趙占理

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸在生產(chǎn)和生活中的比重越來(lái)越大，與交通工程建設(shè)和管理的安全設(shè)施密切相關(guān)，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，在道路交通工程建設(shè)中，安全設(shè)施的建設(shè)和管理是整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)工程。

關(guān)鍵詞：交通工程；安全設(shè)施；施工；管理

引言

交通工程安全由多種因素決定，一方面與行人、駕駛員的安全意識(shí)、道路的幾何設(shè)計(jì)相結(jié)合，另一方面與限速、護(hù)欄和格里查、標(biāo)志、線等有關(guān)，等高線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置密切相關(guān)。必要的交通工程安全設(shè)施可以用來(lái)提醒人們道路狀況，并為道路使用者提供相關(guān)的駕駛信息。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)“以人為本，安全第一”的原則，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)和諧的交通，和諧，本研究探討交通工程相關(guān)技術(shù)在安全設(shè)施設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

一、交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的重點(diǎn)

施工前加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量合格檢驗(yàn)，這是一道最重要的質(zhì)量管理程序，拒絕任何不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

1.原材料的主要控制內(nèi)容

（1）嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，拒絕不符合設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。主要手段是檢驗(yàn)產(chǎn)品證書(shū)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室。此外，對(duì)于鋼柱、鋼護(hù)欄、鋼結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵產(chǎn)品，應(yīng)定期向生產(chǎn)廠家檢查原材料和加工工藝。基礎(chǔ)鋼的厚度和力學(xué)性能必須仔細(xì)測(cè)量，以滿足設(shè)計(jì)的要求，如設(shè)計(jì)要求。如果水果不符合要求，制造商應(yīng)要求停止下一個(gè)生產(chǎn)和更換合格的基板。檢查程序也適用于鋁，反射膜和其他材料。

進(jìn)廠后，產(chǎn)品應(yīng)首先檢驗(yàn)合格證，嚴(yán)格按照規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)。交通工程原材料的主要技術(shù)指標(biāo)是：鋼、鋁的厚度、外觀幾何形狀、涂層厚度和均勻度以及反光膜的等級(jí)。該儀器主要用于：鋼、超聲波測(cè)厚、涂層測(cè)厚儀等。目前，交通工程的技術(shù)指標(biāo)也越來(lái)越詳細(xì)，之間的差距決定了0.1mm產(chǎn)品是否合格或不合格。因此，必須加強(qiáng)對(duì)材料的檢驗(yàn)，確保所有原材料合格。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即停止使用材料，并更換材料。情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)立即對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，并在適當(dāng)時(shí)予以考慮。

由于交通工程材料的數(shù)量很大，如果材料太多，材料儲(chǔ)存量和兩項(xiàng)逆向成本都很高，會(huì)降低施工效率，從而造成工程造價(jià)。如果材料很少，當(dāng)物料運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)出現(xiàn)事故時(shí)，工作面供應(yīng)中斷，也會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)上升。因此，準(zhǔn)確把握采購(gòu)的時(shí)機(jī)和數(shù)量是非常重要的。

（2）對(duì)工序流程的控制，把好質(zhì)量關(guān)，防治工程中的不合格工序的發(fā)生。

（3）技術(shù)人員的控制，技術(shù)人員需要有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)及工作經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)控制，讓技術(shù)人員他們認(rèn)識(shí)到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達(dá)到合同要求的質(zhì)量目標(biāo)做起，認(rèn)真自覺(jué)地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

二、交通工程安全設(shè)施的施工與管理

基于以上對(duì)目前我國(guó)交通工程安全設(shè)施的分析，筆者認(rèn)為，要做好交通工程安全設(shè)施的施工和管理工作，就必須對(duì)具體安全設(shè)備進(jìn)行有效的管理和控制，具體表現(xiàn)如下：

1.波形梁護(hù)欄

根據(jù)公路的具體位置，護(hù)欄可分為中心護(hù)欄和路側(cè)護(hù)欄兩種，一種是公路橋梁上特別設(shè)置的橋梁護(hù)欄。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)置中央分隔帶的主要目的是避免失控的車(chē)輛進(jìn)入反向車(chē)道，造成交通事故，并有一個(gè)作用，可以保護(hù)一些中央隔離區(qū)的結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)護(hù)欄是指道路中央部分在特定情況下設(shè)置部分車(chē)輛，方便部分路段臨時(shí)開(kāi)通。這種護(hù)欄在一般情況下是封閉的，起著一定的隔離作用。只有在遇到特殊情況時(shí)，才會(huì)暫時(shí)開(kāi)放和靈活。無(wú)論是從形式還是主體作用，護(hù)欄和移動(dòng)護(hù)欄都是兩種不同的道路安全設(shè)施，兩者之間沒(méi)有必然的聯(lián)系。

