崔萌

摘要：在市政道路建設(shè)工程中基本都會采用瀝青混凝土的材料鋪設(shè)路面，但路面使用時間易受高溫、負(fù)荷的影響，大部分路面出現(xiàn)病害時并沒有達(dá)到計劃的使用期限，有些路面甚至剛投入使用就已出現(xiàn)不同程度的病害。本文將針對相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行思考與研究。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝體路面；施工質(zhì)量；控制技術(shù)

前言：近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到顯著提高，同時也帶動了旅游業(yè)的發(fā)展。但隨路面車流以及人流量的增加，也給城市道路帶來嚴(yán)重負(fù)荷，從而出現(xiàn)坑槽、龜裂、凹陷、車轍等多種病害，為解決以上問題，將對傳統(tǒng)的路面鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行全面改良。

一、 市政道路混凝土路面施工存在的缺陷

（一） 組織設(shè)計方面

在設(shè)計市政道路的工程之前，一般會出現(xiàn)尚未考慮好合適的交通數(shù)量、基礎(chǔ)設(shè)計并不牢固、工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計與原道路的實(shí)際情況不符、所用材料為達(dá)到鋪設(shè)混凝土道路的要求、路面各層密度不足且存有較大空隙、若遇降水量大的季節(jié)積水未能及時排除、未根據(jù)參考資料制定路面結(jié)構(gòu)層厚度等多個施工環(huán)節(jié)有缺漏的情況，導(dǎo)致縮短路面使用壽命。在進(jìn)行路面施工時，各個面層不能無縫連接且施工工藝粗糙，逐漸就會有裂縫產(chǎn)生，與其他問題相比，豎向裂縫更容易對路面產(chǎn)生較大危害；若遭遇強(qiáng)降雨天氣，質(zhì)量不合格的路面則會產(chǎn)生多數(shù)大小不一的坑洞，在部分區(qū)域會產(chǎn)生不同程度的網(wǎng)裂現(xiàn)象；在道路交叉路口和公交停靠站點(diǎn)會出現(xiàn)明顯的車轍痕跡，并導(dǎo)致面層材料加速脫落[1]。

（二） 施工管理階段的疏漏

施工企業(yè)對施工過程中管理力度不足，未明確劃分各部門的崗位職責(zé)。施工監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場未進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，造成工人偷工減料，從而影響道路質(zhì)量。在材料供應(yīng)方面沒做到合理計劃材料的進(jìn)購與使用。對施工所需機(jī)械的使用制度混亂；整體的施工環(huán)節(jié)未進(jìn)行分部分項(xiàng)處理，項(xiàng)目管理人與對每個環(huán)節(jié)的施工標(biāo)準(zhǔn)并未充分了解。對路面施工質(zhì)量檢測工作不到位，施工時并未實(shí)時對其進(jìn)行檢測，若一處質(zhì)量不合格將會對其他相關(guān)路層都有影響。

二、 如何保證市政道路混凝土路面施工質(zhì)量

（一） 完善組織設(shè)計方面的措施

1. 交通量的確定

合理安排即將修建路面的路段位置，并明確其在交通網(wǎng)中所發(fā)揮的作用，準(zhǔn)確估算此路段的交通量，對具體交通量進(jìn)行預(yù)計，將交通量與標(biāo)準(zhǔn)軸載車道做出換算，根據(jù)其結(jié)果推算路面結(jié)構(gòu)層的厚度并按照實(shí)際情況建設(shè)路面。

2. 加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，選用標(biāo)準(zhǔn)材料

在設(shè)計路面結(jié)構(gòu)之前，應(yīng)分析出影響路面結(jié)構(gòu)的綜合因素，例如：其路面所在的地理位置、水文、土質(zhì)、氣候等方面的情況，根據(jù)各方面實(shí)際情況，來制定結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案，其方案應(yīng)符合路面堅固且密實(shí)的基本要求。路面設(shè)計人員還應(yīng)結(jié)合原路面的使用情況，對新路面的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計進(jìn)行完善。

3. 材料符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

材料質(zhì)量的好壞直接影響到鋪設(shè)瀝青混凝土路面的質(zhì)量，選取符合一切相關(guān)條件的材料可以有效延長路面的使用壽命與安全程度，所以選擇材料是開展其中的重要環(huán)節(jié)。若瀝青混凝土路面遇到高溫會具有粘彈性，遇到低溫會具有彈性。由于材料的級配和質(zhì)量決定著瀝青混凝土路面的質(zhì)量，因此其設(shè)計人員應(yīng)對路面的組成部分進(jìn)行全面了解，對每層路面將使用的材料制定級配、顆粒、篩孔等不同的設(shè)計要求，確定好基礎(chǔ)的材料級配設(shè)計工作，并對路面的密度及其結(jié)構(gòu)層厚度嚴(yán)格按照參考資料的要求進(jìn)行鋪設(shè)工作。

