本欄目由AR中國模友會負(fù)責(zé)人吳波主持，本期內(nèi)容由資深模友何子銘供稿，袁曉曄攝影。

邁凱倫P1 GTR圓石灘概念涂裝于2014年圓石灘車展首次亮相，其涂裝顏色以灰、黑、橙三色為主，以紀(jì)念邁凱倫F1 GTR。而在2015年的日內(nèi)瓦車展，邁凱倫P1 GTR以黃、綠配色概念涂裝亮相，向1995年24小時(shí)勒芒冠軍邁凱倫F1 GTR致敬。而在2016年的古德伍德速度節(jié)上，邁凱倫又推出了邁凱倫P1 GTR James Hunt特別版，以此紀(jì)念詹姆斯·亨特為邁凱倫車隊(duì)奪冠40周年。這輛特別版的P1 GTR以1976年詹姆斯·亨特奪冠時(shí)的賽車頭盔作為設(shè)計(jì)靈感，以黑色為底色，搭配紅、黃、藍(lán)三色條紋，并在車尾擾流板上印有James Hunt,以此紀(jì)念這位放蕩不羈的傳奇車手。

作為邁凱倫P1的高性能版本，邁凱倫P1 GTR專門針對賽道設(shè)計(jì)，并被稱為“賽道上的最佳駕駛者之車”。邁凱倫P1 GTR延用邁凱倫P1的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1臺3.8 L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及1臺電機(jī)組成，但這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率已提升至746 kW。邁凱倫P1 GTR的車身質(zhì)量及空氣動(dòng)力方面都經(jīng)過了大量優(yōu)化和改造，去除一切與速度無關(guān)的設(shè)備，使用碳纖維單體式車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化后的車身質(zhì)量為1 250 kg。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，加長前唇可在高速時(shí)為前輪增加額外下壓力，將后視鏡移到A柱，以減少空氣阻力，同時(shí)便于車手觀察，此外還配備了中央單螺母式19寸合金輪轂及倍耐力光頭輪胎。邁凱倫P1 GTR由邁凱倫個(gè)性化定制部門MSO專屬打造，只銷售給擁有邁凱倫P1的客戶，售價(jià)約為198萬英鎊，同時(shí)邁凱倫還為P1 GTR車主提供專業(yè)的賽道培訓(xùn)服務(wù)和專業(yè)的技術(shù)支持。

AR推出的邁凱倫P1 GTR的3款涂裝讓經(jīng)典重現(xiàn)

AR推出的3款1∶43邁凱倫P1 GTR模型做工及外觀硬件細(xì)節(jié)幾乎一樣，車模漆面都非常厚實(shí)，尤其圓石灘涂裝銀色質(zhì)感更勝一籌，但是漆面略厚，導(dǎo)致蓋住了車身刻線。碳纖維前唇比較薄，前后拖車鉤細(xì)節(jié)表現(xiàn)非常不錯(cuò)。車尾細(xì)節(jié)做得很棒，排氣管逼真，發(fā)動(dòng)機(jī)部分的浮雕效果尚可。尾燈采用獨(dú)立車燈，效果不錯(cuò)，倍耐力光頭胎效果佳，胎壁的倍耐力標(biāo)志清晰可見。

模型整體稍有遺憾的是沒有鏤空細(xì)節(jié)，雨刷器與擋風(fēng)玻璃是一體的，細(xì)節(jié)表現(xiàn)形式及質(zhì)感稍遜。品控方面與之前的賓利GT3相比要差一些，車頭兩側(cè)擾流風(fēng)刀碳纖維貼紙不齊，且有明顯膠印，大燈燈罩貼合度不是很好，車尾組合度不夠嚴(yán)密，車身涂裝接縫有溢漆現(xiàn)象。

James Hunt特別版采用獨(dú)特的禮盒包裝，由于這款模型定位更傾向于紀(jì)念版，故模型做工方面并沒有發(fā)揮到極致。例如駕駛員一側(cè)窗口成打開狀態(tài)，窗框用銀色油漆帶過，但是鉚釘細(xì)節(jié)并沒有被遺忘，內(nèi)飾做工比較簡單，儀表及碳纖維部分采用貼紙，座椅與安全帶一體成型，但有分色和細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

雖然3部模型或多或少存在一些不足，但是都不是工藝或模具的問題，有些細(xì)節(jié)表達(dá)沒有考慮到，可能與產(chǎn)品定位及成本有關(guān)。整體來說作為43比例的合金模型，優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)，有驚喜有亮點(diǎn)，如果喜歡這3款涂裝，值得收藏。