■ 文：許 慶 圖 ：袁曉曄

最近思域火了，秒天秒地的號稱百萬以下沒有對手，網(wǎng)友玩的也不亦樂乎。其實，如果不是Civic Type-R，多數(shù)的小鋼炮都可以對1.5T思域?qū)崿F(xiàn)秒殺。小鋼炮究竟是啥呢？說白了就是高性能版的緊湊級車，不僅要好開，還要好聽！個人感覺，眼前的這款車的聲浪絕對可以躋身“最佳”之列，它就是奧迪RS 3。

奧迪RS 3

車身尺寸4 479、1 802、1 399/mm；軸距2 628 mm；發(fā)動機型式L5、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.5 L；最大功率294 kW；最大扭矩480 N·m；7擋雙離合變速器；0~100 km/h加速4.1 s；最高車速250 km/h；綜合油耗8.8 L/100 km；全時四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/35 R19；售價56.5萬元

奧迪RS 3算得上是這世界上五個手指都可以數(shù)的過來的直列5缸發(fā)動機的性能車，相比A45 AMG，RS 3或許在標準裝備上確實有所不如，而從驅(qū)動型式上，它可能又不如后驅(qū)的寶馬M2那么好玩，但它確實是這三臺車中最好開的。低速城市擁堵路段駕駛的時候， RS 3方向盤相當輕盈，可以像一臺A3一樣游走于車河。在舒適模式之下，變速器的升擋也相當積極，懸架也會適當變軟，只是因為輪胎扁平比很低所以會感覺到顛簸。而深踩油門加速的時候，變速器的降擋速度幾乎不被察覺，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間就得到提升，而且油門踩的越深，換擋轉(zhuǎn)速越高。直接踩到底的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直到紅區(qū)變速器才會升擋，換擋的同時還伴隨著回火聲，性能猛獸被徹底喚醒，駕駛員的腎上腺素也跟著飆升。發(fā)動機此時的噪聲已經(jīng)完全變成一種悅耳的享受。

扮豬吃老虎是奧迪RS系列最擅長的，RS 3的外觀造型也不例外，但內(nèi)飾確實非常驚艷

開啟運動模式也就意味著開啟了癲狂模式，方向盤收緊，指向性變得更加準確；懸架支撐也變得更加堅實；變速器降入抵擋，發(fā)動機拉至高轉(zhuǎn)，整臺車進入蓄勢待發(fā)的狀態(tài)。只要駕駛員一腳油門，RS 3就可以絕塵而去。切換到運動模式同時也就開啟了主動排氣閥門，隨著轉(zhuǎn)速的提升，5缸發(fā)動機特有的發(fā)動機聲浪也噴薄而出，進一步激發(fā)駕駛者的激情。升擋的時候回火的聲音也變得更像一臺大排量發(fā)動機一樣。如果不想懸架太硬，并且希望轉(zhuǎn)向輕盈一些，大可以在自定義模式下自己設(shè)定發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向、懸架等項目，實現(xiàn)舒適地“炸街”。

5缸發(fā)動機特有的聲浪讓人欲罷不能，如果不想懸架太硬、轉(zhuǎn)向太沉，大可以在自定義模式下自己設(shè)定發(fā)動機、變速器、轉(zhuǎn)向、懸架等項目，實現(xiàn)舒適地“炸街”

都說奧迪的性能車是扮豬吃老虎，實際上奧迪RS系列車型還是有很多獨特而鮮明的特征的，最引人注目的就是前保險杠的大包圍，還有大尺寸的輪轂和前8活塞卡鉗。內(nèi)飾最大的特點就是前排運動座椅，不但包裹性一流，而且對肩部支撐也很到位，在激烈駕駛的情況下，可以牢牢把駕駛員固定在座椅上。雖然奧迪RS 3在ABB的緊湊級性能車中，配置不是最高的，但它最兼顧家用，加速性能也最突出，改裝潛力很大，尤其是聲浪最好聽。相比激進的A45 AMG和BMW M2，既要性能又要兼顧家用，奧迪RS 3不是很合適么？