陶梅　黃禮舒　尚思婕

摘要：當(dāng)前，我國所處的對(duì)外貿(mào)易格局較為良好，國家大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略倡議，農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外貿(mào)易迎來了較好的契機(jī)，跨境電商作為較為新穎與高效的經(jīng)營運(yùn)營模式，也為農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易創(chuàng)造了提速增效的條件。與此同時(shí)，因?yàn)槟壳暗霓r(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流體系構(gòu)建處在初始的階段，勢(shì)必存在一定的運(yùn)作問題，需要在實(shí)際運(yùn)營中加以分析，不斷改進(jìn)提升。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；跨境電商；物流；運(yùn)作

項(xiàng)目：本文系2017年廣東大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“自貿(mào)區(qū)視角下廣東特色農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展路經(jīng)研究”的階段性研究成果（編號(hào)：201713714022）

當(dāng)代中國，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨嶄新要求，“一帶一路”戰(zhàn)略倡議為沿線六十多個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一定動(dòng)力來源，同時(shí)也為我國農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外貿(mào)易創(chuàng)造了新的機(jī)遇，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、跨境電商平臺(tái)等經(jīng)濟(jì)元素的介入對(duì)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易帶來了一定的沖擊，如何良好的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、利用機(jī)遇，在虛擬經(jīng)濟(jì)形態(tài)體系下和“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的模式引領(lǐng)下，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商模式應(yīng)運(yùn)而生，在這樣的環(huán)境下，初步探討其物流運(yùn)作中的問題與對(duì)策，具有的一定的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

一、農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商物流的基本內(nèi)涵

1.跨境電商

跨境電商是指不同關(guān)境的交易主體，通過網(wǎng)上平臺(tái)進(jìn)行交易、實(shí)施網(wǎng)上支付，并采用適當(dāng)可行的跨境物流交付方式將商品送達(dá)終端用戶手中的一個(gè)完整的交易過程。

一方面，跨境電商模式建立在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營基礎(chǔ)之上，在經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易全球化進(jìn)程的重要基礎(chǔ)運(yùn)營手段之一；另一方面，跨境電商模式提升了國際貿(mào)易的交互效率，拓寬企業(yè)進(jìn)入國際市場的路徑，實(shí)現(xiàn)多邊資源的優(yōu)化配置，更好地達(dá)成各國企業(yè)的互利互贏。

2.農(nóng)產(chǎn)品跨境電商

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商是指分屬于不同關(guān)境的農(nóng)產(chǎn)品交易個(gè)人或企業(yè)組織，通過電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品展示、商務(wù)交流、達(dá)成交易直至最終完成相關(guān)商品交付及貨款支付的國際商業(yè)活動(dòng)。

針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存及跨境貿(mào)易的運(yùn)營特點(diǎn)，電子商務(wù)方式可以使全球范圍內(nèi)的消費(fèi)者與商家在較短的時(shí)間內(nèi)獲取有效的商業(yè)信息，減少交易環(huán)節(jié)，降低成本，提高效率，有利于合理布局生產(chǎn)，完善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈條，改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)國際流通模式。

3.農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商物流

農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，通過跨境電商平臺(tái)的交易支持，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的空間位移，由所需位移的產(chǎn)品、運(yùn)輸載具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、包裝設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系模式、指揮調(diào)度體系等若干相互制約的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有一定功能和目標(biāo)的有機(jī)整體及其運(yùn)作過程。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商及其物流運(yùn)作現(xiàn)狀

近年，我國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展迅速，政府的大力引導(dǎo)與大型跨境電商平臺(tái)的支撐，農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商交易量有明顯的增長。從國家層面看，上海、寧波、天津、鄭州等十二個(gè)城市均建立了大型的跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，在監(jiān)管政策執(zhí)行和配套服務(wù)上均提供了諸多便利，一批較有影響的電商企業(yè)的跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易業(yè)務(wù)也均有不同程度的增長?？焖侔l(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品跨境電商呈現(xiàn)出直接化、多邊化、小批高頻、周期短、地域廣、貨品種類較為繁雜等特征，對(duì)于相關(guān)的跨境物流運(yùn)作提出了很高的作業(yè)要求，在價(jià)格與品質(zhì)之外，物流的運(yùn)作水平成為農(nóng)產(chǎn)品跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。就目前而言，農(nóng)產(chǎn)品跨境物流的運(yùn)作效率在不斷提升，但仍然存在缺乏系統(tǒng)性、冷鏈運(yùn)輸水平有限、物流運(yùn)作成本較高等問題亟待解決。

