng)力破冰船在芬蘭灣海域圓滿完成造船廠海試任務(wù)后，返回波羅的海造船廠。“烏拉爾”號2016年7月開始動(dòng)工建造，2019年5 月下水，計(jì)劃于今年年底前正式列裝，是俄第三艘LK-60 級核動(dòng)力破冰船。前兩艘即“北極”號和“西伯利亞”號分別于2020 年10 月和2021年12月正式列裝。LK-60級是目前全球動(dòng)力最強(qiáng)大的破冰船。波羅的海造船廠還在建造第4 和第5

的俄羅斯海軍部造船廠總經(jīng)理亞歷山大?謝爾蓋耶維奇?布扎科夫當(dāng)日突然去世，終年66歲。布扎科夫在這一造船廠已工作35年，并于10年前開始擔(dān)任該廠總經(jīng)理。關(guān)于他的死因，俄官方?jīng)]有透露更多細(xì)節(jié)。有俄媒稱，他可能死于心臟病發(fā)作。據(jù)俄新社24日報(bào)道，聯(lián)合造船集團(tuán)在聲明中稱，布扎科夫一生都致力于俄羅斯艦隊(duì)的發(fā)展。他的去世讓聯(lián)合造船集團(tuán)、海軍部造船廠和該國造船業(yè)蒙受了不可挽回的損失，“他承擔(dān)了最復(fù)雜的工作，并能妥善地處理好每一項(xiàng)任務(wù)，這為他在行業(yè)中贏得極高的聲譽(yù)?！甭暶?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2022-12-262022-12-26

應(yīng)接不暇，中國造船廠喜獲創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣運(yùn)輸船訂單　中國正在新建液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船市場突飛猛進(jìn)，隨著緊期占主導(dǎo)地位的韓國船廠訂單已滿，中外船東正紛紛轉(zhuǎn)向中國造船廠訂購此類專用船舶。在今年163艘新天然氣運(yùn)輸船訂單中，三家中國造船廠贏得近30%的創(chuàng)紀(jì)錄份額，從而在這個(gè)通常由韓國占據(jù)大部分業(yè)務(wù)的行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。在俄烏沖突打亂全球能源供應(yīng)導(dǎo)致貨運(yùn)價(jià)格飆升后，隨著中國天然氣貿(mào)易商和船隊(duì)運(yùn)營商尋求確保運(yùn)輸，中國造船廠獲得的LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量增長2倍。中國

大步向前，因此造船廠與船舶零件供應(yīng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)同心同德，運(yùn)用信息化技術(shù)打造良好的交易環(huán)境和交易平臺，共同構(gòu)建起良好的合作伙伴關(guān)系，這樣才能夠有效的提升中國造船業(yè)在全球造船行業(yè)中的地位。1 船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈的特點(diǎn)與其他行業(yè)不同的是，船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是非常突出的，其中最主要的就是需求拉動(dòng)、扁平化、跨國界，通過對這些特點(diǎn)的分析就能夠在信息化的背景下做好對于供應(yīng)鏈的掌控，對于提升船舶制造企業(yè)的掌控力有著非常大的作用。在分析船舶制造業(yè)采購供應(yīng)鏈的具體特點(diǎn)之

祖父是哈爾基斯造船廠的老工人。當(dāng)祖父退休的時(shí)候，我17歲，祖父讓我去造船廠工作，頂替他的崗位。我為自己擁有人生的第一份工作而興奮至極，可是當(dāng)我開始工作以后，我發(fā)現(xiàn)這是前所未有且令人沮喪的生活。以前當(dāng)祖父發(fā)了薪水給我?guī)Щ囟Y物的時(shí)候，我從未想象過祖父到底在工廠里經(jīng)歷著什么?，F(xiàn)在我知道了，他的每一分錢都來之不易。早上七點(diǎn)，我必須來到造船廠收拾鋼板，并且在鋼板上按圖紙劃出線條，然后開始切割，僅這一項(xiàng)工作就足以使我忙碌到中午。中飯后，我要負(fù)責(zé)焊接各種鋼架，接著開始統(tǒng)

