■ 文：李文斌 圖：袁曉曄

如果我問你一款優(yōu)秀的中級(jí)車應(yīng)該具備哪些特點(diǎn)，估計(jì)8成的人會(huì)回答舒適、大空間等等。但凡事總有例外，為什么中級(jí)車就不能更運(yùn)動(dòng)一些呢？為此，別克君威GS就給出了對(duì)于“運(yùn)動(dòng)”二字的理解。

全新君越GS延續(xù)了上一代車型極具攻擊性的設(shè)計(jì)，前臉的“獠牙”是君威GS的象征，再搭配黑色的進(jìn)氣格柵，看上去比普通版車型更具氣場。槍灰色18英寸五輻花瓣輪轂是君威GS的專屬配置，造型粗壯且富有力量感。馬牌245/45 R18 MC5輪胎兼顧了一定舒適性，同時(shí)還具有不錯(cuò)的抓地力。而最吸引眼球的當(dāng)屬前輪的紅色Brembo剎車卡鉗，無論是實(shí)際剎車效果還是視覺效果都極為出眾。小巧精致的尾翼與車尾融為一體，頗有幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

盡管內(nèi)飾造型與普通版車型并無兩樣，但卻通過紅色縫線和金屬踏板來營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。帶換擋撥片的D字形方向盤手感非常粗壯。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)莫過于前排兩張一體式運(yùn)動(dòng)型座椅，無論包裹性、支撐性還是舒適性都無可挑剔。

盡管擁有“GS”的頭銜，但動(dòng)力系統(tǒng)與普通“28T”車型完全相同。依然還是那臺(tái)2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，192 kW的最大功率與350 N·m的最大扭矩在同級(jí)別車型中已屬上乘，再配上全新的9擋自動(dòng)變速器，這使得君威GS的0~100 km/h加速時(shí)間只有7.2 s，相信這樣的加速成績對(duì)于一款中級(jí)轎車來說已經(jīng)不只是夠用那么簡單。

事實(shí)上，雖然坐在車內(nèi)的加速感并不十分明顯，但實(shí)際上卻力道十足，這其中9擋自動(dòng)變速器功不可沒。在普通狀態(tài)下，變速器的升擋非常積極，換擋時(shí)機(jī)也拿捏得恰到好處。而當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速器就會(huì)刻意地延長換擋轉(zhuǎn)速，方向盤助力也沉重了不少。第二代CDC主動(dòng)式電子減振器此時(shí)成為了最好的利器，GS的底盤調(diào)校更側(cè)重運(yùn)動(dòng)性。偏硬的懸架調(diào)校帶來了扎實(shí)的駕駛感受，再配上包裹性極佳的運(yùn)動(dòng)座椅，君威GS真的可以讓你感受一下運(yùn)動(dòng)感。

或許君威GS并不能算是真正意義上的運(yùn)動(dòng)型車，但比起普通版車型來說足以令人感到興奮不已。而更多的時(shí)候，君威GS依然可以像同級(jí)別其他車型那樣盡職盡責(zé)。

別克君威GS 28T尊貴型

車身尺寸4 909、1 863、1 461/mm；軸距2 829 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率192 kW；最大扭矩350 N·m；9擋自動(dòng)變速器；0~100 km/h加速7.2 s；綜合油耗7.4 L/100 km；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格245/45 R18；售價(jià)26.98萬元