三、農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作中存在的問題

1.跨境物流運(yùn)作系統(tǒng)尤其是冷鏈物流體系尚不完善

跨境物流系統(tǒng)至少包括倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、海關(guān)、分揀和配送等運(yùn)作環(huán)節(jié)，在目前的實(shí)際運(yùn)作中，物流個(gè)板塊作業(yè)協(xié)調(diào)基礎(chǔ)較為薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待提高，各運(yùn)輸方式自成體系相互獨(dú)立操作，缺乏整合，多式聯(lián)運(yùn)的模式尚需完善。整體運(yùn)營過程較長，導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。

由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性，運(yùn)輸配送過程也不同于一般的商品，其對(duì)于時(shí)間和運(yùn)輸過程保障的要求更為嚴(yán)格。鑒于農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的腐損率高、季節(jié)性強(qiáng)、產(chǎn)銷分離等特點(diǎn)，較多情況下需要使用現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)加以保障。目前，我國在冷鏈物流體系構(gòu)建方面較為薄弱，尚無法提供穩(wěn)定的全鏈條的冷鏈物流服務(wù)，因而我國跨境農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)損耗比較嚴(yán)重的情況，這不僅增加了交易成本，而且不利于提升我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。傳統(tǒng)電商一般會(huì)外包相關(guān)業(yè)務(wù)至第三方物流以實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)和物流服務(wù)，而國內(nèi)第三方冷鏈物流企業(yè)仍存在較多的小規(guī)模專線，低成本干線網(wǎng)絡(luò)還未成熟。第三方冷鏈物流在當(dāng)前階段的作業(yè)水平尚有待提高，還存在硬件設(shè)施建設(shè)不夠、提供的專業(yè)化服務(wù)能力不強(qiáng)、未形成集約化運(yùn)作導(dǎo)致成本費(fèi)用偏高等問題，在一定程度上不能充分保障跨境農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸任務(wù)。

2.運(yùn)輸過程運(yùn)作保障仍有缺失

由于農(nóng)產(chǎn)品長距離運(yùn)輸?shù)奶厥庑耘c冷鏈物流作業(yè)要求，對(duì)于整個(gè)運(yùn)輸倉儲(chǔ)過程的溫控要求較高，要求實(shí)現(xiàn)全程溫控。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品的跨境物流往往是從一個(gè)農(nóng)戶出發(fā)，經(jīng)過收貨商、加工企業(yè)等主體，通過收運(yùn)、倉儲(chǔ)、長途長時(shí)間運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)，在這樣的流通過程中，溫控技術(shù)條件不一，甚至經(jīng)歷的國家與地區(qū)不同，對(duì)于冷鏈運(yùn)輸?shù)臏乜匾笈c規(guī)范也不一致，再加上全程溫控帶來的成本增加，甚至有采用普通貨運(yùn)車輛進(jìn)行冷鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌咐瑥亩斐删痈卟幌碌膿p耗率，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國部分農(nóng)產(chǎn)品在采摘、各類別運(yùn)輸過程、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的損耗高達(dá)30%至 50%，而在發(fā)達(dá)國家該損耗僅為5%。

為了保證干線運(yùn)輸貨物安全性的要求，跨境物流的頭程運(yùn)輸一般都是大規(guī)模整體包裝，冷鏈運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)口國后，進(jìn)入到保稅倉庫，需要在保稅倉庫進(jìn)行分揀，實(shí)施再加工再包裝的操作。在該操作過程中，對(duì)于環(huán)境與操作條件亦有較為嚴(yán)格的要求，目前多數(shù)情況下尚無法滿足操作條件。

在農(nóng)產(chǎn)品跨境運(yùn)輸過程中，我國尚未建立起較為完善的全程追溯的專門針對(duì)跨境電商模式的質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制，跨境電商模式下農(nóng)產(chǎn)品出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量認(rèn)證體系不健全，再加上跨境電商模式難以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控和規(guī)范管理，跨境運(yùn)輸過程中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)控作業(yè)方式缺乏系統(tǒng)性與可操作性，導(dǎo)致出口產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，難以實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控。