祖父是哈爾基斯造船廠的老工人。當(dāng)祖父退休的時(shí)候，我17歲，祖父讓我去造船廠工作，頂替他的崗位。我為自己擁有人生的第一份工作而興奮至極，可是當(dāng)我開始工作以后，我發(fā)現(xiàn)這是前所未有且令人沮喪的生活。以前當(dāng)祖父發(fā)了薪水給我?guī)Щ囟Y物的時(shí)候，我從未想象過祖父到底在工廠里經(jīng)歷著什么。現(xiàn)在我知道了，他的每一分錢都來之不易。早上七點(diǎn)，我必須來到造船廠收拾鋼板，并且在鋼板上按圖紙劃出線條，然后開始切割，僅這一項(xiàng)工作就足以使我忙碌到中午。中飯后，我要負(fù)責(zé)焊接各種鋼架，接著開始統(tǒng)

章，原題：中國造船廠乘著北京的政策東風(fēng)領(lǐng)航全球基于新的訂單，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）成為2020年全球頭號商業(yè)船只制造商，該公司的崛起受到了北京決心成為海上強(qiáng)國的推動(dòng)。當(dāng)記者3月中旬訪問該公司時(shí)，工人們正在大連的一個(gè)造船廠為船只安裝零部件。一名50多歲的工人說：“這些天來我們很忙，我的月工資比去年漲了好幾百元。”英國信息服務(wù)公司埃信華邁（IHSMarkit）的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球新的商業(yè)造船訂單總噸位達(dá)3336萬噸，連續(xù)第二年下降24%。一名業(yè)

鮮咸鏡南道新浦造船廠近日可能下水一艘全新的彈道導(dǎo)彈潛艇。報(bào)道稱，衛(wèi)星照片顯示，通常停泊在新浦造船廠附近碼頭的浮船塢已被移至潛艇下水設(shè)施旁，“這一點(diǎn)很不尋?！薄Ｃ绹鴮＜矣纱送茰y稱，朝方幾年前開始研制的彈道導(dǎo)彈潛艇或已經(jīng)接近完工準(zhǔn)備下水。報(bào)道稱，朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人金正恩曾于2019年參觀新浦造船廠，朝鮮在今年1月的閱兵式上也公開展示“北極星-5”潛射彈道導(dǎo)彈。韓國國家情報(bào)院認(rèn)為，朝鮮正在新建兩艘可搭載彈道導(dǎo)彈的潛艇。“北緯38度”網(wǎng)站此前多次猜測朝鮮的軍事動(dòng)向，但準(zhǔn)確

俄羅斯波羅的海造船廠(Baltic Shipyard)發(fā)布消息稱，世界上最大核動(dòng)力破冰船“北極”號已順利完成航行試驗(yàn)的第一階段。2019年12月14日，“北極”號在芬蘭灣完成為期兩天的第一階段航行試驗(yàn)，返回造船廠的船臺。這一階段的試航檢測了備用柴電動(dòng)力系統(tǒng)的性能，航速達(dá)到6節(jié)。通訊、導(dǎo)航和生活服務(wù)系統(tǒng)也通過了測試。據(jù)法新社報(bào)道，“北極”號在首次試航中使用柴油作為燃料。更多試航將持續(xù)至2020年5月。預(yù)計(jì)“北極”號將于2020年上半年交付俄羅斯國家核動(dòng)力破冰

，遠(yuǎn)東“紅星”造船廠(Zvezda)2020年7月6日開始建造世界上功率最大的10510型“領(lǐng)袖”級核動(dòng)力破冰船“俄羅斯”號。消息指出：“7月6日，濱海邊疆區(qū)大卡緬市舉行了建造10510型‘領(lǐng)袖’級超強(qiáng)功率核動(dòng)力破冰船的首次金屬切割儀式?！眲?dòng)力破冰船公司和紅星造船廠2020年4月簽署“領(lǐng)袖”級建造合同。紅星造船廠將成為“領(lǐng)袖”級的獨(dú)家承包商，首艘“領(lǐng)袖”級將于2027年交付使用。“領(lǐng)袖”級是俄研發(fā)的新一代核動(dòng)力破冰船，長209米，寬47.7米，滿載排水量6

