周莎 易婷

摘要：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新的局面，城市化進(jìn)程全面加速，城市道路橋梁的建設(shè)越來越廣泛，對建設(shè)的施工質(zhì)量也提出了更高的要求。道路橋梁的建設(shè)水平對于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義，因此如何提高施工建設(shè)質(zhì)量對于城市未來發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、道路橋梁工程的特點分析

1.準(zhǔn)備時間短

市政橋梁道路通常是由政府引導(dǎo)出資，會要求在施工的過程中避免對周圍居民正常生活的有很大影響和不便，迫使施工方壓縮施工周期，因此施工方可能為趕進(jìn)度而使施工質(zhì)量難以保證。

2.施工場地小

道路橋梁工程的施工一般都是在城市各街區(qū)之間進(jìn)行，因此開展施工的場地十分有限，會嚴(yán)重影響到施工處的交通，給周圍居民的生活帶來諸多不便，不僅如此，施工時所產(chǎn)生的揚灰和噪聲也會對環(huán)境造成很大的破壞。

3.地下管線復(fù)雜

城市中的地下管線錯綜復(fù)雜，道路橋梁在施工開挖地基之前，一定要做好前期的資料查詢和現(xiàn)場調(diào)研工作，弄清楚施工處各類管線的鋪設(shè)情況，開挖時注意對管線的處理，若遇到因年代久遠(yuǎn)而無法獲知具體信息的管線，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即停工，待查明管線信息后再實施后續(xù)施工。

4.原材料成本高

道路橋梁施工的原材料種類繁多，且材料的排放和運輸對于成本的控制十分重要，因此在選擇施工原材料時一定要充分考慮材料進(jìn)場、運輸、檢驗等過程的成本，購買性價比最為合適的施工原材料。

5.質(zhì)量控制難度高

由于政府為降低橋梁道路工程對城市交通的影響，通常會規(guī)定較嚴(yán)苛的施工工期，許多施工隊伍為了追求工期，降低了對施工質(zhì)量的重視，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制難度增大，施工質(zhì)量難以得到很好的保障。

6.地質(zhì)條件影響大

道路橋梁工程的施工現(xiàn)場通常都是地處戶外，需要面對戶外復(fù)雜的地址條件。若在施工過程中遇到現(xiàn)場有各種不利情況時，則需采取一系列特殊的降水處理，待地下水位降到合理的高度時，再進(jìn)行溝槽開挖等施工項目；若埋設(shè)的管道較深且土質(zhì)不夠理想時，則需要對基槽兩邊的邊坡進(jìn)行支護(hù)，確保施工過程的順利實施。

二、道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點

1.路面工程

在項目工程設(shè)計階段，就應(yīng)當(dāng)建立起路面項目施工的質(zhì)量控制規(guī)范，選擇最為合適的專業(yè)施工隊伍，做好施工方案的優(yōu)化，對建設(shè)隊伍進(jìn)行技術(shù)交底和工作交接等前期準(zhǔn)備活動。針對合同中所規(guī)定的路段進(jìn)行水準(zhǔn)點聯(lián)測，要補(bǔ)充橋梁或隧道的臨時水準(zhǔn)點，還需要對墩臺高程、梁板高度、梁板安裝、現(xiàn)澆梁板頂面高度進(jìn)行嚴(yán)格控制，為后期路面項目的施工打好基礎(chǔ)。按照公路橋梁工程施工規(guī)范的要求，混凝土下臥層必須滿足平整、潔凈的要求，其表面與已澆筑路面的側(cè)面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行鑿毛處理，并利用設(shè)備對其水洗、沖回，以保證其表面的干凈；在混凝土澆筑之前，下臥層表面應(yīng)使用清水浸潤，以保證不同鋪裝層之間的整體性和粘粘性，。鋼筋的連接通常采用的是點焊方式，首先在模板上提前制作網(wǎng)片，然后在已澆筑完成的梁板混凝土頂面對架立鋼筋進(jìn)行錨固，將網(wǎng)片與架立鋼筋用點焊方式進(jìn)行焊接，保證鋼筋骨架的可靠性；橋面的鋼筋網(wǎng)應(yīng)當(dāng)與鋪裝層緊密連接，在進(jìn)行混凝土澆筑時，也要注意控制好鋼筋的保護(hù)層厚度。橋面鋪裝時，要注意不同面層之間的粘粘處理，仔細(xì)檢查各面層的平整度，橋面的橫坡也必須滿足規(guī)范要求；鋪設(shè)瀝青表面時，要注意攤鋪的速度保持均勻，選擇合理的壓路機(jī)和碾壓速度，保證橋面鋪裝的質(zhì)量。

2.路基工程

填方路基的施工質(zhì)量控制。道路橋梁的正常使用壽命會受到道路路基承載能力和承載強(qiáng)度的影響，道路在進(jìn)行回填處理時，溝槽位置受到回填土側(cè)壓、傾斜碾壓等影響而導(dǎo)致路基坍陷，嚴(yán)重時會直接造成路面出現(xiàn)裂縫，影響車輛的正常行駛，施工的質(zhì)量自然也無法得到保障。