3.終端配送的效率及貨物安全保障有待提升

在目前的農(nóng)產(chǎn)品終端配送運(yùn)作中，落地配一般在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)路徑規(guī)劃時(shí)未能完整考慮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)作特殊性，路徑選擇不甚合理。在終端配送包裝上一般采用低溫冰袋配備泡沫箱的方法，成本較低，但難以保證箱內(nèi)的持久低溫環(huán)境。如果全程采用高專業(yè)性的第三方冷鏈宅配方式，則運(yùn)作成本過高，配送企業(yè)難以承擔(dān)。

4.跨境物流運(yùn)作程序瑣碎，成本較高

跨境物流運(yùn)輸一般分為國內(nèi)段與國際段。在國內(nèi)段運(yùn)輸過程中，由于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)特點(diǎn)及分布地域，各地的物流運(yùn)輸水平可能大相徑庭，對(duì)于無直接出境點(diǎn)的地區(qū)，還需要進(jìn)行長途或短途轉(zhuǎn)運(yùn)，設(shè)法以海運(yùn)或空運(yùn)方式出境。在國際段的運(yùn)輸過程中，經(jīng)歷的國家地區(qū)較多，物流運(yùn)作的時(shí)效、貨物安全與運(yùn)作成本水平不一，需要辦理的國際運(yùn)輸過境與抵境手續(xù)較為繁復(fù)，也造成了運(yùn)作成本的增加。

四、農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作改進(jìn)對(duì)策初探

1.構(gòu)建良好的政策環(huán)境，引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作水平提升

創(chuàng)建良好的政策引導(dǎo)環(huán)境是提升農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作的重要基礎(chǔ)因素。目前我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商政策傾斜于試點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和開放口岸地區(qū)，而就農(nóng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)而言，我國各地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品各有特色，由于缺乏相關(guān)配套政策，這些非試點(diǎn)地區(qū)開展跨境電商活動(dòng)存在一定難度，所以應(yīng)從提升農(nóng)產(chǎn)品外銷能力的角度構(gòu)建更加完善的地方乃至全國的專業(yè)物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，從整體和運(yùn)作細(xì)節(jié)上加以統(tǒng)籌布局和具體指導(dǎo)。

2.打造一體化、全程化的物流運(yùn)作體系

從系統(tǒng)角度出發(fā)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作體系，緊扣農(nóng)產(chǎn)品長途跨境運(yùn)輸運(yùn)作特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)一體化、全程化的物流管理。不論在國內(nèi)段還是在國際段的物流操作中，力求打破運(yùn)作壁壘，統(tǒng)一布局運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從收運(yùn)、暫存、短途城際運(yùn)輸、長途干線運(yùn)輸、跨境運(yùn)輸、各層級(jí)倉儲(chǔ)、終端配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合考量，在專業(yè)儲(chǔ)存環(huán)境、轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸裝備、操作技術(shù)、集散分撥、調(diào)度管理、信息平臺(tái)支撐等方面力爭全面提升。

3.抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，取得農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作改進(jìn)突破

關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改善是農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流運(yùn)作改進(jìn)的重要手段。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品跨境物流運(yùn)作，首要是建立全程覆蓋的環(huán)境監(jiān)控體系，采用數(shù)據(jù)直采的感應(yīng)器件，建立全溫度層級(jí)的冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施，建立實(shí)時(shí)的溫濕度監(jiān)控報(bào)警調(diào)適系統(tǒng)，保障運(yùn)輸儲(chǔ)存過程的環(huán)境監(jiān)督無遺漏、無死角。其次，按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立物流過程中的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量變化監(jiān)控體系，保障農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作質(zhì)量，讓消費(fèi)者能直接實(shí)施運(yùn)作數(shù)據(jù)追溯，同時(shí)，跨境農(nóng)產(chǎn)品的基本售后追蹤服務(wù)也要從充分保障消費(fèi)者利益的角度加以考慮。此外，最后一公里配送的效率與效果也應(yīng)加以提升，開創(chuàng)性地使用諸如海外第三方供應(yīng)鏈保稅生鮮倉一類的終端設(shè)施，或者與周邊農(nóng)貿(mào)類別超市合作實(shí)施共同配送，降低成本提升效率的同時(shí)也可以一定程度上改善終端消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)。

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