京揭開世界最大造船廠中國船舶集團(tuán)的面紗拆分20年之后,中國兩大國有造船廠今天（26日）重新合并。中國船舶集團(tuán)有限公司（中國船舶集團(tuán)），將中船集團(tuán)和中船重工的所有船廠及資產(chǎn)整合在一起。這一合并的新實(shí)體很可能在下周的亞洲最大海事展——上海國際海事展覽會上引發(fā)轟動(dòng)。在韓國的現(xiàn)代重工完成對大宇造船與海洋工程公司的收購之前，中國船舶集團(tuán)稱得上是全球最大的造船企業(yè)。中國和韓國出現(xiàn)的大型船廠合并可能會帶來明年造船廠“更加強(qiáng)勢的定價(jià)”。（作者山姆·錢伯斯）英國“海洋貿(mào)易海

情況急劇下滑，造船廠的運(yùn)營面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。由于造船廠訂單和營業(yè)額的急劇下降，造船企業(yè)不得不降低造船成本來維持運(yùn)營。在造船過程中，最浪費(fèi)的電纜敷設(shè)已成為造船廠關(guān)注的焦點(diǎn)。本文主要探討了船舶電纜敷設(shè)所造成的浪費(fèi)問題，探討對船廠電纜敷設(shè)的認(rèn)識，在分析我國船廠電纜敷設(shè)過程中存在的問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外船舶配備方法，提出我國船舶施工中電纜敷設(shè)應(yīng)注意的問題，并提出相應(yīng)的建議。關(guān)鍵詞：電纜敷設(shè);造船廠;降低成本中圖分類號：U671 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識

埠嶺應(yīng)該有一座造船廠因?yàn)椴贿h(yuǎn)就是沂河因?yàn)橐屎佑兴?有沙子有那些魚和水草在默默生長沭埠嶺的造船廠只在曠野的深處發(fā)出梆梆的聲響一根黑色的釘子扎進(jìn)木頭發(fā)出一道黑光那些刨花潮水一樣翻滾著向著造船的人撲來他是如此慌張哦，船上的每一塊木頭都要接受沂河風(fēng)和水的波浪每一個(gè)撐船人都有故事放在窄窄的船頭上沭埠嶺應(yīng)該有一個(gè)造船廠一位年輕的父親載著他甜蜜的女兒向著河心漂去他的女兒睡得那么香

遼寧艦離開大連造船廠，或返青島準(zhǔn)備參加閱艦式。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)25日援引香港媒體的報(bào)道稱，24日，遼寧艦結(jié)束近9個(gè)月的升級改造，在數(shù)艘拖輪輔助下離開大連造船廠，這是遼寧艦此輪返廠維修和升級后的第二次海試。報(bào)道稱，遼寧海事局在2月22日曾發(fā)布遼航警0030號警告，稱自2月24日8時(shí)起至3月5日18時(shí)在黃海四點(diǎn)連線海域執(zhí)行軍事任務(wù)，其他船只禁止駛?cè)?。這一區(qū)域正是遼寧艦完成升級改造工作后執(zhí)行第一次試航任務(wù)行動(dòng)的區(qū)域。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站25日稱，在碼頭上可以看到新

