摘 要：根據(jù)中國鐵路物流現(xiàn)狀，揭示了鐵路物流市場潛在需求與機(jī)會；結(jié)合西北地區(qū)鐵路物流強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，即通過西北鐵路強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸能力，西北物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，鐵路物流與其他物流的差異，鐵路物流行業(yè)人才需求狀況的分析，得出結(jié)論：加快西北地區(qū)鐵路現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，需要大批綜合性的專門人才，創(chuàng)新物流專門人才的培養(yǎng)、使用、管理等機(jī)制，大力發(fā)展各種形式的物流專業(yè)職業(yè)教育，有針對性的進(jìn)行鐵路物流行業(yè)與現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的融合，也為其他一些行業(yè)培訓(xùn)物流職業(yè)技術(shù)人才，大力推動西北地區(qū)鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：西北、鐵路物流、人才、培養(yǎng)

一、中國鐵路物流現(xiàn)狀

鐵路物流是依托鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營兩個(gè)層面的經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。2001 年，國家經(jīng)貿(mào)委會同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)等 6個(gè)部門，聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。2003 年，國家發(fā)改委會同 9 個(gè)部門聯(lián)合給國務(wù)院報(bào)送了一份《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見》。與物流相關(guān)的部門在逐步形成，政策環(huán)境在逐步改善，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系也在逐步完善。中國快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈，同時(shí)又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《中國鐵路物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告（2015-2020）》顯示，鐵道部已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的 3個(gè)專業(yè)運(yùn)輸公司，我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善，各方面的合力也正在逐步形成。中國鐵路物流行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析報(bào)告，對鐵路物流行業(yè)進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，反映了鐵路物流行業(yè)客觀情況，揭示了鐵路物流市場潛在需求與機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對專業(yè)院校學(xué)生就業(yè)部門也具有極大的參考價(jià)值。

二、西北地區(qū)鐵路物流強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?/p>

1、西北鐵路強(qiáng)大的綜合運(yùn)輸能力

2009年2月23日，鐵道部在蘭組織召開的寶蘭客運(yùn)專線、蘭州至合作鐵路、蘭州至惠農(nóng)增建二線、天平鐵路北延線預(yù)可研審查會上傳出喜訊，隨著這些大項(xiàng)目的實(shí)施，以蘭州為中心的2小時(shí)鐵路交通圈逐步形成，全省14個(gè)市州全部通鐵路目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)；蘭鐵局又開建蘭新鐵路第二雙線、西蘭客運(yùn)專線、蘭成鐵路、包蘭復(fù)線等西北鐵路主干線，加快蘭州至重慶、天水至平?jīng)鲨F路建設(shè)進(jìn)度等。這標(biāo)志著今年甘肅省鐵路建設(shè)迎來了“黃金機(jī)遇期”，也將進(jìn)入前所未有的鐵路建設(shè)“密集時(shí)期”。蘭渝和成蘭等鐵路建成以后，貫通大西北與西南區(qū)樞紐，寶蘭專線、蘭新復(fù)線等鐵路建成后，可提升西北地區(qū)鐵路綜合運(yùn)輸能力。

2西北物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)

物流信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路利用先進(jìn)信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營管理信息系統(tǒng)，提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺，形成一個(gè)有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密鑰提取、倉儲管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉儲管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動識別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達(dá)到從計(jì)算機(jī)中快速查找各倉庫的庫存情況，幫助管理者對貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。另外，還可利用運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)以及電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術(shù)使鐵路信息化的建設(shè)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn)，利用信息技術(shù)促進(jìn)鐵路物流的加速發(fā)展。把西北物流信息網(wǎng)絡(luò)建成，與中國鐵路客戶服務(wù)中心（12306網(wǎng)）一樣的便捷、高效。

3、分析鐵路物流與其他物流的差異：

分析鐵路物流市場份額連續(xù)下降的原因，總結(jié)有以下幾點(diǎn)：a.鐵路貨運(yùn)手續(xù)繁瑣；要發(fā)送一批貨物，從報(bào)計(jì)劃、受理運(yùn)單、組織進(jìn)貨配貨到裝車，手續(xù)繁瑣，周期長。而公路運(yùn)輸是隨到隨運(yùn)，手續(xù)方便簡單。b.鐵路的人員素質(zhì)低、服務(wù)態(tài)度差；鐵路行業(yè)長期受計(jì)劃體制和壟斷性經(jīng)營的影響，使貨運(yùn)人員對市場的重要性認(rèn)識不足，管理制度不健全，服務(wù)意識差，客戶沒有安全感。c.鐵路物流缺乏競爭意識；沿襲著50年代傳統(tǒng)的管理體制，以生產(chǎn)為中心的指導(dǎo)思想，以裝、卸為主要的考核指標(biāo)，嚴(yán)重違背了市場經(jīng)濟(jì)的自由競爭性。綜上所述，這些差距也曾存在于其他行業(yè)，目前都已解決，所以困難大但是可以解決。

4、鐵路物流行業(yè)人才需求狀況

西北鐵路物流尚處于萌動期，鐵路物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)該充分利用西北鐵路大發(fā)展的機(jī)會，加快鐵路物流的發(fā)展。一邊發(fā)展鐵路物流的基礎(chǔ)設(shè)施，一邊大力發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)，物流管理專業(yè)人才的緊缺，市場需求更加迫切。

（1）通過對蘭州交通大學(xué)，近3年物流管理專業(yè)的就業(yè)情況的調(diào)查

數(shù)據(jù)表明鐵路系統(tǒng)對物流管理專業(yè)的人才需求量很大，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的67.7%；

（2）智聯(lián)招聘的數(shù)據(jù)分析得知：

鐵路物流專業(yè)人員工資比例，2000-4000元的人員占50%，4000-6000元的人員占32%，7000-8000元的人員占17%，還有8000及上萬元的個(gè)人收入。

三、結(jié)論

綜上所述，要加快西北地區(qū)鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，需要培養(yǎng)中高素質(zhì)的鐵路物流管理人才。而人才培養(yǎng)的關(guān)鍵是：將人才的培養(yǎng)納入到發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之中，注重培養(yǎng)現(xiàn)代物流經(jīng)營人才，通過培養(yǎng)物流人才、引進(jìn)物流人才、開發(fā)物流人才、使用物流人才，為鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供人力和智力支持。對于基層崗位的物流人，最重要的是具備相關(guān)的物流專業(yè)作業(yè)技能，并隨崗位角色的轉(zhuǎn)變，工作任務(wù)的需要，市場動態(tài)的變化，還要進(jìn)行繼續(xù)教育培訓(xùn)，因此，要大力發(fā)展各種形式的物流專業(yè)職業(yè)教育，所以具有物流管理專業(yè)的職業(yè)技術(shù)學(xué)院，如：蘭州交通大學(xué)、蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院、蘭州工業(yè)學(xué)院等等，都可以有針對性的進(jìn)行鐵路物流行業(yè)與現(xiàn)代物流管理專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的融合，同時(shí)也可以為其他一些行業(yè)培訓(xùn)物流職業(yè)技術(shù)人才，大力推動西北地區(qū)鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

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作者簡介：

董繼榮（1966.06）女，河南人，副教授，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理，物流管理。