昝鴻

摘要：以航空制造業(yè)應用條碼技術實現產品信息識別、數據采集的自動化為目的，通過對條碼技術在全球貿易、制造企業(yè)等領域的應用現狀分析，闡述了國內航空制造企業(yè) 應用條碼技術的意義及需求，提出在西飛公司條碼技術應用工作分“編碼體系”、“數據載體”、“電子數據交換”三部分完成的工作方案，并針對編碼在條碼技術應用中的基礎性、重要性作用，從組織機構、標準體系、信息化平臺、編碼數據庫四方面著手，對編碼體系構建進行了分析。

關鍵詞：航空裝備；條碼；數碼西飛；全生命周期

1 條碼技術的應用分析

1.1 條碼技術在全球貿易中的應用

目前條碼技術在全球貿易系統的應用是最為完善也貼近我們生活，所以我們先來看看 條碼技術在全球貿易系統如何應用。為實現全球貿易，國際上建立了一套全球統一標識系統，它作為國際統一的編碼規(guī)則；全球唯一的標識代碼；全球通用的“商業(yè)語言”。此系統由“編碼體系”、“數據載體”、“電子數據交換”三部分組成，這三部分互相作用，缺一不可。其中，編碼體系規(guī)定了詳細的碼段分配規(guī)則，以保證商品代碼全球唯一。該規(guī)則實際上是在“廠商識別代碼”的基礎上為標識對象編制代碼。其中，全球貿易項目代碼（GTIN）即貿易項目的編碼規(guī)則為：廠商識別代碼+項目代碼+校驗碼；系列貨運包裝箱代碼（SSCC）即物流單元的編碼規(guī)則為：擴展位+廠商識別代碼+系列編碼+校驗碼；全球位置碼（GLN）即物理位置的編碼規(guī)則為：廠商識別代碼+位置編碼+校驗碼；全球可回收資產代碼（GRAI）即托盤、包裝箱等的編碼規(guī)則為：0+廠商識別代碼+資產類型代碼+校驗碼+系列號（可選）。數據載體就是條碼及與其相關的數據庫，因為這些商品包含的數據最終都是體現在條 碼及與其連接的數據庫中。

我們知道，商品從制造商經分銷商到零售商的過程就是產品流，采用全球統一標識系統后，借助信息網絡，就實現了產品目錄、訂單、訂單簽名、運輸指示、發(fā)貨通知、收貨通知等的信息傳遞，即電子信息流，實現電子數據交換。

1.2 條碼技術在國外航空制造業(yè)的應用

國外很早就開始將條碼技術用于商業(yè)或軍用物資的流通。二戰(zhàn)期間，美國就在軍隊后勤保障系統中引進條碼技術，把物資和信息集為一體，采用條碼自動識別技術，徹底改變了物資的管理體制、配送方式和結算方式，以致在二戰(zhàn)后推動了條碼技術在國際范圍的迅速發(fā)展。其中 NSN 碼實行“同物一碼”的物品標識，達到了優(yōu)化和減少品種、減少庫存量的 目的，在多國作戰(zhàn)情況下的物流和供應有顯著效果，用于采購、包裝、倉儲等方面；美國 的 UID 實現了高價值、有要求的關鍵資產單件標識，達到了資產跟蹤和快速調配的目的，在采辦、維護、綜合后勤保障等方面有很大優(yōu)勢。

通過編碼技術與協作平臺，洛克希德.馬丁公司建立了完善的聯合攻擊戰(zhàn)斗機的企業(yè)合作體系，其F-35 在研制中形成了完備的信息標識體系，在武器器材快速研制、全生命周期管理等方面取得了相當顯著的效益。利用條碼自動識別技術，該編碼將產品實物與裝配進度、質量控制、成本控制等關鍵信息進行關聯，使管理員可以隨時追蹤每架次飛機上任一產品的裝配情況，極大提高了飛機裝配管理信息化水平。

1.3公司條碼技術應用的方案

目前，我國航空器材條碼技術的應用還基本局限于設計、制造或維修保障各部門內部，未能充分利用條碼的自動識別技術，以實現集設計、制造、維修保障于一體的裝備全壽命周期信息化管理。隨著我過航空武器裝備技術水平的不斷提升、器材種類的不斷增多，現有管理模式中信息傳遞效率低、人工采集費時費力、實用性差等問題已成為制約航空器材管理技術水平發(fā)展的“瓶頸”。在采購檢驗站驗收的所有器材和開具的各類合格證，對條碼內容均沒有具體要求，在文件D690122 《接收檢驗實施細則》中僅對標準件廠內合格證有要求，內容為：標準件廠內合格證須有二維碼標識，標識中至少包含合格證號、爐批號信息。

