李國亮

【摘要】我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下也促進(jìn)了道路的大力興建，為了保證市政道路能夠長期、穩(wěn)固地“為人民服務(wù)”，在人們的生活和社會的發(fā)展中發(fā)揮有效的應(yīng)用條件，保證市政道路的質(zhì)量是建設(shè)過程中的關(guān)鍵。在建設(shè)市政道路的過程中，分析軟土路基的性質(zhì)，有針對性地利用先進(jìn)的施工技術(shù)解決路基存在的問題并制定有效的施工方案，才能保證軟土路基的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也為城市的建設(shè)和發(fā)展奠定基礎(chǔ)和創(chuàng)造條件。本文探討了軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】軟基加固技術(shù)；市政道路施工；應(yīng)用

軟土地基的加固技術(shù)措施處理是多樣的，一般是多種技術(shù)一同處理。處理市政道路的軟土地基時，要多方面考慮，考慮軟土地基的類型、特點和形成原因，并結(jié)合所在地區(qū)的環(huán)境條件、資源配置和地理位置，制定出一套針對性強(qiáng)、適合自己的處理方案，并且在執(zhí)行過程中，嚴(yán)格要求自己，按照操作規(guī)范，從而加強(qiáng)軟土地基的外力承載能力、沉降量減小，使得每個市政道路都能夠最大程度的達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，并完成驗收。

1、軟土路基特性及危害

1.1 軟土路基特性

軟土路基主要有軟弱土構(gòu)成，包括雜填土、吹填土、淤泥，以及其他一些壓縮性高的土等，軟土路基具有的以下特性，往往給市政道路安全性構(gòu)成較為威脅，因此，需用專門方法進(jìn)行處理。軟土路基特性表現(xiàn)在：①流變性強(qiáng)。軟土路基受剪力影響，會發(fā)生緩慢且連續(xù)的剪切變形，導(dǎo)致抗剪能力大大下降；②抗剪強(qiáng)度低。軟土路基抗剪強(qiáng)度較低，通常情況下，不超過20kPa；③壓縮性及含水量高。軟土路基壓縮性較高，壓縮系數(shù)通常在0.5～1.5MPa-1，部分可達(dá)到4.5MPa-1，但其會伴隨著液限的提升而增加；研究發(fā)現(xiàn)，軟土路基具有較高的含水量，范圍在35～80%，孔隙比在1～2 范圍；另外，軟土路基的滲透性差。這一特性使得軟土路基需要在荷載或自重的長期作用下才能完全固結(jié)，顯然不利于市政道路的施工。

1.2 軟土路基危害

軟土路基給市政道路造成的危害較大，主要體現(xiàn)在：一方面，穩(wěn)定性差。軟弱路基承受路面或路堤荷載能力較差，引起局部剪切破壞，導(dǎo)致路堤失穩(wěn)、塌方，給人們的生命安全構(gòu)成較大威脅。另一方面，容易沉降變形。軟土路基出現(xiàn)不均勻沉降時，會引起路面開裂，導(dǎo)致路面積水、橋頭跳車情況的發(fā)生，道路工程使用壽命大大縮短的同時，增加事故發(fā)生率。另外，受車輛長期作用，容易出現(xiàn)路基震陷、液化等，給道路造成嚴(yán)重破壞。

2、軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

2.1加載技術(shù)

加載技術(shù)主要是為了避免路面被破壞，能有效提升軟土地基的強(qiáng)度和抗壓性能，常用的加載技術(shù)包括：填土加載法、降低地下水法等，考慮到沉降量的具體指標(biāo)要求，在操作階段必須對不同部分的地基進(jìn)行處理。

2.2 換土墊層法

換填的材料要具有良好的穩(wěn)定性，并且沒有侵蝕性。換填之后還要對換填材料進(jìn)行分層壓實。換填的時候要保證填土層的厚度，避免被剪切變形的軟土層破壞，更好地保證路基的承載能力。針對不同的換填材料，每個材料的施工性質(zhì)是不相同的，也就導(dǎo)致每種不同材料的應(yīng)力分布不同，但是從其各自的承載能力來看，它們的極限承載能力較為相近。換填土層可以代替原有的軟土地基，提升地基的承載能力，并利用自身的擴(kuò)散性能，將部分承載力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在轉(zhuǎn)移的過程中，對軟土地基的影響較小。

