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        礦山設(shè)備中斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

        2018-05-14 13:44:15孫源王振波
        科技風(fēng) 2018年5期
        關(guān)鍵詞:探索發(fā)動(dòng)機(jī)故障

        孫源 王振波

        摘 要:熟練掌握斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,能有效的分析斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因,并找到科學(xué)合理的維修方法,延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。積極做好設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)作用,能夠提高設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

        關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī);故障;分析;探索

        機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī),所以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響到了機(jī)動(dòng)車的正常行駛和運(yùn)轉(zhuǎn)。由于機(jī)動(dòng)車是由許多復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)成,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中難免會(huì)遇到故障,因此,提前掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和構(gòu)造,能夠有效的分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因,并找出合理的解決辦法。

        發(fā)送機(jī)分為電控和機(jī)械兩種故障形式。發(fā)動(dòng)機(jī)的故障時(shí)常發(fā)生在配氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)等常用結(jié)構(gòu)上。而電控故障一般發(fā)生在傳感器、點(diǎn)火裝置以及一些插頭、連接器和保險(xiǎn)絲上。追其原因,大多故障的發(fā)生主要是由于磨損、腐蝕、線路老化等原因造成的。

        一、斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)故障的常見原因及解決方法

        (一)發(fā)動(dòng)機(jī)存在異響

        故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)的異響產(chǎn)生的原因有很多,若是在運(yùn)轉(zhuǎn)工作中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了明顯的雜音,尤其當(dāng)是空壓機(jī)在正常大氣時(shí)發(fā)出的聲音明顯增大,或當(dāng)調(diào)壓閥放氣時(shí)雜音變小,這都很有可能是齒輪傳動(dòng)機(jī)的故障。

        故障原因:根據(jù)上述情況,造作人員一定要注意不能再?gòu)?qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),需要把汽車駕駛到平溝上后,將汽車的油底殼拆卸下來,仔細(xì)觀察機(jī)油中是否存在異物,若發(fā)現(xiàn)有斷齒,那就說明齒輪系統(tǒng)損壞,若發(fā)現(xiàn)有其他機(jī)械異物,寫需要分析異物的部位,這種情況下要特別注意,仔細(xì)檢查中間齒輪軸承的噴油泵軸承,通常在實(shí)際中,中間齒輪軸承的支軸承很容易出現(xiàn)散架。

        解決方法:排查到故障部位后,需要對(duì)其進(jìn)行拆卸維修。相對(duì)于老式的結(jié)構(gòu)來說,正時(shí)間齒輪采用兩個(gè)6206C3的高速軸承而不能采用中產(chǎn)普通的206軸承,否則會(huì)后面的使用中造成頻繁的散架故障。

        (二)氣門發(fā)出異響

        故障現(xiàn)象:氣門的響聲相對(duì)來說是比較好判斷的,因?yàn)闅忾T的響聲位置比較明顯,尤其是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的響聲更為明顯。

        故障原因:造成氣門發(fā)出異響的原因主要是氣門間存在間隙。若是發(fā)動(dòng)機(jī)里某個(gè)缸的某一個(gè)氣門間隙與其他心門間隙相比有較大的差距是,就會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

        解決方法:維護(hù)人員需要定期檢查氣門螺絲松動(dòng)情況,及時(shí)擰緊,并對(duì)氣門彈簧、挺桿等彎曲或損毀現(xiàn)象進(jìn)行修復(fù)。

        (三)缸響

        故障現(xiàn)象:缸響是指,當(dāng)工作開始的時(shí)候,活塞在氣缸里發(fā)生擺動(dòng),其頭部和尾部在氣缸碰撞發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”或“嗒嗒”的異響,這種現(xiàn)象在斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)里出現(xiàn)的因素有很多。

        故障原因:首要原因是,油量偏大時(shí)氣缸會(huì)出現(xiàn)缸響現(xiàn)象。其次,嚴(yán)重的拉缸和活塞的粘缸等都會(huì)出現(xiàn)缸響現(xiàn)象。最后氣缸套或活塞受到嚴(yán)重磨損或超出使用年限時(shí),這種缸響現(xiàn)象也是不會(huì)停止的。

        解決方法:若是因?yàn)閲?yán)重拉缸或活塞粘缸嚴(yán)重磨損,又或是嚴(yán)重超出使用年限等因素而造成的缸響現(xiàn)象時(shí),需要根據(jù)不同的部位進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)。

        (四)瓦響

        故障現(xiàn)象:如果主軸瓦或連桿瓦遭到磨損或燒損時(shí)會(huì)直接造成瓦響故障。一般的瓦響故障聲音是很難準(zhǔn)確判斷的,連桿瓦響的聲音是比較清脆的,但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),連桿瓦響的聲音就會(huì)明顯增大,會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的增大而更為明顯。若在檢查時(shí)加油,則會(huì)聽到“嗒嗒”的聲音,但采用斷油法檢查時(shí),聲音會(huì)明顯減弱。另外,還有一種聲響也是比較明顯的,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),會(huì)發(fā)出有規(guī)律的“當(dāng)當(dāng)”響聲,當(dāng)踩下離合板時(shí),響聲則會(huì)消失。這種現(xiàn)象通常是由于曲軸軸向的間距過大,從而導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生聲響。