由于含水量過大而出現(xiàn)路基施工質(zhì)量問題的公路工程在最近幾年出現(xiàn)較多，因此一定要加強(qiáng)對路基土體含水量的控制，避免其影響道路橋梁的施工質(zhì)量，從而造成道路沉降、塌陷等問題。當(dāng)?shù)缆愤\載量超出其規(guī)定的極限要求時，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)剪切破壞，引發(fā)塌方，對行駛車輛帶來巨大安全隱患。

混凝土路面施工質(zhì)量的控制?；炷猎谶M(jìn)行施工時，其在28d時的抗彎強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到規(guī)范的要求，同時還需保證混凝土具有足夠的強(qiáng)度、耐腐蝕性和可靠性，水泥混凝土需根據(jù)實際現(xiàn)場情況進(jìn)行配比、攪拌和運輸，確保混凝土最終能夠達(dá)到最佳的性能。

3.橋梁工程施工

進(jìn)行項目施工之前，一定要做好前期的施工準(zhǔn)備工作，其中包括施工設(shè)計圖紙的質(zhì)量控制，施工技術(shù)人員的專業(yè)水平控制，施工材料進(jìn)出場質(zhì)量的控制、施工設(shè)備調(diào)試控制及其他現(xiàn)場施工管理控制等，這些因素的質(zhì)量控制會直接影響整體施工質(zhì)量的好壞。為確保施工的質(zhì)量得到良好的控制，需要對施工的設(shè)計圖紙反復(fù)核查，對技術(shù)人員的專業(yè)技能加強(qiáng)培訓(xùn)，對施工的設(shè)備加固維修，對施工現(xiàn)場的安全隱患不斷排查。

進(jìn)行施工時，橋梁結(jié)構(gòu)可能會由于現(xiàn)場的各種因素而導(dǎo)致變形發(fā)生，致使最終的施工與設(shè)計圖紙發(fā)生了偏差，無法順利合龍，為了避免此類情況的發(fā)生，需要在橋梁工程進(jìn)行施工時，對其水平高度和相對位移進(jìn)行線性控制，以確保施工最終順利完成。根據(jù)規(guī)范的要求，項目施工的線性控制有平面和縱向兩中方式，通過合理的線性控制，能極大地減小施工過程中的相對誤差?；A(chǔ)開挖質(zhì)量控制，基礎(chǔ)開挖質(zhì)量主要由開挖和回填時的施工質(zhì)量所決定，進(jìn)行開挖時，要充分了解當(dāng)?shù)氐牡刂窏l件，確?；娱_挖線測量的準(zhǔn)確性，挖出的土方也需要堆放在預(yù)定的區(qū)域，待基坑工程完工后，及時測量各項數(shù)據(jù)和指標(biāo)，確保其處于設(shè)計的要求。在回填的過程中，要確?；又ёo(hù)的可靠性，控制回填土的密實性，防止出現(xiàn)基坑下沉等現(xiàn)象。混凝土施工質(zhì)量控制。

4.建立能夠保證工程質(zhì)量的體系

橋梁道路工程項目的質(zhì)量十分關(guān)鍵，因此在進(jìn)行施工時，一定要加強(qiáng)對質(zhì)量的管理，做到事先預(yù)控、事中監(jiān)控和事后總結(jié)，落實好職位責(zé)任制度，建立一個能夠保證施工質(zhì)量的管理體系；加強(qiáng)對施工進(jìn)度的管理工作，隨時掌握進(jìn)度信息，一旦出現(xiàn)進(jìn)度變化，需要及時做出施工調(diào)整方案，保證能夠按照計劃工期順利進(jìn)行；加強(qiáng)對施工成本的控制，利用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，合理配置施工項目的資金、材料和機(jī)械設(shè)備，道路橋梁工程采用的原材料種類繁多，數(shù)量也十分巨大，施工原材料是工程進(jìn)行的基礎(chǔ)，材料的質(zhì)量需要從生產(chǎn)、運輸、存放直至使用的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，合理選擇，以提高道路工程的正常使用年限和使用性能。同時做好施工預(yù)算，施工過程中隨時與計劃造價進(jìn)行對比，分析出現(xiàn)偏差的原因，并采取補(bǔ)救措施；最后還需要加強(qiáng)對施工安全的管理控制，施工的順利運行是建立在安全施工的基礎(chǔ)之上的，因此必須要加強(qiáng)對安全管理的宣傳，增強(qiáng)人員的安全施工意識，建立合理的安全責(zé)任制度。

三、結(jié)語

道路橋梁工程的發(fā)展關(guān)系著整個城市的交通系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)步，因此，對其施工過程中可能存在的質(zhì)量問題進(jìn)行預(yù)防和合理處理是一個十分值得研究的方向。通過對道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的管理和控制，能夠有效避免在施工過程中出現(xiàn)各類質(zhì)量缺陷和問題，保證項目的順利運行，同時也會給施工項目帶來最佳的工程效益。

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（作者單位：江西省宜春市公路管理局）