措施。關(guān)鍵詞：造船廠；舾裝技術(shù)；技術(shù)實(shí)施當(dāng)前根據(jù)我國關(guān)于現(xiàn)代造船廠的造船模式的要求，船舶工業(yè)進(jìn)行造船工作中，不斷進(jìn)行著工藝的改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，與發(fā)達(dá)國家的造船工藝和技術(shù)不斷拉近距離。針對早期模式中的薄弱環(huán)節(jié)，提高船舶工業(yè)的技術(shù)水平，提高生產(chǎn)效率是急需要解決的。通過舾裝技術(shù)的改進(jìn)和實(shí)施，可以看到現(xiàn)代早期模式下技術(shù)改進(jìn)的情況。1、現(xiàn)代造船模式中的舾裝技術(shù)概述現(xiàn)代造船模式下，舾裝產(chǎn)品的組織生產(chǎn)成為了基本的環(huán)節(jié)，造船理念變更為比面向生產(chǎn)你技術(shù)的均衡連續(xù)的作業(yè)流程，在

產(chǎn)航母進(jìn)入大連造船廠的船塢進(jìn)行維修。中國兩大航母首次在大連造船廠內(nèi)同向并列，呈現(xiàn)出氣勢恢弘的“雙艦合璧”之態(tài)。早前暫離碼頭的88艦，當(dāng)日中午亦回到遼寧艦原泊位待命。5月27日，網(wǎng)絡(luò)照片顯示，遼寧艦回到大連造船廠，與首艘國產(chǎn)航母首次同框亮相。據(jù)報(bào)道，在遼寧艦?？看筮B造船廠碼頭進(jìn)行維護(hù)工作期間，兩艘萬噸級055驅(qū)逐艦同日下水引發(fā)外界廣泛關(guān)注和猜測，中國軍迷也在歡呼“大連岸邊曾短暫出現(xiàn)雙航母水面編隊(duì)”。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的消息，7月4日，國產(chǎn)首艘航母在完成近一個(gè)半月的塢

汪向明作為中華造船廠技工學(xué)校的老師，我免不了經(jīng)常要到浦東的幾家造船廠技工學(xué)校參加教研活動(dòng)。記得1986年我第一次去滬東造船廠技工學(xué)校教研活動(dòng)，當(dāng)時(shí)我家在平?jīng)雎钒籽蟮硇麓?。如果是坐公交車，那得耗費(fèi)一個(gè)多小時(shí)，還得走不少路。我只得選擇騎自行車先到定海橋擺渡口坐輪渡船過江，然后沿浦東大道往北騎，到了萊陽路后推著自行車穿過一條兩邊都擺滿菜攤的小路，才尋到滬東造船廠技工學(xué)校。那幾年去上海船廠技工學(xué)校參加教研活動(dòng)同樣十分麻煩，坐公交車去從我家出發(fā)要換乘幾次還要擺渡，所

度報(bào)告稱，德國造船廠2017年獲得的訂單顯著下降。中國競爭者已經(jīng)在核心市場奪走了德國及歐洲造船廠的份額。報(bào)告稱， 2017年，歐洲造船廠獲得全球造船訂單的35％，但總價(jià)值比前一年少50％。德國去年獲得的新訂單價(jià)值從前一年的78億歐元下降至23億歐元，創(chuàng)歷史新低。交付的船舶數(shù)量也急劇下降，去年只有22艘郵輪等大型船只，而10年前還是100多艘。報(bào)告認(rèn)為，德國和歐洲造船廠訂單下降的一個(gè)重要原因是中國競爭對手獲得更多訂單。與歐洲相比，中國造船廠具有價(jià)格及速度等方

，有一家著名的造船廠，這個(gè)造船廠已經(jīng)有1000多年的歷史。這個(gè)造船廠從建廠的那一天開始就立下一條規(guī)矩，所有從造船廠出去的船舶，都要造一個(gè)小模型留在廠里，并把這只船出廠后的命運(yùn)刻在模型上。陳列室慢慢從最初的一間小房子變成了現(xiàn)在造船廠里最宏偉的建筑，里面陳列著將近10萬只船舶的模型。有一只名字叫“西班牙公主號”的船舶模型上雕刻的文字是這樣的：本船共計(jì)航海50年，其中11次遭遇冰川，有6次遭海盜搶掠，有9次與另外的船舶相撞，有21次發(fā)生故障拋錨擱淺。每一個(gè)模型上

