孫伊辰

1 我國(guó)現(xiàn)有小型支線機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃特點(diǎn)

支線機(jī)場(chǎng)規(guī)模通常較小，包括飛行區(qū)、航站區(qū)和進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通三部分。本文研究的是年旅客吞吐量在50萬(wàn)以下的小型支線機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃，主要是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)辦理航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的區(qū)域。

我國(guó)現(xiàn)有小型支線機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃從地形選址、功能和交通布局等方面有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，機(jī)場(chǎng)航站區(qū)盡量依地勢(shì)布置。例如文山普者黑機(jī)場(chǎng)高差約在7m～19m之間，航站區(qū)用地范圍依等高線布置，并與飛行區(qū)地勢(shì)標(biāo)高相協(xié)調(diào)。第二，航站區(qū)與飛行區(qū)相關(guān)的設(shè)施均布置在空陸側(cè)交接處，辦公生活區(qū)域布置離飛行區(qū)稍遠(yuǎn)，減少飛機(jī)噪音對(duì)員工的影響，動(dòng)力設(shè)施則布置在航站區(qū)的負(fù)荷中心位置，航站樓前交通流程為集中式地面道路系統(tǒng)。第三，航站區(qū)作為城市窗口體現(xiàn)出人文特色景觀、綠化。例如云南德宏芒市機(jī)場(chǎng)航站區(qū)內(nèi)建筑造型極具傣族文化特色，航站樓更寓意“金孔雀——展翅高飛，憧憬未來(lái)”。

2 機(jī)場(chǎng)航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則

首先應(yīng)布局合理、統(tǒng)籌規(guī)劃。隨著航空運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)是一個(gè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。航站區(qū)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)航空業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)，合理確定機(jī)場(chǎng)各設(shè)施分期建設(shè)的適當(dāng)時(shí)機(jī)，妥善安排各種設(shè)施的擴(kuò)建規(guī)模和先后順序。其次應(yīng)結(jié)合地形特點(diǎn)，保障運(yùn)行安全。功能分區(qū)應(yīng)明確、流程合理。避免各功能區(qū)之間相互干擾，交通組織合理、車(chē)輛運(yùn)行方便、快捷、有序。再次在滿足各項(xiàng)使用功能要求以及消防、安全等相關(guān)規(guī)范后，注重環(huán)境規(guī)劃及建構(gòu)筑物的群體景觀。最后機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展受多種因素影響，具有不確定性，航站區(qū)規(guī)劃要保持良好的彈性，以適應(yīng)未來(lái)需求變化時(shí)的功能改變和布局調(diào)整。

3 航站區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 航站區(qū)位置選擇

航站區(qū)平面布局應(yīng)盡量順應(yīng)地勢(shì)條件，場(chǎng)區(qū)土方工程量應(yīng)平衡，且宜布置在靠近機(jī)場(chǎng)主起降方向，減少飛機(jī)重載滑行時(shí)間，節(jié)約燃油;與周?chē)窇?yīng)銜接方便，各種公用設(shè)施投資小;應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展用地。

3.2 航站區(qū)平面規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.2.1 功能布局

航站區(qū)位置確定后，根據(jù)機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)的結(jié)果，對(duì)航站區(qū)各類設(shè)施進(jìn)行近、遠(yuǎn)期規(guī)劃。平面設(shè)計(jì)需結(jié)合場(chǎng)址的自然地形條件、氣象條件、工程地質(zhì)，以及各功能建構(gòu)筑物的使用特點(diǎn)。航站區(qū)按功能可以劃分為旅客航站區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)、公用設(shè)施區(qū)、辦公生活區(qū)等。旅客航站區(qū)包含航站樓、站前廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)。航站樓布置需考慮與空側(cè)站坪的聯(lián)系，保證合理、快捷的工藝流程，建筑設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)匚幕⒚袼滋攸c(diǎn)。站前廣場(chǎng)是形成整個(gè)航站區(qū)的綠色核心點(diǎn)，應(yīng)融入當(dāng)?shù)氐赜蛭幕?，將城市的情感引入到航站區(qū)內(nèi)部。與空側(cè)聯(lián)系緊密的生產(chǎn)輔助設(shè)施區(qū)的陸空交界面應(yīng)較長(zhǎng)，便于該區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展;公用設(shè)施發(fā)展空間應(yīng)位于負(fù)荷中心區(qū)域，減少線路長(zhǎng)度，并且預(yù)留發(fā)展用地。

