鄧正策

摘要：隨著環(huán)境污染問題日趨嚴重，生態(tài)環(huán)境成為城市化進程的主要課題。為了緩解這一問題，海綿城市理論被廣泛應用于城鎮(zhèn)道路綠化景觀設計中，既實現了景觀的審美價值，又實現了自然積存、滲透、凈化的實用功能，為我國城市道路的長期發(fā)展做出了巨大貢獻。本文主要從實踐案例中，深刻論述了海綿城市理論的有效應用，旨在為我國城市道路綠化景觀設計提供借鑒。

關鍵詞：海綿城市理論；道路綠化；有效應用

1、引言

隨著我國城市化的快速發(fā)展，物質文明已經達到一個新高度，人們當前更注重精神文化的追求。尤其在當前環(huán)境問題日趨突出的情況下，人們對城市綠化景觀設計的重視度越來越高。道路綠化景觀是城市綠化的重要組成部分，在當前海綿城市建設如火如荼進行的大背景下，如何將其理論有效地應用到道路綠化景觀設計中，是當前亟待解決的問題。

2、設計主要目的

設計想要達到的效果，就是強化綠色生態(tài)理念，落實環(huán)保措施，完成綠帶低影響開發(fā)控制指標，實現道路綠化景觀的審美功能和城市水資源利用率。從審美藝術上講，就是為了展現城市的新風貌，與區(qū)域內經濟發(fā)展以及人居環(huán)境相協調，打造賞心悅目且宜居的綠化景觀，并起到改善環(huán)境的重要作用。從生態(tài)環(huán)保上講，就是為了實現雨水的管控和城市水資源的優(yōu)化配置，實現城市發(fā)展與人文環(huán)境相協調的局面，并打造清新自然的生態(tài)環(huán)境。

3、設計的主要方案

3.1 施工進場前期對場地環(huán)境的了解

了解掌握工程現場的有關資料，如施工現場周邊情況、市政管線的鋪設走向、架空線情況、土壤等。（1）樹木與架空線的關系。道路綠化施工的場地與其他綠地不同的是，其立地條件受到很多限制，如建筑架空線市政道路環(huán)境等。（2）道路綠化與地下管線的關系。按照最新的規(guī)范要求，新建道路或經改建后達到規(guī)劃紅線寬度的道路，其綠化樹木與地下管線外緣的最小水平距離宜符合相關的規(guī)定；行道樹綠帶下方不得敷設管線。（3）搭建項目建設班子。建立以項目經理為主的項目建設班子，在項目經理的領導下，設施工員、安全員、技術員、質量員、資料員等專業(yè)崗位，施工操作者一是持證上崗，二是專業(yè)分包單位的資格審核，如實際操作能力的認定等。確保設計隊伍、施工隊伍與養(yǎng)護隊伍的完整統(tǒng)一，即使不是一組人馬，也應及早做好交接工作。設計人員要重視設計的務實性，施工隊伍與養(yǎng)護隊伍確保設計思想能夠被完整地打造出來，并要符合當前城市的養(yǎng)護水平。項目經理要根據設計人員的設計初衷，盡心盡力完成綠化設計，要將眼光放得長遠，為將來養(yǎng)護工作的順利開展做好鋪墊和準備。使市政道路綠化建設健康成長，促進城市生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

3.2 道路綠化景觀設計中的分車綠帶

分車綠帶設計的目的就是為緩解道路積水影響車輛正常行駛的問題，又要滿足審美需求。設計師在進行道路綠化景觀設計時，可以采用“綠色海綿”以及常見綠色植被。根據其平均降雨量和道路車流量，選用下凹式復雜型生物滯留帶，設計相應的蓄水池深度。在道路的路口以及轉彎處設置孔口道眼，并在道路入口處設置礫石帶，側分帶亦是如此，以達到分流、凈化、儲存的實際效果。側分帶還應每間隔一定的距離設置1個溢流口，并連接市政雨水管道，以便于道路雨水的及時排放。

3.3 道路綠化景觀設計中的行道綠帶

行道綠帶的主要作用就是調解人行道和非機動車道的排水與蓄水。主要考慮急雨造成的積水量，在人行道上鋪設透水磚，排除路面上的積水，行道綠帶植被的種植采用單排列樹池的形式，在每個樹池周邊鋪設一層平緣石并設置進水口，增強雨水徑流量。與此同時，還應在其周圍設計地坡以及緩沖帶，在緩沖帶上鋪設一定量的碎石，不僅能夠提升行道綠帶的雨水排放量，還能夠降低植被周邊的水土流失，發(fā)揮了排水、蓄水的功能。

3.4 提升土方質量

在道路綠化施工過程中，土方的質量也需要引起高度重視與關注，從而最大幅度提升工程綠化的效率。土方工程對于道路景觀施工過程而言，是工作開展的前提與保障，工程施工質量對于道路的安全性及后期植物的生長環(huán)境都有很大的影響，可以有效控制與管理施工的效果。因此，施工團隊在施工的前期就需要嚴格考察道路，在施工現場的一些特殊位置，安放好安全標識，防止工程破壞現場設備，從而影響工程的開展，提升綠化項目施工整體的安全性能。除此之外，土方在挖掘的過程中，一定要將相關的規(guī)章制度落實到位，合理施工，嚴禁出現過度挖掘的現象，增加工程施工難度及經濟成本。

3.5 道路綠化景觀設計中的植物選取

恰當的植物選取，能夠延長低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)的使用壽命，并使其功能優(yōu)勢發(fā)揮到極致。道路綠化景觀設計的植物選取，不僅要考慮植物帶來的美學藝術享受，還要考慮其發(fā)揮的強大生態(tài)效應。尤其是對雨水的處理功能，設計者首先要充分考慮當地的生長環(huán)境適合哪種植物，盡量選取本地植物，少量引進外來物種，避免強烈競爭造成的不可持續(xù)成長；其次，選用根系較為發(fā)達，具有較強凈化能力的植被；第三，綜合城市環(huán)境，盡量選取抗污染能力強的植物。

3.6 道路綠化景觀設計中的路側綠帶

路側綠帶起著匯入雨水的排出與儲蓄作用，設計時主要考慮其功能性與美觀性。先利用植被形成緩沖帶，將流入雨水進行過濾，然后設置下沉式綠地，將過濾后的雨水再次凈化，儲以備用?？紤]周邊居民較多，在遠路段設有景觀觀賞區(qū)域，以滿足人們生活所需?？衫弥参锷史置鞯募竟?jié)變化，把道路綠化景觀的變化表現的淋淋盡致，使其觀賞錦上添花，有效調整路側綠帶景觀的空間結構，使其形成人、景、交通和諧統(tǒng)一的畫面。

4、結束語

隨著海綿城市建設的不斷擴大，海綿城市理論也被重視并推廣，在一定程度上緩解了生態(tài)環(huán)境的惡化。通過在道路綠化景觀中的有效應用，為城鎮(zhèn)居民打造了宜居的城市環(huán)境。設計者在應用過程中，應根據實際需求以及自身特點，科學合理地加以利用，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，為城市的綠化景觀做出相應的貢獻。

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