，有一家著名的造船廠，這個(gè)造船廠已經(jīng)有1000多年的歷史。這個(gè)造船廠從建廠的那一天開始就立下一條規(guī)矩，所有從造船廠出去的船舶，都要造一個(gè)小模型留在廠里，并把這只船出廠后的命運(yùn)刻在模型上。廠里有專門的房間用來陳列船舶模型。因?yàn)闅v史悠久，所造船舶的數(shù)量不斷增加，所以陳列室也逐步擴(kuò)大，從最初的一間小房子變成了現(xiàn)在造船廠里最宏偉的建筑，里面陳列著將近10萬只船舶的模型。所有走進(jìn)這個(gè)陳列館的人都會被那些船舶模型所震懾，不是因?yàn)榇澳Ｐ驮煨偷木潞颓ё税賾B(tài)，不是因?yàn)楦?/div>

學(xué)苑創(chuàng)造·C版 2017年9期2017-09-23

Werften造船廠3艘極地級游艇入級DNV GL德國MV Werften造船廠為美國Crystal郵船公司建造的3艘Endeavor級極地游艇入級DNV GL集團(tuán)（挪威船級社與德國勞氏船級社合并后的機(jī)構(gòu)）。此次雙方簽訂的入級合同包括3艘2萬總噸的超級游艇，預(yù)計(jì)分別于2019年、2020年和2021年交付，將是首批入級DNV GL集團(tuán)并滿足新規(guī)則的客船。據(jù)悉，這3艘超級游艇均長160m，型寬23m，是目前全球最大的冰級探險(xiǎn)游艇，獲得了PC6冰級極地符號，設(shè)

說：“那是海軍造船廠。現(xiàn)在正在建造航母，當(dāng)?shù)責(zé)o人不曉?！北M管相馬想盡可能地接近造船廠，但由于高速公路并不通向廠區(qū)，他只好遠(yuǎn)遠(yuǎn)地眺望那些因烈日和水蒸氣顯得有些模糊的起重機(jī)和廠房。回國后，相馬將拍下的照片放至最大，可以在工廠和起重機(jī)的右側(cè)發(fā)現(xiàn)一個(gè)類似船體的影子，但無法判斷那是否是航母的一部分。相馬在造船廠周邊步行時(shí)，看見了數(shù)十名工作人員在河岸進(jìn)行填埋作業(yè)。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民對相馬說：“據(jù)說這里準(zhǔn)備?？亢侥?，數(shù)年后將建一個(gè)大型海軍基地。”另外，高速公路右側(cè)有一處地方停放著

嚴(yán)格的要求。對造船廠的造船生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化，能夠有效提高造船廠的工作效率，對造船廠的效益和發(fā)展有著十分重要的意義?；诖?，本文根據(jù)筆者多年以來在造船廠的工作經(jīng)驗(yàn)，對造船廠生產(chǎn)流程優(yōu)化的相關(guān)問題進(jìn)行了分析和探究，以期為造船廠生產(chǎn)流程優(yōu)化工作提供一定的參考。關(guān)鍵詞：造船廠；生產(chǎn)流程；優(yōu)化研究0引言造船業(yè)是一項(xiàng)綜合性的加工裝配工業(yè)，是技術(shù)密集型、資金密集型和勞動(dòng)密集型的行業(yè)，作為我國十分重要的一項(xiàng)重工業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，造船業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、社會安全穩(wěn)定以及國防力量鞏固

彼得堡波羅的海造船廠和北方造船廠開展新航母的建造任務(wù)。今年下半年計(jì)劃在波羅的海船廠和北方造船廠先后建立干船塢。據(jù)報(bào)道，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)計(jì)劃斥資310億盧布（約合4.4億美元），對旗下的北方造船廠進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化改造，計(jì)劃在2019年完成船廠的技術(shù)升級工作，隨后啟動(dòng)新型航母的建造計(jì)劃。俄聯(lián)合造船集團(tuán)將整合先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，以保證有能力建造航母和兩棲攻擊艦等大型艦船。 （志）