3.2.2 交通組織流線

根據(jù)機(jī)場(chǎng)規(guī)模及人流、車(chē)流數(shù)量，航站區(qū)交通流程為集中式地面道路系統(tǒng)，車(chē)行道沿站前廣場(chǎng)周?chē)h(huán)行布置，車(chē)輛在站前廣場(chǎng)環(huán)路上為逆時(shí)針單向行駛。通過(guò)帶狀主干道路，達(dá)到廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、航站樓及工作區(qū)的合理布局。

3.3 航站區(qū)豎向設(shè)計(jì)要點(diǎn)

豎向設(shè)計(jì)和排水應(yīng)按照飛行區(qū)、工作區(qū)功能布局和土石方工程要求，結(jié)合機(jī)場(chǎng)地勢(shì)、地形、地質(zhì)和水文條件進(jìn)行綜合比較后確定。豎向設(shè)計(jì)盡可能合理利用地勢(shì)地形，盡量減少工程量，宜使全場(chǎng)土石方填挖量平衡，并且運(yùn)距較短。場(chǎng)地平整坡度應(yīng)有利于排水系統(tǒng)的設(shè)置，但應(yīng)減小沖刷。豎向設(shè)計(jì)還需正確的處理并妥善的協(xié)調(diào)好機(jī)場(chǎng)建設(shè)與周?chē)h(huán)境的關(guān)系。

3.4 航站區(qū)道路及管網(wǎng)工程

場(chǎng)內(nèi)道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)豎向設(shè)計(jì)，有利于場(chǎng)地及道路排水并與環(huán)境布置相協(xié)調(diào)。道路線路設(shè)計(jì)平面上主要考慮線形順直，使用方便。場(chǎng)內(nèi)道路盡可能的平行主要建構(gòu)筑物的軸線，路網(wǎng)布置成環(huán)型，有利消防。

管網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)總平面布置、豎向設(shè)計(jì)、道路網(wǎng)設(shè)計(jì)及綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行。應(yīng)使管線之間、管線與建、構(gòu)筑物之間在平面與豎向上相互協(xié)調(diào)，緊湊合理。管線綜合設(shè)計(jì)，在滿足生產(chǎn)、安全、檢修的條件下，節(jié)約用地。全面規(guī)劃，近期集中，遠(yuǎn)近結(jié)合。近期管線穿越遠(yuǎn)期用地時(shí)，應(yīng)不影響遠(yuǎn)期土地的使用。

3.5 航站區(qū)綠化景觀

綠化景觀布置應(yīng)結(jié)合地區(qū)自然條件、當(dāng)?shù)厝宋木坝^與風(fēng)土人情及植物生態(tài)習(xí)性與花木來(lái)源，因地制宜進(jìn)行。進(jìn)場(chǎng)道路為機(jī)場(chǎng)綠化的第一景觀，布局應(yīng)注重大空間景色簡(jiǎn)潔、豐富，考慮行車(chē)的動(dòng)態(tài)觀賞效果。以航站樓內(nèi)外作為機(jī)場(chǎng)綠化美化的重點(diǎn)，站前廣場(chǎng)的綠化布局應(yīng)能顯示機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)代與自然和諧美，具有較佳的觀賞效果。綠化樹(shù)種的選擇應(yīng)以保證飛行區(qū)安全為前提，樹(shù)種選擇、植物配置與栽種方式應(yīng)不使鳥(niǎo)類喜愛(ài)在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域、空域棲息、停留與飛行。

4 結(jié)語(yǔ)

本文只針對(duì)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)還包括飛行區(qū)和導(dǎo)航設(shè)施等，根據(jù)機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)和使用功能的要求，機(jī)場(chǎng)航站區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，使飛行區(qū)與航站區(qū)和導(dǎo)航設(shè)施之間相互協(xié)調(diào)，保障運(yùn)行安全，對(duì)小型支線機(jī)場(chǎng)航站區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)要從多個(gè)方面和多個(gè)角度進(jìn)行綜合分析，結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)符合自身的特色機(jī)場(chǎng)，以發(fā)揮機(jī)場(chǎng)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（作者單位：中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司西北分公司）