2.3 水泥攪拌樁的方法

水泥土攪拌樁是一種加固處理飽和粘性土和粉土地基方法。這種方法就是以普通的水泥作為主要的原料，運用攪拌的機(jī)械在地基身處就地將軟土和水泥漿或粉體強(qiáng)行攪拌，這樣可以使得水泥和軟土之間產(chǎn)生一定的變化以及會出現(xiàn)各種反應(yīng)，而通過這種方法可以使軟土的穩(wěn)定性及強(qiáng)度得到極大提高，進(jìn)而提高路基建設(shè)整體的穩(wěn)定性。

2.4 排水固結(jié)法

在進(jìn)行軟土地基處理的過程中，可選擇排水固結(jié)的方法進(jìn)行處理在施工的過程中還需要加強(qiáng)注意的是，市政道路建設(shè)的結(jié)構(gòu)為條形、帶狀的，橫斷面所需要承受的荷載力相對較小，而這便是控制市政道路工程軟土地基施工質(zhì)量的關(guān)鍵。排水固結(jié)法主要是由排水設(shè)施與加壓設(shè)施組成的，經(jīng)常使用的排水設(shè)施有沙井、塑料排水板等豎向排水設(shè)施、橫向排水設(shè)施。加壓設(shè)施主要是采用真空法、堆載法等方式施工，在排水固結(jié)的過程中，要保證路基工程具有完善的排水系統(tǒng)，加強(qiáng)土體排水途徑的建設(shè)，盡量縮短排水距離，提升土壤排水的效率。

2.5回填土施工處理

根據(jù)市政道路施工的設(shè)計，可以挖除施工過程中軟土層的部分，用一些砂粒等材料進(jìn)行回填。我們可以對挖除的軟土路基層進(jìn)行分層回填，每層鋪設(shè)的厚度不超過30厘米即可，同時進(jìn)行壓實處理，使整體回填的軟土層的路基密度大于90%。由于回填土的成本相對比較高，因此在進(jìn)行回填土的過程中，要對回填的用土量進(jìn)行科學(xué)的計算，防止浪費的現(xiàn)象發(fā)生?；靥钔瓿珊笮枰醚b載機(jī)對市政道路的軟土部分進(jìn)行平整，平整過后進(jìn)行再次壓實，使回填的軟土路基符合相關(guān)的穩(wěn)定性以及密實度的要求。在對軟土路基進(jìn)行回填的過程中，盡量選擇粗砂和中砂，在進(jìn)行中層鋪設(shè)的過程中可以適當(dāng)?shù)氖褂靡恍┧槭?/p>

2.6強(qiáng)夯法施工處理

在市政道路施工的過程中，可以利用重物強(qiáng)夯軟土路基層，從而提高軟土層的密實度，這樣就可以有效地減少軟土路基發(fā)生不均勻沉降。強(qiáng)夯的處理方法與動力加固處理的方法原理是相同的，通過機(jī)械設(shè)備增加軟土路基的密實度，使軟土路基得到加固。強(qiáng)夯法施工比較適用于工期比較緊并且施工面積比較大市政工程。在實際市政道路施工的過程中，這種方法比較適合應(yīng)地基深度比較淺的雜填土以及粉土等。在進(jìn)行軟土路基重夯處理的過程中，應(yīng)該先進(jìn)行放樣測量處理，這樣就能夠確定夯點間的距離以及位置，然后再進(jìn)行強(qiáng)夯處理，這樣就可以使軟土路路基的穩(wěn)定性和密實度得到保障。

結(jié)語：

綜上所述，在道路工程施工建設(shè)中對于軟土路基的處理，因該對軟土路基的基本特點進(jìn)行具體的了解，并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，對軟土路基施工中存在的問題進(jìn)行分析，結(jié)合適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)手段，減少軟土路基的危害，提高市政道路路基工程的穩(wěn)定性，保證其使用壽命。

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