，有一家著名的造船廠，這個(gè)造船廠已經(jīng)有一千多年的歷史。這個(gè)造船廠從建廠的那一天開始就立了一個(gè)規(guī)矩，所有從造船廠出去的船舶都要造一個(gè)小模型留在廠里，并把這只船出廠后的命運(yùn)刻在模型上。廠里有房間專門用來陳列船舶模型。因?yàn)闅v史悠久，所造船舶的數(shù)量不斷增加，所以陳列室也逐步擴(kuò)大，從最初的一間小房子變成了現(xiàn)在造船廠里最宏偉的建筑，里面陳列著將近10萬只船舶的模型。所有走進(jìn)這個(gè)陳列館的人都會被那些船舶模型震懾，不是因?yàn)榇澳Ｐ驮煨偷木潞颓ё税賾B(tài)，不是因?yàn)楦袊@造船廠悠

10030）某造船廠建設(shè)項(xiàng)目職業(yè)病危害因素的識別、分析及控制陳 榮,吳 量,吳汪青 （浙江多譜檢測科技有限公司, 杭州310030）摘 要：通過收集資料、現(xiàn)場職業(yè)衛(wèi)生學(xué)調(diào)查、職業(yè)衛(wèi)生檢測和健康監(jiān)護(hù)，采用檢查表法、定量分級和定性分析法對某船廠進(jìn)行職業(yè)病危害現(xiàn)狀評價(jià)。結(jié)果顯示，作業(yè)場所空氣中電焊煙塵、錳及其無機(jī)化合物、二甲苯濃度以及噪聲強(qiáng)度超標(biāo)，其余指標(biāo)均符合國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)限值。職業(yè)健康檢查主要為工人的電測聽、胸片和肺功能異常。提示造船行業(yè)的職業(yè)病危害關(guān)鍵控

到西班牙的一家造船廠，這家造船廠正為沒有訂單而發(fā)愁。他告訴造船廠的管理層：“如果你們向我買2 000萬美元的牛肉，我就向你們訂購一艘造價(jià)2 000萬美元的超級油輪?！蔽靼嘌廊送饬恕＞瓦@樣，他把阿根廷的牛肉轉(zhuǎn)手賣給了西班牙。最后，圖德拉又找到一家石油公司，以購買2 000萬美元的丁烷為交換條件，讓石油公司租用他在西班牙建造的油輪。圖德拉憑著迂回的藝術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“無中生有”的計(jì)劃，單槍匹馬殺入了石油海運(yùn)行列，開始了自己的事業(yè)?！盁o中生有”的附加功能是：可能是一

訂單。同時(shí)，烏造船廠設(shè)備陳舊老化，迫切需要更新改造，但由于資金缺乏而難以實(shí)現(xiàn)。目前，烏克蘭艦船工業(yè)由烏克蘭工業(yè)政策部造船局管理。烏克蘭主要造船廠大都從事招攬國際修造船業(yè)務(wù)，勉強(qiáng)維持，并遇到來自中國和印度的激烈競爭。近年來烏加強(qiáng)拓展其軍用艦艇出口市場，重點(diǎn)向周邊國家及東南亞地區(qū)大力推銷其中小型軍用艦艇和武器裝備，如海防巡邏艇、水翼艇、魚雷艇等。但只有位于克里米亞的費(fèi)奧多斯海洋造船廠打開了局面。由于歐洲野牛級氣墊登陸艇的優(yōu)秀性能，希臘和中國先后與該廠簽署合同，

松的德國P+S造船廠宣告破產(chǎn)一年有余，旗下Volkswerft Stralsund和更小規(guī)模的Peene-Werft宣布無力償還債務(wù)，Peene-Werft被德國Luerssen-Gruppe集團(tuán)收購，Volkswerft Stralsund的收購卻多遇波折。債務(wù)致破產(chǎn)P+S造船廠前身為位于施特拉爾松的Volkswerft Stralsund和位于伏爾加斯的Peene-Werft，于2010年7月向所在梅克倫堡-前波莫瑞州政府貸款4800萬歐元組建。其中，