2.交通標(biāo)志

對(duì)于交通標(biāo)志的施工和管理而言，主要分為三個(gè)步驟：

（1）測(cè)量定位和基礎(chǔ)開(kāi)挖。交通標(biāo)志的測(cè)量定位要以里程樁與路緣石為基準(zhǔn)，遇到特殊的情況可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)位置確定以后，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上給定的尺寸開(kāi)挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一個(gè)施工工序。實(shí)踐證明，開(kāi)挖基坑過(guò)程中一次不能挖的太多、太深，要根據(jù)澆筑的進(jìn)度合理安排，保持二者之間的同步性，否則遇到下雨天就會(huì)造成基坑塌陷。

（2）支模澆筑?；油诤抿?yàn)收合格后，應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放人基坑內(nèi)牢固定位，不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項(xiàng)工作一定要控制好連接法蘭盤(pán)的位置和標(biāo)高，并做好螺栓的包封，防止損壞。

（3）立柱掛標(biāo)志板?；A(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定的程度之后，可以安裝立柱并在其之上掛板，對(duì)于單柱式的標(biāo)志可以先將板提前安裝在立柱上，然后再將柱安裝于基礎(chǔ)設(shè)施之上。對(duì)于較大的標(biāo)志，則只能先安裝立柱再掛板。安裝立柱時(shí)要注意其垂直度以及板面與路面之間的縱向夾角，同時(shí)要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩之間的水平距離以及下邊緣與地面之間的垂直距離。

3.交通標(biāo)線

在交通標(biāo)志的建設(shè)和管理，主要有三點(diǎn)：第一，測(cè)量定位。根據(jù)圖紙要求，對(duì)交通線的布置應(yīng)根據(jù)中央分隔帶石或路緣石為底線。對(duì)于水平線間距、縱向線和空氣的大小，入口和出口線和當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游路線，流暢的線條形狀應(yīng)注意。第二，清潔刷底漆。交通標(biāo)線施工前，應(yīng)清理預(yù)劃線的路面和刷用底漆。第三，做一個(gè)標(biāo)記線。當(dāng)?shù)灼岣珊螅脴?biāo)記的車(chē)出熔層（主要是熱熔反光型）在路面上。如果涂層溫度太高，會(huì)造成玻璃珠沉；如果涂層的溫度太低，玻璃珠粘結(jié)不好容易脫落。這些問(wèn)題會(huì)影響到標(biāo)志線的反光效果。因此，有必要調(diào)整溫度和物理根據(jù)說(shuō)明書(shū)和施工期溫度對(duì)涂層的性能。

4.輪廓標(biāo)

輪廓標(biāo)的是視線誘導(dǎo)設(shè)施線路的重要組成部分。它的主要功能是指示道路的排列方向和危險(xiǎn)的道路的位置。汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，需要一定的可視距離，了解道路線形與道路的方向前進(jìn)。在實(shí)際的交通工程，容易忽略輪廓標(biāo)志的意義，并建立有輪廓標(biāo)記在一些普通公路無(wú)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在實(shí)際的交通工程設(shè)計(jì)，輪廓應(yīng)被視為在交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的安全保護(hù)設(shè)施。二級(jí)公路應(yīng)根據(jù)線的形狀和道路曲線半徑設(shè)置相應(yīng)的輪廓。輪廓標(biāo)記之間的距離不應(yīng)大于五十米，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際道路段加密。在輪廓的布局設(shè)計(jì)，從道路的曲線直線過(guò)渡的布局應(yīng)考慮和瞄準(zhǔn)線可誘導(dǎo)具有良好的連續(xù)性，確保平穩(wěn)過(guò)渡。在世界的盡頭，交通工程安全設(shè)施的建設(shè)和管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，它需要充分考慮各方面的因素。交通工程安全設(shè)施的建設(shè)和管理，是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和民生相關(guān)的重大事件，并在人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全起著決定性的作用。因此，我們必須正確認(rèn)識(shí)和做好各種交通工程的安全建設(shè)和管理，從而真正實(shí)現(xiàn)和諧交通的目標(biāo)。

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