2 應用規(guī)劃

條碼技術是一門集編碼、識別及管理的新技術，可以有效關聯產品的設計、制造和維修保障，實現航空器材全壽命周期技術狀態(tài)的精確管理。

2.1 整體規(guī)劃

基于條碼技術的航空器材信息化管理是一項系統工程，為保證器材從設計伊始到最終交付部隊各環(huán)節(jié)中實物和信息的同步傳遞，應從頂層規(guī)劃，整體建立一套信息化管理平臺，實現器材傳遞過程的可追溯性。

2.2 平臺建設

航空器材傳遞過程中，會產生包括設計規(guī)范、試驗報告、產品性能、裝配信息、維修性、保障性等大量信息。因此，必須建立一套通用數據庫，這樣就能利用條碼自動識別技術訪問數據，獲取信息。與此同時，器材傳遞各環(huán)節(jié)職能部門可利用該條碼建立專用數據庫，以實現器材技術狀態(tài)的精確管理。

2.2.1 應用范圍

鑒于目前我國航空器材條碼技術應用起步晚的現狀，我公司使用條碼的只有大飛機機載設備（產品）及其履歷本。其它產品還沒有涉及，通過對條碼的構建分析，我們可將條碼應用范圍拓展至包括目前在產機型各類器材、零部件、地面保障設備在內整個飛機系統。

3 編碼體系構建分析

根據編碼在條碼技術應用中的作用，編碼體系的構建思路概括為四個詞：機構、體系、平臺、數據。即建立工作機構，統籌編碼工作；編制編碼標準，指導應用實施；構建編碼平臺，支撐編碼工作；關注數據整理，規(guī)范工作流程。公司信息工程技術室應確定公司內條碼制度和技術參數。

編碼體系構建是系統工程，需整體規(guī)劃，逐步完善，要抓好頂層設計，提前介入，同時要全員參與，協同推進，所以必須有專門的組織機構，進行制度建設，統一部署、統一協調編碼工作任務，包括參與的部門人員的安排，負責編碼工作的具體組織與實施。公司的標準規(guī)范室作為標準制定單位，應對公司的編碼體系做好頂層規(guī)劃設計。

編碼體系構建的基礎在于數據的整理和規(guī)范化，重點在于應用和實施，所以需編制編碼標準，指導應用實施。隨著信息系統的建設，基礎數據的準確性越來越影響系統的正常運行，“一物多碼”、“廢碼、錯碼”、的現象也越來越嚴重。必須對數據進行整理及規(guī)范化，比如字符要求、填寫位置要求、具體對象的要求，在編制對應的企業(yè)級標準中進行明確、避免使用容易引起歧義的簡稱或英文簡寫，如熱、冷、R、L 等、規(guī)范描述物品的各項屬性填寫。所以應該充分分析企業(yè)編碼標準化的特點和需求，有針對性的制定標準，支持企業(yè)信息化建設，并對各編碼對象進行分類整理，對某類/類似對象的編碼要統一編碼規(guī)則（包括結構、長度、可用字符等），以指導條碼技術的應用實施。航空工業(yè)依據相關國標已編制了 《單位及供應商代碼編制規(guī)則》，《物品碼編制規(guī)則》，《產品條碼標印要求》等就是為了規(guī)定在行業(yè)內統一規(guī)范，明確要求。編碼體系構建需要編碼系統平臺的支撐，企業(yè)編碼的信息量是非常龐大的，不可能由人工來完成，所以必須構建企業(yè)信息編碼管理平臺作為支撐。編碼體系構建的核心在于編碼數據庫的構建，編碼本身只是個身份識別標識，不可能在此標識中包含所有信息，必須構建完善的數據庫系統。

參考文獻

[1]GB/T 18347-2001 128條碼

[2]GB/T14258-2003 信息技術 自動識別與數據采集技術 條碼符號印制質量的檢驗

[3]《接收檢驗實施細則》

[4]HB 9132-2007 用于零件標記的DATA MATRIX碼的質量要求

（作者單位：航空工業(yè)西飛）