方位領(lǐng)域。對于造船廠來說，綠色船舶的發(fā)展將直接影響船廠在業(yè)界的競爭力和未來的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：綠色船舶；造船廠；造船技術(shù)1　引言從國際海事組織（IMO）第82次會議（MSC82）《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》（PSPC）標(biāo)準(zhǔn)的生效、到IMO于2009年6月5日對SOLAS公約禁止使用石棉材料的修訂、CCS2012年10月1日正式生效的《綠色船舶規(guī)范》、再到國際海事組織第57屆環(huán)保會（MEPC 57）開始從“CO2設(shè)計(jì)指數(shù)”改為EE

本文主要分析了造船廠存在的污染隱患，并對其加強(qiáng)污染管理的措施進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：造船廠；污染；管理；措施中圖分類號： TU275.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A一、船廠必備的環(huán)保設(shè)施按照相關(guān)規(guī)定：“修造船單位應(yīng)該配備或設(shè)置避免拆船污染必需的攔油裝置、廢油接收設(shè)備、含油污水接收處理設(shè)施或者設(shè)備、廢棄物回收處置場等……”。1、圍油欄：當(dāng)前所用的圍油欄主要有上浮式圍油欄網(wǎng)狀系統(tǒng)、吸附式圍油欄、簡易圍油欄、泡沫圍油欄和化學(xué)圍油欄等。當(dāng)前，較為常用的商品圍油欄設(shè)計(jì)性能通常都考

舶的價(jià)款以減輕造船廠（亦即還款保函下的申請人）的資金壓力。但是由于在建船舶的物權(quán)通常歸屬于造船廠，船東的預(yù)付款在船廠違約的情況下可能面臨著無法收回的風(fēng)險(xiǎn)，因此，船東往往會要求造船廠通過銀行（還款保函下的保證人）向其出具一份還款保函，以保證其在造船廠違約的情況下能通過銀行信用收回預(yù)付款。一、船舶建造還款保函概述在當(dāng)前的造船市場下，還款保函對于造船合同成立和履行的重要性不言而喻。例如NEWBUILDCON標(biāo)準(zhǔn)造船合同第14條（b）款就規(guī)定：“如果造船廠不能在規(guī)

業(yè)俄羅斯海軍部造船廠（又譯為俄羅斯海軍造船廠）位于俄主要造船基地圣彼得堡市的東部，與俄著名造船企業(yè)波羅的海造船廠和北方造船廠隔涅瓦河相望，是俄羅斯的大型國有骨干企業(yè)。海軍部造船廠的建廠史可以追溯到三百多年前，幾乎和俄歷史名城圣彼得堡市的歷史一樣悠久。1703年，俄羅斯的彼得一世大帝決定開始建造圣彼得堡市。而在第二年的11月，即1704年11月5日，海軍部造船廠的前身，由沙皇俄國海軍部直接管理的“海軍部作坊”就開始奠基建造。到1706年的4月，“海軍作坊”造

那有一家著名的造船廠，已經(jīng)有一千多年的歷史。這個(gè)造船廠從建廠的那一天開始就立了一個(gè)規(guī)矩，所有從造船廠出去的船舶都要造一個(gè)小模型留在廠里，并把這只船出廠后的命運(yùn)由專人刻在模型上。廠里有房間專門用來陳列船舶模型。因?yàn)闅v史悠久，所造船的數(shù)量不斷增加，所以陳列室也逐步擴(kuò)大，從最初的一間小房變成了現(xiàn)在造船廠里最宏偉的建筑，里面陳列著將近１０萬只船舶模型。所有走進(jìn)這個(gè)陳列館的人都會被那些船舶模型上面雕刻的文字所震撼一艘叫“西班牙公主”的船舶模型上雕刻的文字是這樣的：本