4. 路面排水系統(tǒng)的處理

在市政道路施工時，排水系統(tǒng)的修建是極為重要的。在設(shè)計時若不能將排水系統(tǒng)進(jìn)行合理設(shè)計，將會對所施工的路面形成較大危害，并延誤工期。若不設(shè)置合理的排水系統(tǒng)，在降水量大的季節(jié)中路面所堆積的積水將嚴(yán)重?fù)p壞路面內(nèi)層結(jié)構(gòu)，長時間會使路內(nèi)材質(zhì)疏松并造成塌陷等情況，可在人行橫道及交叉路口等特殊路段設(shè)置位置合理的排水設(shè)施，注重排水管道之間的交錯位置，確認(rèn)水流能夠快速流通，修建出完善的排水系統(tǒng)[2]。

5. 出現(xiàn)橫豎裂縫的處理方法

在混合攤鋪材料時注意接縫處是否滿足要求，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)縱縫情況，首先應(yīng)清除掉其上方材料，可將下切面保持整齊，嚴(yán)格控制其厚度。若有橫縫出現(xiàn)，可將路面采取壓實(shí)處理，并對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（二） 完善工程施工階段

1. 加強(qiáng)施工管理

施工企業(yè)要將施工人員以及管理人員的崗位職責(zé)正確劃分，使其分工明確，并擔(dān)負(fù)責(zé)任；提高工人的工作積極性，并制定合理的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)工程進(jìn)度準(zhǔn)備適量的材料，避免發(fā)生浪費(fèi)以及員工私藏的現(xiàn)象，對施工所需材料應(yīng)進(jìn)行專人管理并對所用材料數(shù)量分類記載。在施工機(jī)械方面，在施工之前應(yīng)提前確認(rèn)機(jī)械性能，確保其在施工時可正常使用。施工前需請專業(yè)人員對所用機(jī)械進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，不可因問題程度較輕對其將就使用，充分避免安全事故發(fā)生。對投入的施工機(jī)械盡量減少使用，其配備數(shù)量只需滿足目前施工要求即可，切勿盲目添加。完善質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，監(jiān)督人員應(yīng)嚴(yán)格對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，并在施工之前對施工人員講明各部分的施工要求，對其施工過程做到實(shí)時的監(jiān)督跟蹤，若發(fā)現(xiàn)路段產(chǎn)生質(zhì)量問題，及時令工人返修，返修合格之后方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)施工。

2. 利用分項(xiàng)分部管理

將整體工程分成多個分支，其目的是加快施工進(jìn)度，減輕總體負(fù)責(zé)人的工作壓力，使路段檢查驗(yàn)收工作更加準(zhǔn)確，其項(xiàng)目管理人員應(yīng)對所管理路段的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分了解，嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行施工管理工作，實(shí)時跟進(jìn)施工情況與質(zhì)量，確保每一施工環(huán)節(jié)都可順利進(jìn)行。

3. 嚴(yán)格檢測路面施工質(zhì)量

路面工程是由多個環(huán)節(jié)構(gòu)成，對施工方法及過程都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控。在保證基層施工質(zhì)量時，對施工的原材料應(yīng)嚴(yán)格管理，采用達(dá)標(biāo)的硅酸鹽水泥，需大于五小時的初凝時間小于十二小時的終凝時間。水泥用量保持在5%以內(nèi)且不可過多。配比混合材料時，可參考以往的配比比例，對其反復(fù)驗(yàn)證，要根據(jù)配比量進(jìn)行攪拌時間的控制。制定具體的配比標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)環(huán)節(jié)的施工。

結(jié)語：因?yàn)r青混凝土比水泥更堅固且耐用，因此是建設(shè)市政道路的首選。其施工質(zhì)量的保證也可影響到瀝青混凝土路面的使用壽命，也應(yīng)對施工過程中的每一環(huán)節(jié)嚴(yán)格監(jiān)督，保證其質(zhì)量可使路面更加堅固，為社會創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。希望以上所總結(jié)提升施工控制技術(shù)方面的內(nèi)容可對相關(guān)工作提供有效幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]何承慶.試論市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2016，20：265-266.

[2]唐顯武.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)分析[J].江西建材，2017，07：145+147.