王彬諭

[摘 要] “雙導(dǎo)師制”作為密切聯(lián)系職業(yè)教育與就業(yè)市場的一種人才培養(yǎng)模式，契合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對技術(shù)技能人才培養(yǎng)的新要求，有效緩解了眾多高職院校畢業(yè)生就業(yè)困難的結(jié)構(gòu)性矛盾。簡要闡述了“雙導(dǎo)師制”的內(nèi)涵、特征及主要意義，并以廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋系開展的“雙導(dǎo)師制”為例，淺談基于“雙導(dǎo)師制”的現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)模式改革的探索與實踐。

[關(guān) 鍵 詞] “雙導(dǎo)師制”；人才培養(yǎng)；校企合作

[中圖分類號] G715 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）17-0260-01

廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院獲得全國現(xiàn)代學(xué)徒制試點項目，與合作企業(yè)廣西路建工程集團(tuán)建立了雙主體協(xié)同育人的機(jī)制，推進(jìn)專兼結(jié)合、校企互聘互用的“雙師型”師資隊伍建設(shè)，使學(xué)生、學(xué)院、企業(yè)三者間教育關(guān)系、雇傭關(guān)系和合作關(guān)系緊密聯(lián)系。學(xué)生獲得了能夠?qū)崿F(xiàn)自身價值的職業(yè)技能；企業(yè)既獲得了自身發(fā)展所急需的高素質(zhì)技能型人才，也提升了自身的知名度與社會聲譽(yù)。

一、“雙導(dǎo)師制”的概念

“雙導(dǎo)師制”實質(zhì)上是教育與生產(chǎn)的深度融合，對學(xué)校與企業(yè)提出了合作辦學(xué)、共同育人的要求。在“雙導(dǎo)師制”下，學(xué)生身兼學(xué)校學(xué)生和企業(yè)學(xué)徒的雙重身份。因此意味著學(xué)生穿梭于學(xué)校和企業(yè)的雙重學(xué)習(xí)地點，接受理論教育和專業(yè)實踐教育的雙重教育，獲得學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書的雙重證書。因此，“雙導(dǎo)師制”包括兩層含義：（1）師資隊伍的構(gòu)成：在校專職教師和校外兼職教師（企業(yè)導(dǎo)師）；（2）師資隊伍的整體素質(zhì)：專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐能力。

二、“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式的意義

近半個世紀(jì)以來，國內(nèi)的職業(yè)教育探索研究了多種校企合作的形式，如廠辦校、產(chǎn)學(xué)結(jié)合、訂單培養(yǎng)等[1]，包括現(xiàn)在比較流行的學(xué)生先在學(xué)校完成理論知識的學(xué)習(xí)，再到企業(yè)進(jìn)行實習(xí)的方式，就根本來講，都是把學(xué)校與企業(yè)當(dāng)作獨立對象來看待。在這種情況下，導(dǎo)致校企合作無論是在深度或是在廣度上都存在著一定的問題，主要體現(xiàn)在以下幾點：

（1）提升自身的經(jīng)營能力與發(fā)展?jié)摿κ瞧髽I(yè)參與校企合作的動力來源，而當(dāng)前多數(shù)職業(yè)院校的人才培養(yǎng)模式和目標(biāo)與企業(yè)的實際需求并不能完全接軌，從而導(dǎo)致企業(yè)的人力資源培訓(xùn)成本增加，這最終直接影響企業(yè)參與校企合作的積極性[2]。

（2）高技能人才培養(yǎng)與行業(yè)崗位要求、企業(yè)實際需求難以對接，高職畢業(yè)生的技能不能很好地滿足企業(yè)與社會的需求，使學(xué)校和企業(yè)無法形成利益共同體，從而出現(xiàn)高技能人才培養(yǎng)與企業(yè)實際的技術(shù)要求相脫節(jié)的問題[3]。

（3）部分校企合作僅僅是短期的、不規(guī)范的，或者是依靠個人感情和人脈關(guān)系來維持的，這使校企合作的規(guī)范性、系統(tǒng)性、穩(wěn)定性、長效性難以得到保證。

以廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋系為試點的“雙導(dǎo)師制”以“合作共贏，職責(zé)共擔(dān)”為基本原則，吸引公路行業(yè)、企業(yè)參與路橋?qū)I(yè)人才的職業(yè)教育培養(yǎng)全過程；推行路橋系專業(yè)教師和路建集團(tuán)師傅的雙導(dǎo)師制教學(xué)模式，明確學(xué)徒的企業(yè)員工和院校學(xué)生雙重身份，構(gòu)建符合雙導(dǎo)師制試點要求的教學(xué)和實訓(xùn)條件；探索建立校企聯(lián)合招生，聯(lián)合培養(yǎng)，積極推進(jìn)招生與招工一體化、校企協(xié)同育人的長效機(jī)制，形成與雙導(dǎo)師制相適應(yīng)的教學(xué)管理與運行機(jī)制，建立體現(xiàn)雙導(dǎo)師制特點的管理制度[4]。

三、“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)方案與實施

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

面向公路行業(yè)的一線專業(yè)技術(shù)崗位群，培養(yǎng)具有吃苦耐勞的道德品質(zhì)、良好的職業(yè)素養(yǎng)、扎實的專業(yè)知識，具備道路橋梁工程建設(shè)一線的施工技術(shù)、質(zhì)量檢測、施工測量、現(xiàn)場管理等專業(yè)能力，具有一定的創(chuàng)新意識，服務(wù)于合作企業(yè)的生產(chǎn)和管理第一線的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

（二）人才培養(yǎng)實施方案

試行“1+0.25+1+0.75”教學(xué)組織模式，即“1（第一、二學(xué)期）+0.25（暑假，第三學(xué)期）+1（第四、五學(xué)期）+0.75（第六學(xué)期）”。具體的教學(xué)安排為：（1）第一、二學(xué)期在學(xué)校完成通識課程和路橋?qū)I(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)，了解和掌握專業(yè)相關(guān)的基本技能；（2）第三學(xué)期利用暑假時間在企業(yè)師傅的帶領(lǐng)下從事施工、測量以及試驗檢測等工作；（3）第四、五學(xué)期在校內(nèi)課堂中學(xué)習(xí)路橋?qū)I(yè)知識和專業(yè)技能，考取施工員、造價員、安全員等上崗證書；（4）第六學(xué)期在企業(yè)師傅指導(dǎo)下參加頂崗實習(xí)。學(xué)分修滿且獲得職業(yè)資格證書認(rèn)定后，學(xué)生可以每個月初自行申請答辯，答辯通過后獲得答辯學(xué)分即可離校，到企業(yè)報到。

（三）證書獲取

交通部頒發(fā)的施工員、造價員、安全員等證書，學(xué)院依托道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的職業(yè)教育現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作項目，建立校企合作的“雙導(dǎo)師制”，最終實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，教學(xué)過程與生產(chǎn)實際對接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接，全面提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和針對性[5]。

“雙導(dǎo)師制”作為校企合作的一種新框架，同時也是高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)的一種新模式，達(dá)成了“招生與就業(yè)一體化”的目標(biāo)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)計劃與培養(yǎng)方案，共同招生，既可以實現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)與教學(xué)管理兼顧的目標(biāo)，也可以滿足企業(yè)對熟練技能和高適應(yīng)性人才的需要，真正實現(xiàn)校企聯(lián)合招生、聯(lián)合培養(yǎng)，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求相對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接，全面提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量和針對性。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃振賢.企業(yè)實時參與下的校企合作新模式[J].職業(yè)技術(shù)，2009（11）：92.

[2]陳甜，林克松，安冬平.論職業(yè)教育校企共生性合作的發(fā)生機(jī)制[J].教育與職業(yè)，2013（21）：9-11.

[3]邢桂玲.淺析企業(yè)高技能人才培養(yǎng)存在的問題與對策[J].職業(yè)，2009（33）：16-18.