        故障原因:造成瓦響的主要原因還是因?yàn)闄C(jī)油過臟,含有較多的雜質(zhì),這些雜質(zhì)進(jìn)入軸頸和軸承的油膜中,使瓦拉損傷,導(dǎo)致嚴(yán)重缺油的供油不足的現(xiàn)象。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中由于某個(gè)部位的間距過大,致使機(jī)油產(chǎn)生泄露,軸頸和軸瓦的間隙過大也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,從而出現(xiàn)的瓦響現(xiàn)象。

        解決方法:應(yīng)定期更換過臟的機(jī)油,對(duì)磨損、拉傷過大的部位進(jìn)行修復(fù)或更新。

        (五)發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙

        故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)冒出白煙、黑煙或者藍(lán)煙。

        故障原因:通常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車的過程中有白煙出現(xiàn),可能會(huì)有兩種情況:一是噴油的時(shí)間太晚,造成不完全燃燒而導(dǎo)致的;二是由于缸漏水,燒到了機(jī)油導(dǎo)致的。發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙說明是油不完全燃燒造成的現(xiàn)象,其主要原因是氣缸內(nèi)的壓力不足,濾器堵塞、混合氣體濃度過高、霧化不良或者發(fā)動(dòng)時(shí)間過早等。發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙則可能是燒機(jī)油,因?yàn)闄C(jī)油右面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于最高值,氣門油封受到壓力變形導(dǎo)致活塞失效。解決方法:根據(jù)不同情況,分析后進(jìn)行修復(fù)或更新。

        (六)機(jī)油的壓力過低

        故障現(xiàn)象:對(duì)于機(jī)油壓力過低這一現(xiàn)象,原因有很多,大體上可以從兩方面入手,一是全面檢查機(jī)油的供油情況,二是檢查機(jī)油是否有泄露現(xiàn)象。

        故障原因:機(jī)油壓力過低可能是因?yàn)闄C(jī)油泵受到了嚴(yán)重的磨損、安全閥密閉性變差、主油道閥門失效等原因。一般說來,機(jī)油壓力表降低都是因?yàn)闄C(jī)械長(zhǎng)期磨損導(dǎo)致的,若機(jī)油壓力突然下降,則說明是某種非正常的因素造成的,這時(shí)就需要特別注意了。

        解決方法:第一是要保證機(jī)油的質(zhì)量,然后再根據(jù)不同部位進(jìn)行修復(fù)。可通過技術(shù)人員的專業(yè)檢查后,按規(guī)定逐一排查問題,對(duì)已損壞或超過使用年限的部位進(jìn)行維修或更新,使其達(dá)到基本符合要求。

        (七)機(jī)油壓力過高

        故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后,機(jī)油壓力指標(biāo)超過正常值,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力也明顯下降。

        故障原因:一方面,可能是機(jī)油壓力傳感器失效而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過高。這種情況下出現(xiàn)的壓力值過高的現(xiàn)象時(shí)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的,因此,若是發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)油壓力值持續(xù)過高的情況下轉(zhuǎn)速仍然平穩(wěn)且無異響,并且尾煙顏色正常,動(dòng)力輸出正常,這個(gè)時(shí)候我們可能要考慮分析一下,應(yīng)該要及時(shí)更換失效的不見來排出故障。另一方面,可能是機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)而引起的壓力過高的現(xiàn)象。機(jī)油的限壓閥在彈簧壓力作用下是不與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部相通的,高壓的機(jī)油把限壓閥的閥門擠開,大量的機(jī)油回流到油底殼,球閥在彈簧的作用下自動(dòng)關(guān)閉而導(dǎo)致的。因此,應(yīng)及時(shí)更換機(jī)油的限壓閥來排出這類故障。

        解決方法:斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)既有過高的現(xiàn)象后,操作人員應(yīng)及時(shí)的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),通過觀察分析機(jī)油的情況,從機(jī)油的清潔程度,油路的擁堵狀況以及粘粘度等因素判斷故障原因,咨詢相關(guān)技術(shù)人員,合理的進(jìn)行拆卸維修。

        二、結(jié)語(yǔ)

        在礦山設(shè)備中斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車在行駛中,相對(duì)與其他車型具有很多優(yōu)勢(shì),但并不是每臺(tái)機(jī)器都很完美,難免會(huì)發(fā)生故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)生故障,我們應(yīng)該從實(shí)際出發(fā),從原理出發(fā),快速準(zhǔn)確的找到故障原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),制定合適的解決辦法,才能更好的提高工作效率。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]余志生.汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

        [3]孟憲三.高頻破碎錘產(chǎn)品綜述[J].工程機(jī)械文摘,2014,(4):87-88.

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